Какие сертификаты и стандарты она имеет?

IAF-UGSSO2 спроектирована в соответствии с военными и международными стандартами наземного авиационного оборудования (GSE), включая ASME Раздел VIII для сосудов под давлением, применимые MIL-SPECS для усиленного военного развёртывания, ASTM G93 и ISO 15001 для чистоты кислородного применения, и правила гидростатических испытаний PESO для целостности баллонов.

Совместима ли она с инфраструктурой ВВС Индии и типами самолётов?

Да. UGSSO2 использует универсальные адаптеры заправки и четыре многодавленческих порта распределения (1-350 кг/см2), совместимых с флотами самолётов российского происхождения (Су-30МКИ, МиГ-29) и западного происхождения (Рафаль, Мираж 2000, C-17), приводимыми стандартным цеховым воздухом 7-10 бар.

UGSSO2 · Наземное обеспечение ВВС Индии / Два пневматических кислородных бустера / Хранение класса 350 кг/см² / Нойда · Индия

UGSSO2 · IAF

Автомобиль заправки и распределения кислорода UGSSO2, рассчитанный на 350 кг/см².

Установленная на автомобиле, защищённая тентом система наземного обеспечения авиационным кислородом, построенная для линии полётов ВВС Индии. Два пневматических кислородных бустера, банкированное хранение высокого давления и четырёхпортовый распределительный коллектор обеспечивают безопасную, контролируемую, повторяемую заправку самолётов кислородом — без отдельных баллонов или самодельных цепочек редукторов.

Запросить предложение Полные технические характеристики

Автомобиль заправки и распределения кислорода UGSSO2 — мобильный автомобиль наземного обеспечения авиационным кислородом Neometrix для обслуживания на линии полётов ВВС Индии

Рис. · 01 UGSSO2 — автомобиль заправки с буксируемым прицепом-компрессором приводного воздуха, техник у распределительной панели

Спроектирован и квалифицирован по:

ASME Sec. VIII MIL-SPEC ASTM G93 ISO 15001 PESO

Давление хранения

350KG/CM²

Баллоны

12× 40L

Порты распределения

4ДИАПАЗОНА ДАВЛЕНИЯ

Прицеп приводного воздуха

270CFM

Полная масса

4995KG

Обзор

Технологически спроектированная кислородная станция.

UGSSO2 — технологически спроектированный автомобиль заправки и распределения кислорода, разработанный для обеспечения безопасной, контролируемой, высокоэффективной заправки авиационным кислородом в сложных условиях эксплуатации в оборонной сфере.

Автомобиль заправки и распределения кислорода UGSSO2 — общий вид автомобиля наземного обеспечения кислородом, интегрированного под тентом

Рис. · 02 Полный боковой профиль, салазки хранения и наддува видны при открытых дверях

Спроектированная как полностью мобильное решение наземного обеспечения, UGSSO2 объединяет хранение кислорода под высоким давлением, два пневматических бустера и систему многодавленческого распределения внутри защищённого тента — обеспечивая точную и повторяемую заправку кислородных систем самолётов непосредственно на линии полётов. Кислород, критически важный ресурс жизнеобеспечения на большой высоте, обрабатывается со строгим соблюдением требований контроля давления, чистоты и чистоты газа.

Широко применяемая в ангарах и на аэродромах ВВС Индии, UGSSO2 поддерживает быстрое пополнение запасов кислорода самолётов, сводя к минимуму время оборота между вылетами. Её архитектура бортового регулирования и многовыходного распределения устраняет необходимость в нескольких автономных баллонах и редукторах, а встроенный мониторинг чистоты кислорода гарантирует соответствие авиационным стандартам.

Мобильная конструкция для обслуживания на месте, бортовая наддув для максимального использования доступного запаса кислорода, и ориентированная на соответствие инженерия, согласованная с протоколами оборонной авиации.

В эксплуатации UGSSO2 сокращает время нахождения самолётов на земле, минимизирует потери кислорода и риски при обращении с ним, а также стандартизирует процедуры обслуживания между базами — идеально подходит для подразделений ВВС Индии, оборонных предприятий технического обслуживания и ремонта, а также логистических команд аэродромов, которым требуются надёжные высокопроизводительные системы заправки кислородом.

