Sistema di Arresto Aeromobili

Sistemi di Arresto Aeromobili – Sicurezza della Pista e Arresto d’Emergenza I Sistemi di Arresto Aeromobili (AABS) sono soluzioni di sicurezza critiche progettate per decelerare e arrestare in sicurezza gli aeromobili durante atterraggi di emergenza o sorvoli della pista. Questi sistemi garantiscono un arresto rapido degli aeromobili proteggendo sia il personale che le attrezzature, rendendoli essenziali per basi aeree militari e civili. Le configurazioni principali includono dispositivi di arresto tipo rete, arrestori tipo pendolo e assorbitori di energia cinetica, integrati nei sistemi di arresto pista per una decelerazione efficace degli aeromobili. Progettati per operazioni di arresto di aeromobili militari, queste barriere forniscono protezione da sorvoli, capacità di reset rapido e prestazioni affidabili anche in condizioni estreme. Le caratteristiche avanzate comprendono barriere a montante, sistemi di recupero del nastro e pannelli arrestatori ATC, che consentono un rapido dispiegamento, operatività modulare e integrazione perfetta con le attrezzature di sicurezza della pista. La conformità agli standard MIL-STD-3000 e ICAO Allegato 14 garantisce che le installazioni AABS rispettino rigorosi requisiti di sicurezza e operatività. La tecnologia della rete di sicurezza per emergenze aeronautiche offre una decelerazione rapida e controllata per aeromobili in difficoltà, minimizzando danni e tempi di fermo, massimizzando al contempo la sicurezza della pista. Le moderne soluzioni AABS combinano durabilità, ingegneria ad alta precisione e capacità di reset rapido per mantenere la prontezza operativa continua degli aeroporti a livello mondiale.

About

Il Sistema di Arresto Aeromobili (AABS) di Neometrix è una soluzione di sicurezza robusta progettata per fermare aeromobili militari in caso di decollo abortito o sorvolo della pista. Disponibile sia nella configurazione a rete che a pendente per classi da 6–20 tonnellate e 20–40 tonnellate, combina stazioni ammortizzate a azoto, assorbitori di energia a nastro di precisione e sistemi a carrucola guidata con recupero rapido del nastro elettrico. Il controllo è fornito tramite modalità locale, remota (ATC) o manuale, supportato da alimentazioni ridondanti a 440 VAC e 48 V DC e da un sistema manuale di emergenza. Le principali caratteristiche includono un reset in ≤ 10 minuti, minima interazione dell’operatore e conformità a MIL-STD-3000 e ICAO Allegato 14. L’installazione comprende preparazione del sito, fondazioni in calcestruzzo, montaggio delle attrezzature e completa messa in servizio, seguita da manutenzione biannuale, annuale e triennale. Questo sistema chiavi in mano garantisce la sicurezza della pista e un rapido recupero in condizioni militari impegnative.

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Technical Details

Specifications


  
    
      Parametro
      Specifiche
    
  
  
    
      Metodo di Arresto
      Tipo Rete (MENA) o Tipo Pendolo
    
    
      Classi di Peso Aeromobili
      6–20 ton / 20–40 ton
    
    
      Alimentazione
      440 VAC, 50 Hz, trifase; logica 48 V DC
    
    
      Ammortizzatore
      Riempito di azoto; smorzamento tarato
    
    
      Nastro di Arresto
      Nastro in acciaio trattato termicamente; tamburo lavorato con precisione
    
    
      Motore di Recupero
      Motore elettrico; reset con pulsante su MCP/RCP
    
    
      Cuscinetti Pulegge
      Sigillati, ad alta capacità di carico
    
    
      Temperatura di Esercizio
      −20 °C a +60 °C (riscaldatore con termostato)
    
    
      Tempo di Riarmo
      ≤ 10 minuti
    
    
      Pannelli di Controllo
      Pannello ATC A1889; Pannello Multiuso; Pannello Mimico
    
    
      Tempo di Risposta Arresto d’Emergenza
      < 0,5 s dall’attivazione
    
    
      Ingombro Fondazioni
      Piastra in calcestruzzo personalizzata secondo il rilievo del sito

Parametro	Specifiche
Metodo di Arresto	Tipo Rete (MENA) o Tipo Pendolo
Classi di Peso Aeromobili	6–20 ton / 20–40 ton
Alimentazione	440 VAC, 50 Hz, trifase; logica 48 V DC
Ammortizzatore	Riempito di azoto; smorzamento tarato
Nastro di Arresto	Nastro in acciaio trattato termicamente; tamburo lavorato con precisione
Motore di Recupero	Motore elettrico; reset con pulsante su MCP/RCP
Cuscinetti Pulegge	Sigillati, ad alta capacità di carico
Temperatura di Esercizio	−20 °C a +60 °C (riscaldatore con termostato)
Tempo di Riarmo	≤ 10 minuti
Pannelli di Controllo	Pannello ATC A1889; Pannello Multiuso; Pannello Mimico
Tempo di Risposta Arresto d’Emergenza	< 0,5 s dall’attivazione
Ingombro Fondazioni	Piastra in calcestruzzo personalizzata secondo il rilievo del sito

Applications

▹ Basi Aeree da Combattimento in Prima Linea: Arresto di emergenza per caccia e jet da combattimento durante atterraggi abortiti.
▹ Campi di Addestramento: Recupero sicuro per aeromobili da addestramento o d’attacco leggero su diversi profili di peso.
▹ Manutenzione/Rifacimento Pista: Deploy temporaneo alle estremità della pista durante lavori di costruzione o riparazione.
▹ Simulazione di Ponte di Portaerei: Prove a terra di arresto in stile portaerei utilizzando allestimenti mobili a culla.

