Details

Introduction
Dans l’aéronautique moderne, le système de carburant représente la véritable ligne de vie d’un avion. Chaque seconde de vol dépend d’un flux continu et précisément régulé de carburant pour turbine d’aviation (ATF) délivré aux moteurs. Au cœur de ce système se trouvent les pompes à carburant principales et les buses d’injection. Si l’une d’elles fonctionne mal, même momentanément, les conséquences peuvent être catastrophiques — perte de puissance, extinction de flamme, baisse de rendement de poussée, voire échec de mission.

Les aéronefs tels que les Sukhoi SU-30, Mirage, Jaguar, la série MiG et les hélicoptères multirôles opèrent dans des environnements extrêmes où les systèmes de carburant sont poussés à leurs limites absolues. Les pompes doivent supporter des variations rapides de régime, des manœuvres à forts G, des altitudes variables et des températures extrêmes sans défaillir. Quant aux buses, elles doivent maintenir un schéma de pulvérisation et un rapport de pression parfaits, garantissant une atomisation optimale pour une combustion complète. Même de petites déviations de performance peuvent entraîner une consommation accrue de carburant, une perte d’autonomie, une fiabilité réduite et des risques pour la sécurité.

Le banc d’essai de pompe à carburant (ATF) et de rapport de pression de buse a été conçu comme la solution définitive à ce défi. En combinant la validation des performances des pompes et la calibration des buses sur une seule plateforme intégrée, il permet aux forces aériennes, aux OEM et aux centres MRO de simuler les conditions réelles de vol avec une précision de laboratoire. Chaque pompe et buse quittant la baie d’essai est ainsi certifiée pour des performances impeccables en vol, contribuant directement à la préparation des missions, à la sécurité opérationnelle et à la réduction des coûts du cycle de vie.

Vue d’ensemble et conception du système
Le système est conçu pour reproduire avec une grande fidélité les conditions complexes rencontrées en vol.

Simulation thermique : Réservoir de carburant intégré avec chauffage contrôlé jusqu’à 120 °C, reproduisant l’environnement à haute température des compartiments moteurs et des conduites de carburant. Cela permet de vérifier les performances sous différentes viscosités et contraintes thermiques.

Simulation de pression et de succion : Équipé d’un système de pressurisation à l’azote sec et d’une pompe à vide, le banc reproduit les conditions de succion et de refoulement, y compris les états de pression négative. Cela permet de tester la cavitation, le verrouillage vapeur, l’emprisonnement d’air et d’autres modes de défaillance critiques.

Système d’entraînement haute puissance : Une boîte de vitesses à vitesse variable délivre jusqu’à 10 000 tr/min à 160 kW, permettant d’évaluer les pompes dans des conditions stables, transitoires et de surcharge. Cela couvre les changements rapides de régime, les performances en altitude et les manœuvres de combat extrêmes.

Mesure et instrumentation : Des débitmètres électroniques avancés, des circuits de mesure dédiés et des régulateurs de pression de haute précision fournissent des données détaillées sur le débit, la pression et le rendement des pompes. Un échantillonnage à intervalles fins permet l’analyse de tendances, la maintenance prédictive et la cartographie complète des performances.

Capacité de test double des buses : Des circuits intégrés de carburant, d’azote et de vide permettent de tester le rapport de pression des buses avec une précision au niveau du mmHg, garantissant une calibration précise des caractéristiques de pulvérisation essentielles à une combustion efficace et au contrôle des émissions.

Automatisation et contrôle : Piloté via une interface moderne HMI/SCADA, l’opérateur peut exécuter des séquences d’essai entièrement automatiques, semi-automatiques ou en mode manuel pour le dépannage. La génération automatique de rapports assure la traçabilité et la conformité aux certifications.

Sécurité et fiabilité : Des systèmes de sécurité complets, incluant des arrêts d’urgence, des vannes de purge automatiques et des interverrouillages, protègent les opérateurs et les équipements pendant les essais à haute pression et haute température.