Архитектура системы

Решение из двух блоков.

Основной автомобиль заправки кислородом и выделенный буксируемый прицеп-компрессор работают вместе — прицеп подаёт приводной воздух для пневматических кислородных бустеров автомобиля.

Автомобиль заправки и распределения кислорода UGSSO2 — основной автомобиль заправки с буксируемым прицепом воздушного компрессора для подачи приводного воздуха

Рис. · 03 Детали задней распределительной панели, манометры и коллектор при открытых дверях

Подсист. · 01

Банкированное хранение кислорода

Расположение из 12 баллонов (4 банка × 3 баллона, водная ёмкость по 40 л каждый), рассчитанное на класс 350 кг/см², с интерфейсом, совместимым с криогенным хранением.

Подсист. · 02

Салазки двойного бустера

Два независимых пневматических кислородных бустера, в режимах рабочий/резервный или параллельном, приводимые 270 CFM приводного воздуха от буксируемого прицепа-компрессора.

Подсист. · 03

Распределительный коллектор

Четыре выделенных выходных порта в определённых диапазонах давления (1–5,5, 150–230, 230–350 и 350 кг/см²) через калиброванные узлы редукторов.

Подсист. · 04

Безопасность и мониторинг

Пожаротушение полным затоплением CO₂, разрывные диски и предохранительные клапаны давления, а также непрерывный поточный мониторинг чистоты кислорода с автоматизированными блокировками.

Ключевые возможности

Контролируемый наддув, многорежимная подача.

Технологически спроектированная мобильная кислородная станция, предназначенная для замены отдельных баллонов контролируемым наддувом высокого давления и многорежимным распределением.

CAP · 01

Мобильная и автономная

Самоходное шасси грузового автомобиля с защищённым тентом и выделенным буксируемым прицепом-компрессором (270 CFM) обеспечивает полную полевую независимость для операций на удалённых аэродромах.

Экспедиционная

CAP · 02

Двухступенчатый наддув

Сдвоенные пневматические кислородные бустеры работают в режимах рабочий/резервный или параллельном. Интеллектуальная логика внутреннего наддува максимизирует выход за счёт использования остаточного давления в баллоне.

Эффективность

CAP · 03

Многодавленческие порты

Четыре выделенных выходных порта, охватывающих определённые диапазоны давления (1–5,5, 150–230, 230–350 и 350 кг/см²), устраняют необходимость в самодельных цепочках редукторов.

Точность

CAP · 04

Расширенная безопасность

Встроенное обнаружение пожара с тушением полным затоплением CO₂ и непрерывный мониторинг чистоты кислорода защищают как экипаж, так и дорогостоящее оборудование.

Технологически безопасно

CAP · 05

Банкированное хранение

Высокоёмкое расположение из 12 баллонов (4 банка × 3 баллона, водная ёмкость 480 л) обеспечивает устойчивое высокообъёмное снабжение для быстрого формирования вылетов.

350 kg/cm²

CAP · 06

Эргономичная станция

Централизованная панель управления, установленная сзади, с чётким функциональным разделением между рабочими процессами заправки и распределения, упрощает обучение и эксплуатацию.

Человеческий фактор

Режимы работы

Три режима, единый рабочий процесс.

Каждый рабочий цикл следует одной из трёх контролируемых процедур, каждая из которых заканчивается остановом в определённом безопасном состоянии.

Режим 1 — Формирование бортового резерва

Установить автомобиль, определить контролируемую рабочую зону, подтвердить готовность к работе с чистым кислородом.
Подключить входные баллоны подачи кислорода и продуть входной шланг/интерфейс для удаления воздуха и влаги.
Подключить приводной воздух от прицепа-компрессора и запустить бустер I или II (или оба), контролируя адиабатическое сжатие.
Контролировать давления на входе, выходе бустера и в банке; повышать давление в выбранном банке (банках) до целевого давления хранения.
Вернуться в безопасное исходное состояние — закрыть клапаны в последовательности, сбросить давление при необходимости, закрыть интерфейсы заглушками.

