Kraftstoffinhalts-Messsonden-Prüfstand – Leichter Kampfhubschrauber

Prüfstände und Kalibriersysteme für Kraftstoffinhaltsmessung in der Luft- und Raumfahrt Eine präzise Kraftstoffmessung ist entscheidend für die Sicherheit von Flugzeugen und Hubschraubern. Fortschrittliche Prüfstände und Kalibriersysteme für Kraftstoffinhaltsmesssonden gewährleisten Zuverlässigkeit, indem sie reale Betriebsbedingungen simulieren. Ein spezieller Prüfstand für Flugzeug-Kraftstoffsonden überprüft die Genauigkeit der Sonden bei unterschiedlichen Kraftstoffständen und Temperaturen, während ein Kalibriersystem für Hubschrauber-Kraftstoffanzeigen die Tests an die Anforderungen von Drehflüglern anpasst. Kritische Geräte werden mit Luftfahrt-Füllstandsschalter-Prüfgeräten validiert, um korrekte Schaltpunkte für Reserve- und Überfüllungswarnungen sicherzustellen. Für moderne Plattformen bewertet eine kapazitive Prüfvorrichtung für die Luftfahrt Änderungen der Kapazität, um Messwerte über verschiedene Kraftstoffarten hinweg zu optimieren. Spezialisierte Systeme wie der LCH-Kraftstoffsonden-Kalibrierprüfstand bieten verteidigungsspezifische Kalibrierungen, und ein Prüfstand für Flugzeug-Kraftstoffmengen-Sensoren integriert Sonden- und Anzeigeprüfungen für eine vollständige FQIS-Validierung. Fazit Von der Zivilluftfahrt bis zu militärischen Hubschraubern gewährleisten diese Prüfstände und Kalibriersysteme eine sichere, präzise und normgerechte Leistung der Kraftstoffmessung.

About

Der Prüfstand für Kraftstoffinhaltsmesssonden (FCG) ist ein spezialisierter elektronischer Testtisch, der entwickelt wurde, um die absolute Zuverlässigkeit des Kraftstoffmesssystems des Leichten Kampfhubschraubers (LCH) sicherzustellen. Im militärischen Flugwesen, wo eine einzige Fehlberechnung der Kraftstoffmenge über Erfolg oder Misserfolg einer Mission entscheiden kann, fungiert dieser Prüfstand als letzte Verteidigungslinie, bevor die Sensoren für den Flug freigegeben werden. Der Prüfstand basiert auf einem Nassprüftank mit millimetergenauer Präzision und simuliert reale Kraftstoffbedingungen unter Verwendung von Ersatzflüssigkeiten für die Luftfahrt. Er misst das Zeitperioden-Signal der FCG-Sonden in Abhängigkeit vom tatsächlichen Flüssigkeitsstand, überprüft die elektrische Integrität durch Isolations- und Hochspannungstests (Hipot) und kontrolliert die Genauigkeit sowie die Reaktionsfähigkeit der Füllstandsschalter. Jeder Parameter – von der Stromaufnahme der Sonde bis zur Hysterese des Schalters – wird sorgfältig überprüft und aufgezeichnet. Angetrieben von einem modernen Datenerfassungs- und Automatisierungssystem liefert der Prüfstand rückverfolgbare Kalibrierungsberichte, die den Qualitätsstandards der Luft- und Raumfahrt entsprechen. Sicherheitsfunktionen sind integriert, darunter Auffangwannen, Erdung, Verriegelungen und optionale Explosionsschutzvorrichtungen, um den sicheren Umgang mit Ersatzkraftstoffen zu gewährleisten. Kurz gesagt: Der Prüfstand für Kraftstoffinhaltsmesssonden ist weit mehr als nur ein Prüfgerät – er ist ein Wächter der Qualität. Er stellt sicher, dass die Piloten des LCH beim Start vollständig auf ihre Kraftstoffanzeigen vertrauen können, sodass sie sich mit voller Zuversicht auf ihre Mission konzentrieren können – im Wissen, dass ihre Instrumente sie niemals im Stich lassen.

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Technical Details

Specifications

Technische Spezifikationen

  
    Parameter
    Spezifikation
  

  
    Anwendung
    Vorinstallationsprüfungen von LCH FCG-Sonden und Füllstandsschaltern
  

  
    Tankbaugruppe
    SS 304/316 Tank; transparentes Glaspegelrohr & Millimeterskala
  

  
    Pegelauflösung
    ≤ 1 mm
  

  
    Ausgangsvariable
    Zeitperiodensignal (µs–ms Bereich), sondenspezifisch
  

  
    Linearität
    ≤ ±1 % des Vollbereichs
  

  
    Wiederholbarkeit
    ≤ ±0,2 % des Vollbereichs
  

  
    Stabilität
    Drift ≤ 0,1 % FS über 10 Minuten
  

  
    Eingangsstromaufnahme
    <50 mA (typisch; PN-spezifisch)
  

