Producción, carga y distribución de nitrógeno. 350 bar.

Por qué importa la producción de nitrógeno móvil

Los sistemas de nitrógeno de aeronaves — puntales del tren de aterrizaje, acumuladores de frenos, mantos de depósitos de combustible, carga de neumáticos — requieren reposición periódica con nitrógeno seco y de alta pureza. Convencionalmente, esto significa mantener una cadena de suministro de cilindros de alta presión: pedir, transportar, manipular, intercambiar, y devolver los vacíos. En una ubicación operativa avanzada o durante un pico de operaciones, esa cadena de suministro puede convertirse en un cuello de botella crítico.

UGSSN2 elimina la cadena de suministro de nitrógeno. El vehículo produce nitrógeno a partir del aire atmosférico donde sea que esté estacionado — sin cilindros que abastecer, sin tiempo de espera logístico, sin dependencia de un proveedor de gas. Los únicos consumibles son la electricidad y el reemplazo ocasional de elementos de membrana o filtración — ambos artículos de intervalo largo, medidos en años, no en semanas.

Tecnología N2 tipo membrana explicada

Cómo funciona la separación de nitrógeno tipo membrana

El aire atmosférico contiene aproximadamente un 78 % de nitrógeno y un 21 % de oxígeno. La separación tipo membrana explota las diferentes tasas de permeación del nitrógeno y el oxígeno a través de haces de membranas poliméricas de fibra hueca bajo presión. Cuando el aire comprimido entra en el módulo de membrana, el oxígeno, el vapor de agua, y otros gases traza permean a través de las paredes de las fibras más rápido que el nitrógeno y se evacúan como permeado. El gas enriquecido en nitrógeno continúa a través de los lúmenes de las fibras como retenido, saliendo al 99,5 % de pureza o superior. La separación es continua y de una sola etapa — no hay lechos de adsorción que ciclar o regenerar, ni piezas móviles dentro del módulo.

Secado y filtración

UGSSN2 seca el gas hasta un punto de rocío de −65°C a 150 kg/cm² — evitando la formación de hielo en los sistemas de aeronaves a cualquier altitud o temperatura dentro del rango operativo. Los filtros de entrada y salida de 0,01 micras con indicadores de obstrucción capturan partículas; los elementos son reemplazables en campo sin herramientas especializadas.

Almacenamiento en cascada de alta presión

La presión de salida del generador N2 tipo membrana está muy por debajo de los 350 bar requeridos para la carga de cilindros de aeronave. UGSSN2 utiliza un compresor sobrealimentador accionado eléctrica o neumáticamente con una relación de presión mínima de 10:1 para elevar el nitrógeno a presión de servicio. El gas sobrealimentado llena la cascada embarcada: 16 cilindros de 40 litros cada uno, con un total de 640 litros a 350 bar, divididos en cuatro subsecciones con válvulas de control y aislamiento individuales en el panel de distribución.

Robustez ambiental de grado militar

UGSSN2 está especificado para el entorno operativo completo de una base aérea de la Fuerza Aérea India — lluvia, niebla salina, carga de viento de 100 km/h, −20°C a +55°C, y altitud de hasta 3.500 m sobre el nivel del mar, cubriendo las bases aéreas de gran altitud del sector del Himalaya. Todas las carcasas, conectores, y componentes neumáticos se seleccionan para este entorno.

Integración con infraestructura de nitrógeno más amplia

UGSSN2 funciona en conjunto con plantas fijas de generación de nitrógeno en las bases operativas principales. Para la infraestructura a nivel de base, la Planta de Generación de Nitrógeno PSA de Neometrix proporciona un suministro fijo de alta capacidad. El Carro de Nitrógeno con Sobrealimentador y la Estación de Sobrealimentación de Gas Nitrógeno complementan la arquitectura móvil de UGSSN2 para la distribución en el punto de uso.