Режим 2 — Обслуживание кислородных блоков самолёта

Выбрать правильный выходной порт для требуемого диапазона давления и продуть выходной шланг.
Подключиться к заправочному интерфейсу самолёта и открыть клапаны изоляции/баллона для выбранного банка.
Регулировать давление и расход заправки через узел редуктора, непрерывно контролируя процесс.
Завершить безопасный сброс давления и останов; закрыть шланги заглушками и убрать их.

Режим 3 — Внутренний наддув

Выбрать исходный банк/баллон с пригодным для использования остаточным давлением.
Направить поток через путь внутреннего наддува для повышения давления в целевом банке/баллоне, поддерживая контролируемую скорость заправки.
Контролировать давления на протяжении всего процесса и завершить контролируемый останов.

Внутренний наддув направляет остаточный газ низкого давления обратно через бустер вместо его стравливания — используя почти 95 % хранимого кислорода.

Все три режима управляются одной и той же архитектурой безопасности: разрывные диски и предохранительные клапаны давления на каждой пневматической линии, бронированный противовзрывной экран между пультом оператора и банками хранения, а также полностью пневматическая система, устраняющая риски электрических искр из кислородной зоны.

Симуляция

Виртуальный пробный запуск и панель управления.

Пройдите смоделированный, на уровне экрана, обзор полного рабочего процесса заправки и распределения, каким он отображается на HMI машины — исследуйте рецепты, блокировки и формирование отчётов в реальном времени в вашем браузере.

СИСТЕМА: TESTSMART_V2.0 · ПОДКЛЮЧЕНО

SIM · 01

Симуляция HMI

Точная копия интерфейса физической машины, позволяющая безрисковое обучение.

SIM · 02

Отчёты в реальном времени

Просматривайте рецепты, тренды и формируйте образцы отчётов без проведения физических испытаний.

SIM · 03

Без генерации данных

Только демонстрационный режим — во время симуляции не регистрируются фактические измерительные данные.

Презентация

Галерея слайдов.

Полный обзор из 17 слайдов о мобильной системе заправки и распределения кислорода высокого давления UGSSO2.

01 / 17

Галерея изображений

UGSSO2 крупным планом.

Студийная и полевая фотография автомобиля заправки, его распределительной панели и буксируемого прицепа-компрессора приводного воздуха.

UGSSO2 — автомобиль заправки с буксируемым прицепом-компрессором приводного воздуха, техник у распределительной панели

UGSSO2 — вид сзади в три четверти на перроне аэродрома, двери закрыты

UGSSO2 — детали задней распределительной панели, манометры и коллектор при открытых дверях

UGSSO2 — полный боковой профиль, салазки хранения и наддува видны при открытых дверях

UGSSO2 — буксируемый прицеп-компрессор приводного воздуха

UGSSO2 — полный боковой профиль, двери закрыты, студийная фотография

Автомобиль заправки с буксируемым прицепом-компрессором приводного воздуха, техник у распределительной панели 1 / 6

Загрузки

Технические чертежи.

Доступ к подробным техническим чертежам и пневматическим схемам для системы наземного обеспечения кислородом UGSSO2.

Миниатюра схемы пневматической цепи UGSSO2

Схема

Схема пневматической цепи

PDF

Миниатюра компоновки сборки автомобиля UGSSO2

Чертёж GA

Компоновка сборки автомобиля

PDF

Миниатюра компоновки систем автомобиля UGSSO2

GA систем

Компоновка систем автомобиля

PDF

GA прицепа

Прицеп воздушного компрессора

PDF

Технические характеристики

Полные технические параметры.

Ключевые параметры системы для стандартной конфигурации UGSSO2. Технические характеристики подлежат индивидуальной настройке и зависят от условий эксплуатации.