  
    Schaltvorgang des Pegelschalters
    Genauigkeit ±2 mm; Hysterese 2–10 mm; Reaktionszeit <1 s
  

  
    IR-Test
    >100 MΩ bei 500 VDC
  

  
    Hochspannungstest (Hipot)
    Bis zu 1500 VAC / 2000 VDC
  

  
    DAQ & Software
    Automatisierte Datenerfassung, Analyse und PDF-Zertifikatserstellung
  

  
    Stromversorgung
    230 VAC, 50 Hz; 28 VDC Avionik-Bus
  

  
    Sicherheitsmerkmale
    Erdung; Verriegelungen; Überstromschutz; Auffangwanne; Belüftung; Not-Aus
  

  
    Kompatibilität
    HAL-Sondenfamilien (z. B. PNs 187200000, 187800000) mit modularen Vorrichtungen

Parameter	Spezifikation
Anwendung	Vorinstallationsprüfungen von LCH FCG-Sonden und Füllstandsschaltern
Tankbaugruppe	SS 304/316 Tank; transparentes Glaspegelrohr & Millimeterskala
Pegelauflösung	≤ 1 mm
Ausgangsvariable	Zeitperiodensignal (µs–ms Bereich), sondenspezifisch
Linearität	≤ ±1 % des Vollbereichs
Wiederholbarkeit	≤ ±0,2 % des Vollbereichs
Stabilität	Drift ≤ 0,1 % FS über 10 Minuten
Eingangsstromaufnahme	<50 mA (typisch; PN-spezifisch)
Schaltvorgang des Pegelschalters	Genauigkeit ±2 mm; Hysterese 2–10 mm; Reaktionszeit <1 s
IR-Test	>100 MΩ bei 500 VDC
Hochspannungstest (Hipot)	Bis zu 1500 VAC / 2000 VDC
DAQ & Software	Automatisierte Datenerfassung, Analyse und PDF-Zertifikatserstellung
Stromversorgung	230 VAC, 50 Hz; 28 VDC Avionik-Bus
Sicherheitsmerkmale	Erdung; Verriegelungen; Überstromschutz; Auffangwanne; Belüftung; Not-Aus
Kompatibilität	HAL-Sondenfamilien (z. B. PNs 187200000, 187800000) mit modularen Vorrichtungen

Applications

FAQ

Details

Einführung
Der Prüfstand für Kraftstoffinhaltsmesssonden (FCG) ist ein speziell entwickeltes bodengestütztes Testsystem für das Programm des Leichten Kampfhubschraubers (LCH). Eine präzise Kraftstoffmessung ist im militärischen Flugwesen von entscheidender Bedeutung, da Missionen oft hohe Flughöhen, anspruchsvolle Manöver und lange Flugdauern umfassen. Piloten müssen ihren Instrumenten vollständig vertrauen können – und dieses Vertrauen hängt von der Leistung der FCG-Sonden und der zugehörigen Füllstandsschalter in den Kraftstofftanks des Flugzeugs ab.

Diese Sonden arbeiten nach dem kapazitiven Prinzip, wobei die Eintauchtiefe in elektrische Signale umgewandelt wird, die vom Kraftstoffmengen-Anzeigesystem (FQIS) verarbeitet werden. Eine fehlerhafte Sonde oder ein defekter Schalter kann zu falschen Kraftstoffanzeigen führen und somit Missionen und Leben gefährden. Dieser Prüfstand dient als Qualitätssicherungssystem, das Vorinstallationsprüfungen, Kalibrierungen und Funktionsüberprüfungen durchführt, um sicherzustellen, dass jede Sonde die strengen Anforderungen von HAL erfüllt, bevor sie in den Flug integriert wird.

Systemübersicht
Der Prüfstand bietet eine kontrollierte Umgebung, in der FCG-Sonden und Füllstandsschalter unter simulierten Tankbedingungen getestet werden. Er verfügt über einen Nassprüftank aus rostfreiem Edelstahl mit einem transparenten Glas-Pegelrohr und einer Millimeterskala, wodurch eine präzise Korrelation zwischen dem tatsächlichen Kraftstoffstand und dem Ausgangssignal der Sonde ermöglicht wird.

Das Ausgangssignal der Sonde wird als Zeitperiodensignal gemessen, protokolliert und in Abhängigkeit von der Flüssigkeitshöhe analysiert, um Linearität, Wiederholbarkeit und Stabilität zu überprüfen. Darüber hinaus überprüft der Prüfstand den Eingangsstromverbrauch, den Isolationswiderstand, die Spannungsfestigkeit und die Schaltpunkte der Pegelschalter. Alle Ergebnisse werden über ein automatisiertes Datenerfassungs- (DAQ) System erfasst und in nachvollziehbaren Prüfberichten zusammengefasst.