FAQ

Details

1. Introduzione
Il Sistema di Arresto Aeromobili (AABS) è un’installazione di sicurezza critica progettata per decelerare rapidamente e arrestare aeromobili militari ad alta velocità in scenari di sorvolo della pista o decollo abortito. Installato alle estremità delle piste, protegge l’equipaggio e le infrastrutture a terra assorbendo l’energia cinetica dell’aeromobile. Sono disponibili due principali metodi di arresto:
▹ Tipo Rete (Assemblaggio Multi-Elemento a Rete, MENA): Una rete sintetica ad alta resistenza avvolge la fusoliera dell’aeromobile, distribuendo le forze di decelerazione sull’intera struttura.
▹ Tipo Pendolo: Un robusto pendolo in fune metallica si aggancia all’uncino di coda dell’aeromobile per una decelerazione controllata.
Ogni variante è progettata per due classi di peso: aeromobili da 6–20 tonnellate e 20–40 tonnellate.

2. Applicazioni
▹ Basi Aeree da Combattimento in Prima Linea: Arresto di emergenza per caccia e jet da combattimento durante atterraggi abortiti.
▹ Campi di Addestramento: Recupero sicuro per aeromobili da addestramento o d’attacco leggero su diversi profili di peso.
▹ Manutenzione/Rifacimento Pista: Deploy temporaneo alle estremità della pista durante lavori di costruzione o riparazione.
▹ Simulazione di Ponte di Portaerei: Prove a terra di arresto in stile portaerei utilizzando allestimenti mobili a culla.

3. Caratteristiche Principali
▹ Modalità Doppia di Arresto: Sistemi tipo rete e tipo pendolo per classi da 6–20 t e 20–40 t.
▹ Controllo Multi-Modalità: Operazione locale (MCP), remota (ATC/RCP) e con override manuale.
▹ Reset Rapido: Riarmo completo del sistema in ≤ 10 minuti.
▹ Intervento Minimo: Parametri di decelerazione preimpostati e soglie automatiche di arresto d’emergenza.
▹ Alimentazione Ridondante: Alimentazione principale trifase 440 VAC con backup 48 V DC e manovra manuale di emergenza.
▹ Deploy Fluido: Ammortizzatori riempiti di azoto, molle a lama e cuscinetti in gomma per abbassamento senza vibrazioni.
▹ Costruzione Durevole: Nastri di arresto rinforzati, cuscinetti delle pulegge sigillati, contenitori protetti dagli agenti atmosferici.
▹ Conformità agli Standard: Progettato secondo la serie MIL-STD-3000 e le linee guida ICAO Allegato 14.

4. Specifiche Tecniche

Parametro
Specifiche

Metodo di Arresto
Tipo Rete (MENA) o Tipo Pendolo

Classi di Peso Aeromobili
6–20 ton / 20–40 ton

Alimentazione
440 VAC, 50 Hz, trifase; logica 48 V DC

Ammortizzatore
Riempito di azoto; smorzamento tarato

Nastro di Arresto
Nastro in acciaio trattato termicamente; tamburo lavorato con precisione

Motore di Recupero
Motore elettrico; reset con pulsante su MCP/RCP

Cuscinetti Pulegge
Sigillati, ad alta capacità di carico

Temperatura di Esercizio
−20 °C a +60 °C (riscaldatore con termostato)

Tempo di Riarmo
≤ 10 minuti

Pannelli di Controllo
Pannello ATC A1889; Pannello Multiuso; Pannello Mimico

Tempo di Risposta Arresto d’Emergenza
< 0,5 s dall’attivazione

Ingombro Fondazioni
Piastra in calcestruzzo personalizzata secondo il rilievo del sito

5. Componenti del Sistema
▹ Montante & Telaio di Deploy: Solleva/abbassa la rete tramite motoriduttori con freno; interruttore di fine corsa posteriore interrompe l’alimentazione; ammortizzatore riempito di azoto con molle a lama/cuscinetti in gomma per discesa fluida.
▹ Modulo Assorbitore di Energia: Nastro di arresto avvolto su un tamburo; attrito controllato e smorzamento idraulico dissipano l’energia cinetica.
▹ Assieme Pulegge & Guide: Le pulegge guidano il nastro riducendo l’usura; cuscinetti sigillati garantiscono lunga durata.
▹ Sistema di Recupero Nastro: Riavvolgimento elettrico del nastro; LED di stato e diagnostica sul Pannello Mimico.
▹ Pannelli di Controllo & Mimico: Pannello ATC (A1889) con relè e circuiti di controllo; Pannello Multiuso con SMPS e MCB; Pannello Mimico con LED in tempo reale.

6. Ambito di Installazione e Manutenzione
▹ Preparazione del Sito & Opere Civili: Smontaggio del vecchio AABS; scavi; demolizione delle fondazioni; getto di calcestruzzo armato per montanti, assorbitori e blocchi di ancoraggio.
▹ Allestimento delle Attrezzature: Montaggio di montanti, unità assorbitrici, pali delle pulegge; scavo e posa dei cavi di alimentazione e controllo.
▹ Messa in Servizio: Collaudi funzionali in modalità Auto, Manuale, Remota; validazione dell’arresto d’emergenza; cicli di recupero.
▹ Manutenzione Periodica: Lubrificazione semestrale delle pulegge; rabbocco annuale di azoto negli ammortizzatori; test dinamici triennali a pieno carico.

7. Conclusione
Il Sistema di Arresto Aeromobili di Neometrix offre una soluzione robusta e a bassa manutenzione per l’arresto d’emergenza degli aeromobili. Combinando tecnologie meccaniche collaudate con avanzati controlli elettrici e capacità di reset rapido, l’AABS garantisce sicurezza in pista e prontezza operativa anche nelle operazioni militari più impegnative.