Produzione, carica e distribuzione di azoto. 350 bar.

Perché la produzione mobile di azoto è importante

I sistemi ad azoto dei velivoli — gambe del carrello di atterraggio, accumulatori dei freni, coperture dei serbatoi di carburante, gonfiaggio pneumatici — richiedono un rifornimento periodico con azoto secco e ad alta purezza. Convenzionalmente, ciò significa mantenere una catena di approvvigionamento di bombole ad alta pressione: ordinare, trasportare, maneggiare, scambiare, e restituire i vuoti. In una postazione operativa avanzata o durante un picco di operazioni, questa catena di approvvigionamento può diventare un collo di bottiglia critico.

UGSSN2 elimina la catena di approvvigionamento dell'azoto. Il veicolo produce azoto dall'aria atmosferica ovunque sia parcheggiato — nessuna bombola da approvvigionare, nessun tempo di attesa logistico, nessuna dipendenza da un fornitore di gas. Gli unici consumabili sono l'elettricità e la sostituzione occasionale degli elementi a membrana o di filtrazione — entrambi articoli a lungo intervallo, misurati in anni, non in settimane.

Tecnologia N2 a membrana spiegata

Come funziona la separazione dell'azoto a membrana

L'aria atmosferica contiene circa il 78 % di azoto e il 21 % di ossigeno. La separazione a membrana sfrutta le diverse velocità di permeazione di azoto e ossigeno attraverso fasci di membrane polimeriche a fibra cava sotto pressione. Quando l'aria compressa entra nel modulo a membrana, ossigeno, vapore acqueo, e altri gas in traccia permeano attraverso le pareti delle fibre più velocemente dell'azoto e vengono scaricati come permeato. Il gas arricchito di azoto continua attraverso i lumi delle fibre come trattenuto, uscendo al 99,5 % di purezza o superiore. La separazione è continua e a stadio unico — non ci sono letti di adsorbimento da ciclare o rigenerare, e nessuna parte mobile all'interno del modulo.

Asciugatura e filtrazione

UGSSN2 asciuga il gas fino a un punto di rugiada di −65°C a 150 kg/cm² — impedendo la formazione di ghiaccio nei sistemi del velivolo a qualsiasi quota o temperatura entro l'involucro operativo. Filtri d'ingresso e uscita da 0,01 micron con indicatori di intasamento catturano le particelle; gli elementi sono sostituibili sul campo senza attrezzi specialistici.

Stoccaggio in cascata ad alta pressione

La pressione di uscita del generatore N2 a membrana è ben inferiore ai 350 bar richiesti per la carica delle bombole del velivolo. UGSSN2 utilizza un compressore sovralimentatore azionato elettricamente o pneumaticamente con un rapporto di pressione minimo di 10:1 per portare l'azoto alla pressione di esercizio. Il gas sovralimentato riempie la cascata di bordo: 16 bombole da 40 litri ciascuna, per un totale di 640 litri a 350 bar, divise in quattro sottosezioni con valvole di controllo e isolamento individuali sul pannello di distribuzione.

Robustezza ambientale di livello militare

UGSSN2 è specificato per l'intero ambiente operativo di una base aerea dell'Aeronautica Militare Indiana — pioggia, nebbia salina, carico del vento di 100 km/h, −20°C a +55°C, e quota fino a 3.500 m sul livello del mare, coprendo le basi aeree ad alta quota nel settore himalayano. Tutti gli involucri, i connettori, e i componenti pneumatici sono selezionati per questo ambiente.

Integrazione con un'infrastruttura di azoto più ampia

UGSSN2 lavora in combinazione con impianti fissi di generazione di azoto presso le basi operative principali. Per l'infrastruttura a livello di base, l'Impianto di Generazione di Azoto PSA di Neometrix fornisce un'alimentazione fissa ad alta capacità. Il Carrello di Azoto con Sovralimentatore e la Stazione di Sovralimentazione di Gas Azoto completano l'architettura mobile di UGSSN2 per la distribuzione al punto di utilizzo.