Applications
Le banc d’essai est conçu pour une utilisation polyvalente dans tout l’écosystème aérospatial :
Essais de pompes à carburant
  ▹ Qualification et réception des nouvelles pompes de production.  
  ▹ Maintenance préventive pour détecter les signes précoces de dégradation.  
  ▹ Analyse de défaillance et dépannage des composants retournés.  
  ▹ Essais d’endurance et de cycle de vie dans le cadre de programmes de fiabilité.

Essais de rapport de pression de buse
  ▹ Calibration des buses de carburant pour une atomisation et une homogénéité de pulvérisation optimales.  
  ▹ Mesure des rapports de pression dans divers environnements de fonctionnement.  
  ▹ Essais de certification conformes aux normes de l’aviation militaire et civile.  
  ▹ Contrôle de qualité dans les lignes de fabrication et d’assemblage.

Soutien aérospatial intégré
  ▹ Outil essentiel de soutien au sol pour les dépôts de maintenance des forces aériennes.  
  ▹ Permet aux OEM d’effectuer la validation des pompes et des buses sur un seul système.  
  ▹ Soutient les centres R&D et les universités développant des systèmes de carburant avancés.  
  ▹ Réduit l’empreinte au sol des bancs d’essai et le coût total de possession en éliminant la nécessité de plusieurs équipements.

Avantages clés
• Fonctionnalité double : combine les essais de pompes à carburant et la calibration du rapport de pression des buses sur une seule plateforme.  
• Simulation de vol réelle : reproduit avec précision les environnements thermiques, de pression et de succion en vol.  
• Essais à haute capacité : prend en charge des pompes jusqu’à 10 000 tr/min / 160 kW.  
• Précision de calibration des buses : résolution de mesure jusqu’au millimètre de mercure (mmHg).  
• Automatisation avancée : modes automatique, semi-automatique et manuel pour une flexibilité maximale.  
• Analyse pilotée par les données : enregistrement des données en temps réel, analyse de tendance et génération de rapports.  
• Robuste et éprouvé : conçu pour un fonctionnement continu dans les secteurs de la défense et de l’aéronautique commerciale.  
• Sécurité renforcée : interverrouillages intégrés et systèmes d’arrêt protègent les opérateurs et l’équipement.

Caractéristiques techniques

  

    
Paramètre
    
Spécification
  
  

    
Type de carburant
    
Carburant pour turbine d’aviation (ATF)
  
  

    
Capacité du réservoir de carburant
    
Réservoir intégré avec chauffage jusqu’à 120 °C
  
  

    
Simulation de pression
    
Pressurisation à l’azote sec et pompe à vide pour la simulation d’aspiration
  
  

    
Système d’entraînement
    
Transmission à vitesse variable
  
  

    
Vitesse maximale
    
10 000 tr/min
  
  

    
Puissance d’entraînement
    
Jusqu’à 160 kW
  
  

    
Mesure du débit
    
Multiples débitmètres électroniques avec circuits de mesure dédiés
  
  

    
Contrôle de pression
    
Régulateurs de pression électroniques avec précision au mmHg
  
  

    
Essai de buses
    
Mesure du rapport de pression avec circuits carburant + azote + vide
  
  

    
Modes de contrôle
    
Automatique, semi-automatique et manuel
  
  

    
Gestion des données
    
Enregistrement informatisé, analyse de tendance et génération de rapports
  
  

    
Caractéristiques de sécurité
    
Interverrouillages de protection, arrêt d’urgence, purge automatique de pression
  


Conclusion
Le banc d’essai de pompe à carburant (ATF) et de rapport de pression de buse n’est pas seulement un banc d’essai — c’est un système d’assurance de mission. En garantissant que les pompes et les buses sont rigoureusement validées avant leur remise en service, il améliore directement la sécurité des vols, la préparation au combat et l’efficacité opérationnelle. Pour les forces de défense, les OEM et les fournisseurs MRO, ce système élimine toute incertitude, réduit les temps d’arrêt et offre la confiance que chaque aéronef peut fonctionner parfaitement dans les conditions les plus extrêmes. Grâce à sa puissance d’entraînement élevée, à son instrumentation de précision et à sa conception à double fonction, il s’impose comme la référence en matière de technologie d’essai des systèmes de carburant aéronautiques.