Автомобиль и платформа

Развёртывание	Мобильный автомобиль заправки и распределения кислорода на базе грузовика
Условия эксплуатации	Работа на открытом воздухе / на аэродроме
Ёмкость топливного бака	60 L
Давление в шинах	115 PSI
Измеренные нагрузки на оси	Передняя: 1925 кг / Задняя: 3025 кг
Полная масса автомобиля (ПМА)	4995 kg

Бортовое хранение кислорода

Рабочее давление хранения	Класс 350 кг/см²
Водная ёмкость баллона	40 L
Всего баллонов	12
Расположение банков	4 банка × 3 баллона на банк
Высота баллона	1135 mm
Диаметр баллона	Ø232 mm
Приблизительная масса баллона	По 90 кг каждый
Цвет баллона	Чёрный

Наддув кислорода (салазки двойного бустера)

Конфигурация бустера	2 × пневматических кислородных бустера
Режимы работы	Наддув рабочий/резервный или параллельный
Источник приводного воздуха	Буксируемый прицеп-компрессор (внешний)

Распределение кислорода (многодавленческие выходы)

Порт I	1 to 5.5 kg/cm²
Порт II	150 to 230 kg/cm²
Порт III	230 to 350 kg/cm²
Порт IV	350 kg/cm²

Прицеп-компрессор (подача приводного воздуха)

Рабочее давление	100 PSI / 7 кг/см²
Производительность по свободному воздуху (FAD)	270 CFM (≈ 7,64 м³/мин)
Давление разгрузки	95 PSI / 6,5 кг/см²
Ёмкость дизельного бака	100 L
Давление в шинах	130 PSI / 8,9 кг/см²
Приблизительная масса прицепа	~7800 kg
Макс. скорость буксировки	20 km/h

Сравнение

UGSSO2 в сравнении с альтернативами.

Как система заправки кислородом на базе автомобиля сравнивается с переносными баллонами, установками на прицепе и стационарными объектами.

Мобильность	UGSSO2: Высокая (полностью мобильна, разворачивается на линии полётов) · Переносные баллоны: Очень высокая (ручная транспортировка) · На базе прицепа: Умеренная (буксируется, требует установки) · Стационарный объект: Отсутствует
Скорость заправки (л/мин)	UGSSO2: Высокая (двойной бустер, быстрая заправка) · Переносная: Низкая (ограничена редуктором) · Прицеп: Средняя (зависит от компрессора) · Стационарная: Очень высокая (промышленный масштаб)
Стоимость цикла заправки	UGSSO2: Оптимизирована (эффективный наддув снижает потери) · Переносная: Высокая (частая логистика) · Прицеп: Умеренная · Стационарная: Низкая (эффективность масштаба)
Чистота кислорода	UGSSO2: Контролируемая (мониторинг с блокировками безопасности) · Переносная: Переменная (зависит от источника) · Прицеп: Умеренная (ограниченный поточный мониторинг) · Стационарная: Высокая (централизованная PSA/LOX)
Соответствие требованиям ВВС Индии	UGSSO2: Полное соответствие (спроектирована для авиационного применения) · Переносная: Ограниченное · Прицеп: Частичное (требуется валидация) · Стационарная: Высокое (уровень объекта)
Время установки	UGSSO2: Немедленное (готовый к работе автомобиль) · Переносная: Отсутствует · Прицеп: Умеренное · Стационарная: Высокое (интенсивная инфраструктура)

Идеальные покупатели

Кто разворачивает UGSSO2.

От линий полётов ВВС до многобазовых логистических команд, UGSSO2 стандартизирует обслуживание кислородом при любом развёртывании.

A · 01ВВС и базы морской авиации — обслуживание кислородом на линии полётов

A · 02Предприятия технического обслуживания и ремонта самолётов — плановое обслуживание кислородных систем

A · 03Учебные базы — стандартизированные процедуры обслуживания кислородом между экипажами

A · 04Удалённые/экспедиционные операции — мобильное обслуживание, независимое от инфраструктуры

A · 05Многобазовые операторы — единая платформа обслуживания кислородом на всех объектах

Подробнее

Полное техническое описание.

