Le banc est conçu pour une utilisation polyvalente dans la fabrication et la maintenance aérospatiales : • Essais fonctionnels : Vérification de la course totale et partielle sous différentes charges pneumatiques. • Caractérisation des performances : Mesure de la force de l’actionneur, du déplacement et du temps de réponse. • Tests d’étanchéité : Détection des fuites statiques et dynamiques sous conditions de maintien de pression. • Essais d’endurance / fatigue : Fonctionnement multi-cycle simulant des milliers de cycles de vol. • Étalonnage et acceptation : Garantit que les actionneurs répondent aux normes d’acceptation des OEM et des autorités réglementaires. • Déploiement sur le terrain : Conception portable permettant une utilisation dans les hangars, les centres MRO, les bases avancées et les ateliers d’assemblage.
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Introduction Le gouvernail est l’une des trois surfaces primaires de commande de vol d’un aéronef (avec les ailerons et la profondeur). Il contrôle le mouvement de lacet, permettant à l’avion de maintenir une stabilité directionnelle en vol normal et d’exécuter des manœuvres sûres dans des situations critiques telles que les atterrissages par vent de travers, les virages coordonnés ou les conditions de panne moteur. L’actionneur de gouvernail est le dispositif mécanique qui convertit l’énergie pneumatique ou hydraulique en une déviation contrôlée du gouvernail. Sa fiabilité est essentielle : une réponse lente, une fuite ou une défaillance sous charge peut entraîner une instabilité catastrophique en vol. Pour cette raison, les autorités internationales de l’aviation (DGCA, FAA, EASA, DGQA, CEMILAC) imposent des essais périodiques, la qualification et la certification des actionneurs de gouvernail avant leur installation et après chaque cycle de révision. Le Banc d’Essai Pneumatique Portable pour Actionneur de Gouvernail, développé pour Hindustan Aeronautics Limited (HAL), est un système d’essai entièrement informatisé et déployable sur le terrain, conçu spécifiquement pour cette mission. Compact mais puissant, il reproduit les conditions opérationnelles de vol dans un environnement au sol contrôlé. Il garantit que les actionneurs sont testés, validés et certifiés pour résister aux conditions les plus exigeantes attendues en service. Ce banc n’est pas seulement un équipement d’essai — il constitue un élément clé de la sécurité des vols, formant un lien essentiel entre maintenance, fiabilité et navigabilité des avions de combat, hélicoptères et avions de transport de première ligne. Applications Le banc est conçu pour des cas d’usage polyvalents dans la fabrication et la maintenance aérospatiales : • Essais fonctionnels : Vérification de la course totale et partielle sous différentes charges pneumatiques. • Caractérisation des performances : Mesure de la force, du déplacement et du temps de réponse de l’actionneur. • Tests de fuites : Détection des fuites statiques et dynamiques sous conditions de maintien en pression. • Essais d’endurance / fatigue : Fonctionnement multicyle simulant des milliers de cycles de vol. • Étalonnage et acceptation : Garantit que les actionneurs répondent aux normes d’acceptation des OEM et des autorités réglementaires. • Déploiement sur le terrain : Conception portable permettant une utilisation dans les hangars, centres MRO, bases avancées et ateliers d’assemblage. Architecture du Système Le banc se compose d’une architecture modulaire combinant systèmes pneumatiques, dispositifs de fixation d’actionneur, instrumentation et commandes informatisées. 1. Module d’Alimentation Pneumatique • Entrée : Air d’atelier ou interface pour compresseur portable. • Filtration multi-étages et séparation d’humidité pour assurer un air propre et sec. • Régulateurs haute précision pour profils de pression en paliers ou en rampe. • Soupapes de décharge et de purge pour la sécurité. 2. Système de Montage et de Fixation de l’Actionneur • Cadre de montage universel avec brides réglables pour accueillir différents actionneurs de gouvernail. • Butées mécaniques pour éviter les dépassements de course ou les surcontraintes accidentelles. • Raccords rapides pour les lignes pneumatiques. • Conception modulaire permettant un changement rapide entre variantes d’actionneurs. 3. Unité de Simulation de Charge • Actionneur pilote pneumatique ou dispositif de charge appliquant des charges résistives contrôlées. • Plage de charge réglable simulant les charges aérodynamiques et de commande rencontrées en conditions réelles de vol. 4. Instrumentation & Capteurs • Transducteurs de pression : Précision jusqu’à ±0,5% FS pour les pressions d’entrée et de chambre. • Capteurs de déplacement (LVDT/encodeurs rotatifs) : Résolution jusqu’à ±0,01 mm en mouvement linéaire ou ±0,05° en mouvement angulaire. • Cellules de charge : Précision de ±0,25% FS pour les charges de réaction. • Débitmètres : Pour la quantification des fuites lorsque nécessaire. • Capteurs de température : Surveillance ambiante et du corps de l’actionneur pour essais environnementaux. 5. Commande & Acquisition de Données (DAQ) • Plateforme PXI/DAQ intégrée avec LabVIEW ou interface équivalente. • Séquences d’essai automatisées (fonctionnel, fuite, endurance). • Acquisition, traçage et enregistrement des données en temps réel. • Rapports d’essai exportables en CSV, PDF ou intégration directe en base de données. • Personnalisation des séquences selon le type d’actionneur et le standard client. 6. Systèmes de Sécurité • Soupapes de décharge redondantes doubles. • Bouton d’arrêt d’urgence coupant instantanément l’alimentation. • Protections mécaniques et carénages autour des composants mobiles. • Logique d’arrêt automatique en cas de surpression, fuite ou dysfonctionnement. Capacités d’Essai Le banc est capable d’effectuer l’ensemble des essais d’actionneurs requis par les protocoles d’assurance qualité aérospatiaux :