Funktionsprinzip
Das Herzstück des Systems ist der Nassfunktionstest. Die zu prüfende Sonde wird in ein Ersatzflugkraftstoffmedium (z. B. Isopar M oder Isopar K) eingetaucht. Wenn der Flüssigkeitsstand steigt oder fällt, erzeugt die Sonde ein sich änderndes Zeitperiodensignal, das der Kraftstoffhöhe entspricht. Dieses Signal wird mit Mikrosekundenauflösung von einem Periodenzähler gemessen, während der Pegel gleichzeitig über das graduierten Glasrohr verfolgt wird.

Der Prüfstand erzeugt so eine Kurve von Zeitperiode gegen Kraftstoffhöhe, die mit den Akzeptanzgrenzen verglichen wird. Der Prozess wird in beide Richtungen wiederholt, um die Hysterese zu berücksichtigen. Parallele Messungen von Stromaufnahme, Schaltvorgängen und Isolationsintegrität vervollständigen den Qualifikationszyklus.

Hauptmerkmale
• Nassprüfung: Verwendet einen kalibrierten Tank und Ersatzkraftstoff, um reale Tankbedingungen zu simulieren.

• Hochauflösende Signalmessung: Erfasst das Ausgangssignal der Sonde als Zeitperiodenvariable mit Mikrosekundenpräzision.

• Überprüfung der Pegelschalter: Bestätigt Schalt- und Rückstellpunkte mit Millimetergenauigkeit.

• Elektrische Integritätsprüfungen: Beinhaltet Isolationswiderstands- und Spannungsfestigkeitstests.

• Automatisierte Datenverarbeitung: DAQ-basiertes System erstellt Echtzeitdiagramme, speichert Ergebnisse und erzeugt PDF-Zertifikate.

• Sicherheit und Zuverlässigkeit: Funktionen wie Erdung, Überstromschutz, Auffangwannen und optionaler Explosionsschutz.

Technische Spezifikationen

Parameter
Spezifikation

Anwendung
Vorinstallationsprüfungen von LCH FCG-Sonden und Füllstandsschaltern

Tankbaugruppe
SS 304/316 Tank; transparentes Glaspegelrohr & Millimeterskala

Pegelauflösung
≤ 1 mm

Ausgangsvariable
Zeitperiodensignal (µs–ms Bereich), sondenspezifisch

Linearität
≤ ±1 % des Vollbereichs

Wiederholbarkeit
≤ ±0,2 % des Vollbereichs

Stabilität
Drift ≤ 0,1 % FS über 10 Minuten

Eingangsstromaufnahme
<50 mA (typisch; PN-spezifisch)

Schaltvorgang des Pegelschalters
Genauigkeit ±2 mm; Hysterese 2–10 mm; Reaktionszeit <1 s

IR-Test
>100 MΩ bei 500 VDC

Hochspannungstest (Hipot)
Bis zu 1500 VAC / 2000 VDC

DAQ & Software
Automatisierte Datenerfassung, Analyse und PDF-Zertifikatserstellung

Stromversorgung
230 VAC, 50 Hz; 28 VDC Avionik-Bus

Sicherheitsmerkmale
Erdung; Verriegelungen; Überstromschutz; Auffangwanne; Belüftung; Not-Aus

Kompatibilität
HAL-Sondenfamilien (z. B. PNs 187200000, 187800000) mit modularen Vorrichtungen

Prüffähigkeiten
Der Prüfstand ist in der Lage, einen vollständigen Prüfzyklus für jede Sonde und jeden Schalter durchzuführen:

1. Funktionaler Nass-Test – zeichnet Zeitperiode-gegen-Füllstand-Kurven während des Flüssigkeitsanstiegs und -abfalls auf.

2. Stromverbrauchstest – misst den stationären Eingangsstrom.

3. Schalttest – überprüft Schalt- und Rückstellpunkte, Hysterese und Reaktionszeit.

4. Elektrische Integrität – führt IR- und Hipot-Tests gemäß Luftfahrtstandards durch.

5. Zertifizierung – erstellt automatisch ein Prüfprotokoll mit Diagrammen und tabellarischen Ergebnissen.

Vorteile
Im Gegensatz zu herkömmlichen manuellen Systemen ist dieser Prüfstand vollständig automatisiert, modular und rückverfolgbar. Er reduziert Bedienfehler, verkürzt Prüfzyklen und liefert prüfbare Berichte, die den Qualitätsprozessen von HAL entsprechen. Seine Modularität gewährleistet die Kompatibilität mit bestehenden Sondenfamilien und bietet Flexibilität für zukünftige Erweiterungen.

Lieferumfang
• Hauptprüfkonsole mit Mess- und Instrumentierungsmodule.

• Nassprüftank mit Glaspegelrohr und Präzisionsskala.

• Sondenhalterungen und Adapter für spezifizierte Teilenummern.

• Prüfkammer für Pegelschalter mit Relaisüberwachung.

• Kalibrierungssatz (Referenzkondensatoren, Oszillatorstandard).

• Industrieller PC mit DAQ-System und vorinstallierter Software.

• Dokumentationspaket einschließlich Benutzerhandbuch, Prüfverfahren und Kalibrierzertifikate.