Инженерное описание для команд закупок ВВС Индии, инженеров технического обслуживания и ремонта, а также логистических планировщиков аэродромов, оценивающих UGSSO2.

1. Введение

UGSSO2 — мобильная, интегрированная под тентом система наземного обеспечения кислородом, построенная для создания бортового резерва кислорода высокого давления посредством контролируемого наддува, предоставления многодавленческих выходов обслуживания для самолётов через распределительный коллектор и поддержания высокой готовности за счёт резервирования двойным бустером. Она повышает эффективность логистики кислорода за счёт внутреннего наддува — лучшего использования остаточного давления — и укрепляет операционное управление за счёт непрерывного мониторинга чистоты кислорода и защитной логики, одновременно защищая среду закрытого оборудования обнаружением пожара и тушением полным затоплением CO₂.

UGSSO2 является частью более широкого портфеля Neometrix передовых систем аэрокосмического наземного обеспечения. Ознакомьтесь со всеми системами наземного обеспечения Neometrix, чтобы понять полную экосистему гидравлических, пневматических технологий и технологий обращения с кислородом.

2. Архитектура системы подробно

Основной автомобиль заправки кислородом несёт салазки банкированного хранения кислорода высокого давления, салазки наддува кислорода с двумя независимыми пневматическими бустерами, и заднюю станцию оператора. Сторона распределения и обслуживания самолётов обеспечивает контролируемую заправку через узел редуктора и определённую практику сброса давления/останова. Для непрерывного снабжения кислородом в крупномасштабных авиационных условиях UGSSO2 может быть дополнена системами генерации газа для авиации, обеспечивая бесперебойную доступность кислорода на аэродромах.

Чистота кислорода рассматривается как контролируемый параметр, а не как предположение — мониторинг чистоты и логика управления работают непрерывно на протяжении каждого цикла заправки и распределения.

3. Инженерия безопасности

Архитектура системы поддерживает контролируемую эксплуатацию, предотвращая небезопасные состояния, включая защиту от превышения пределов давления хранения посредством систем предохранительных клапанов давления. Эти критически важные для безопасности механизмы согласуются с более широкой экспертизой Neometrix в области технологии точного регулирования давления, обеспечивая стабильную и контролируемую работу в условиях экстремального давления. Поскольку процесс наддува полностью пневматический, риски электрических искр устранены из зоны обращения с кислородом — это осознанный инженерный выбор, отдающий приоритет безопасности в опасных условиях.

4. Объём поставки (типовой)

Автомобиль на базе грузовика: автомобиль заправки и распределения кислорода с модулем защищённого тента.
Салазки банкированного хранения: хранение кислорода высокого давления.
Салазки двойного бустера: пневматический наддув кислорода.
Задняя станция оператора: наддув/хранение плюс органы управления распределением.
Мониторинг чистоты: мониторинг/контроллер чистоты кислорода.
Противопожарная защита: система обнаружения и тушения полным затоплением CO₂.
Прицеп-компрессор: буксируемый блок для приводного воздуха бустера.
Аксессуары: стандартные шланги/адаптеры и базовый набор инструментов/аксессуаров (согласно конфигурации).

5. Индивидуальная настройка для международных покупателей

Заправочные интерфейсы: адаптеры заправки самолётов и стандарты шлангов.
Стратегия портов: настройка режима выходного давления и философия регулирования.
Конфигурация хранения: ёмкость и компоновка банков в пределах ограничений автомобиля.
Предпочтения оператора: маркировка, язык и индивидуальная настройка рабочего процесса.
Документация: обучение, обеспечение запасными частями и стратегия пакета документации.

Установка генерации кислорода PSA – 500 л/мин: стационарная система генерации кислорода для крупномасштабных операций на аэродромах и наземных объектах, устраняющая зависимость от внешних баллонов.
Система хранения, заправки и распределения азота – UGSSN2: мобильное решение заправки и распределения азота для обслуживания самолётов в оборонных условиях.
Станция заправки гелием: прецизионная система заправки гелием для аэрокосмического наполнения газом, испытаний на утечку и калибровки.
Система распределения газа: централизованная маршрутизация кислорода, азота и специальных газов на аэрокосмических и промышленных объектах.

