Produção, carregamento e distribuição de nitrogênio. 350 bar.

Por que a produção móvel de nitrogênio é importante

Os sistemas de nitrogênio de aeronaves — pernas do trem de pouso, acumuladores de freio, mantos de tanques de combustível, calibragem de pneus — requerem reabastecimento periódico com nitrogênio seco e de alta pureza. Convencionalmente, isso significa manter uma cadeia de suprimentos de cilindros de alta pressão: pedir, transportar, manusear, trocar, e devolver os vazios. Em uma localização operacional avançada ou durante um aumento nas operações, essa cadeia de suprimentos pode se tornar um estrangulamento crítico.

O UGSSN2 elimina a cadeia de suprimentos de nitrogênio. O veículo produz nitrogênio a partir do ar atmosférico onde quer que esteja estacionado — nenhum cilindro a abastecer, nenhum prazo logístico, nenhuma dependência de um fornecedor de gás. Os únicos consumíveis são eletricidade e a substituição ocasional de elementos de membrana ou filtração — ambos itens de intervalo longo, medidos em anos, não semanas.

Tecnologia N2 tipo membrana explicada

Como funciona a separação de nitrogênio tipo membrana

O ar atmosférico contém aproximadamente 78 % de nitrogênio e 21 % de oxigênio. A separação tipo membrana explora as diferentes taxas de permeação do nitrogênio e do oxigênio através de feixes de membranas poliméricas de fibra oca sob pressão. Quando o ar comprimido entra no módulo de membrana, oxigênio, vapor de água, e outros gases traço permeiam através das paredes das fibras mais rápido do que o nitrogênio e são expelidos como permeado. O gás enriquecido em nitrogênio continua através dos lumens das fibras como retido, saindo com 99,5 % de pureza ou mais. A separação é contínua e em estágio único — não há leitos de adsorção para ciclar ou regenerar, e nenhuma peça móvel dentro do módulo.

Secagem e filtração

O UGSSN2 seca o gás até um ponto de orvalho de −65°C a 150 kg/cm² — impedindo a formação de gelo em sistemas de aeronaves em qualquer altitude ou temperatura dentro do envelope operacional. Filtros de entrada e saída de 0,01 micron com indicadores de obstrução capturam partículas; os elementos são substituíveis em campo sem ferramentas especializadas.

Armazenamento em cascata de alta pressão

A pressão de saída do gerador N2 tipo membrana está muito abaixo dos 350 bar necessários para o carregamento de cilindros de aeronave. O UGSSN2 usa um compressor sobrealimentador acionado eletricamente ou pneumaticamente com uma razão de pressão mínima de 10:1 para elevar o nitrogênio à pressão de serviço. O gás reforçado enche a cascata embarcada: 16 cilindros de 40 litros cada, totalizando 640 litros a 350 bar, divididos em quatro subseções com válvulas de controle e isolamento individuais no painel de distribuição.

Robustez ambiental de grau militar

O UGSSN2 é especificado para o ambiente operacional completo de uma base aérea da Força Aérea Indiana — chuva, névoa salina, carga de vento de 100 km/h, −20°C a +55°C, e altitude de até 3.500 m acima do nível do mar, cobrindo bases aéreas de alta altitude no setor do Himalaia. Todos os invólucros, conectores, e componentes pneumáticos são selecionados para este ambiente.

Integração com infraestrutura de nitrogênio mais ampla

O UGSSN2 trabalha em conjunto com plantas fixas de geração de nitrogênio nas bases operacionais principais. Para a infraestrutura em nível de base, a Planta de Geração de Nitrogênio PSA da Neometrix fornece fornecimento fixo de alta capacidade. O Carrinho de Nitrogênio com Sobrealimentador e a Estação de Reforço de Gás Nitrogênio complementam a arquitetura móvel do UGSSN2 para distribuição no ponto de uso.