Заключение

UGSSO2 — комплексное решение на базе автомобиля для последовательного, соответствующего требованиям обслуживания авиационным кислородом на линии полётов. Сочетая резервирование двойным бустером, многодавленческое распределение и непрерывный мониторинг чистоты в защищённом мобильном тенте, она сокращает время нахождения самолётов на земле и стандартизирует процедуры между базами — и может быть настроена по индивидуальному заказу для удовлетворения специфических для флота и региональных требований.

Часто задаваемые вопросы

Вопросы, которые задают чаще всего.

Прямые ответы от инженерной команды о ёмкости, сертификации, безопасности и развёртывании.

Q · 01Какова ёмкость заправки UGSSO2?

IAF-UGSSO2 спроектирована для высокоёмких эксплуатационных требований, обладая пневматической системой наддува кислорода, обеспечивающей примерно 150–200 л/мин в номинальных условиях, масштабируясь с давлением входного приводного воздуха. Система сжимает газообразный кислород (GOX) до максимального давления 350 кг/см² (примерно 5000 PSI), обеспечивая быстрое, надёжное пополнение баллонов самолётов без электрических компонентов вблизи потока кислорода.

Q · 02Какие сертификаты она имеет?

IAF-UGSSO2 соответствует как военным, так и международным стандартам наземного авиационного оборудования (GSE), включая соответствие требованиям безопасности взрывоопасных атмосфер и обращения с газом высокого давления (ASME Раздел VIII для сосудов под давлением и соответствующие MIL-SPECS для усиленного развёртывания). Все компоненты, контактирующие с кислородом, очищены и сертифицированы для кислородного применения согласно ASTM G93 и ISO 15001. Система мониторинга чистоты откалибрована на заводе в соответствии со строгими спецификациями чистоты авиационного дыхательного кислорода (ABO).

Q · 03Каково время оборота цикла?

Для типового истребителя с бортовым кислородным баллоном объёмом 5–10 литров полный цикл заправки от разряженного до 150 кг/см² занимает примерно 5–8 минут при параллельной работе двух бустеров. Внутренний скэвенджинг выравнивает давление между банками хранения и целевым баллоном перед активным наддувом, сокращая общее время цикла до 30 %.

Q · 04Совместима ли она с инфраструктурой ВВС Индии?

Да, UGSSO2 спроектирована для беспрепятственной интеграции с существующей инфраструктурой и протоколами наземного обеспечения ВВС Индии. Универсальные адаптеры заправки и многодавленческие порты распределения (1–350 кг/см²) сопрягаются с флотами самолётов российского происхождения (Су-30МКИ, МиГ-29) и западного происхождения (Рафаль, Мираж 2000, C-17), требуя только стандартного сжатого воздуха (7–10 бар), обычно доступного на аэродромах.

Q · 05Какие протоколы обслуживания требуются?

Ежедневные протоколы включают визуальный осмотр шлангов высокого давления, проверки на утечку, безопасные для кислорода, и проверку системы пожаротушения полным затоплением CO₂. Полугодовое обслуживание требует замены динамических уплотнений внутри бустеров и перекалибровки мониторов чистоты. Каждые пять лет баллоны хранения проходят обязательные гидростатические испытания на растяжение согласно правилам PESO (Организации безопасности нефти и взрывчатых веществ).

Q · 06Каковы диапазоны распределения давления?

Распределительная панель обеспечивает четыре регулируемых диапазона давления: Порт I при 1–5,5 кг/см² для применений с низким спросом, Порт II при 150–230 кг/см² для устаревших самолётов, Порт III при 230–350 кг/см² для современных высотных истребителей, и Порт IV до пикового значения 350 кг/см². Высокоточные редукторы и калиброванные манометры управляют каждым выходом.

Q · 07Как контролируется чистота кислорода?

Поточная система мониторинга чистоты непрерывно отбирает пробы газового потока во время распределения, проверяя содержание влаги, твёрдых частиц и присутствие углеводородов до уровня частей на миллион. Если чистота падает ниже обязательного порога 99,5 %, автоматизированные блокировки безопасности мгновенно останавливают наддув и изолируют распределительные клапаны.

Q · 08Как работает внутренний наддув?

Вместо стравливания остаточного газа, когда давление в банке падает ниже целевого, UGSSO2 направляет газ низкого давления в пневматический бустер, который сжимает его и передаёт в другой банк или непосредственно в самолёт. Эта способность к скэвенджингу гарантирует использование почти 95 % хранимого кислорода, снижая частоту пополнения и эксплуатационные расходы.

Q · 09Каковы основные функции безопасности?

Комплексная система полного затопления CO₂ внутри закрытого тента быстро подавляет любой локализованный пожар. Все пневматические линии оснащены разрывными дисками и предохранительными клапанами давления, откалиброванными для предотвращения избыточного давления. Бронированный противовзрывной экран отделяет пульт оператора от банков хранения, а полностью пневматическая система устраняет риски электрических искр из зоны обращения с кислородом.

Q · 10Почему использовать пневматический бустер?

Пневматические бустеры не требуют электропитания вблизи потока чистого кислорода, устраняя риск электрических дуг, вызывающих воспламенение. Они используют стандартный сжатый цеховой воздух (7–10 бар) для привода поршня большой площади, сжимающего кислород в камере высокого давления меньшей площади — безопасно достигая 350 кг/см², оставаясь при этом устойчивыми к пыли, теплу и вибрации, типичным для военных линий полётов.

Q · 11В чём преимущество двойного бустера?

Операторы могут выбрать режим рабочий/резервный, сохраняя один бустер в резерве для нулевого времени простоя во время обслуживания, или параллельный режим для сценариев высокочастотного экстренного вылета — одновременная работа обоих бустеров фактически удваивает объёмную ёмкость заправки (л/мин), сокращая общее время оборота при обслуживании нескольких самолётов.

Q · 12Может ли она поддерживать LOX и OBOGS?

Хотя UGSSO2 в первую очередь заправляет системы газообразного кислорода (GOX), она поддерживает флоты, использующие жидкий кислород (LOX) или бортовые системы генерации кислорода (OBOGS). Самолёты с OBOGS несут аварийные баллоны GOX высокого давления, требующие периодического пополнения; UGSSO2 действует как центральный мобильный узел для этих вторичных и аварийных потребностей в газе высокого давления.

Q · 13Как транспортируется система?

UGSSO2 спроектирована как высокомобильный, автономный блок, установленный на усиленном коммерческом или военном шасси грузового автомобиля, способный преодолевать неподготовленные перроны и рулёжные дорожки вокруг передовых оперативных баз. Защищённый от погодных условий, усиленный тент с рулонными шторными дверями обеспечивает быстрый доступ к панелям, устраняя необходимость в вилочных погрузчиках, прицепах или стационарных газовых домиках.

Q · 14Настраивается ли платформа индивидуально, и экспортирует ли Neometrix её на международном уровне?

Да, UGSSO2 — модульная платформа — конфигурация банков хранения, калибровка распределительных редукторов и интерфейсы заправочных шлангов (унаследованные быстроразъёмные порты восточного блока или стандарта НАТО) могут быть адаптированы к требованиям флота. Neometrix Engineering Pvt Ltd экспортирует UGSSO2 клиентам оборонной, аэрокосмической и промышленной сфер по всему миру; запросите предложение через https://neometrixgroup.com/products/oxygen-charging-and-distribution-vehicle-iaf-UGSSO2 или по электронной почте либо телефону.

Получить предложение

Сообщите нам тип вашего самолёта
и требования к развёртыванию.

Мы рассчитываем конфигурацию банков хранения, определяем стратегию распределительных портов и проводим монтаж и обучение операторов совместно с вашей логистической командой аэродрома.

Запросить предложение +91 7777 876 876

Neometrix Engineering Pvt Ltd · Нойда, Индия ASME Sec. VIII · ISO 15001 · Соответствует PESO NMX‑UGSSO2 · 2026