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INTRODUZIONE
Il banco di prova e carico T-A1314 è un sistema di test idraulico e pneumatico ad alte prestazioni, autonomo e progettato con precisione, specificamente sviluppato per gli assiemi dei carrelli principali e anteriori degli aeromobili. È progettato per eseguire una gamma completa di operazioni di test e manutenzione, tra cui test degli ammortizzatori, carica di azoto, carica idraulica, spurgo, controllo di continuità elettrica, rilevamento perdite e valutazione delle funzionalità di sterzo e centraggio automatico, il tutto in un’unità compatta e mobile montata su skid.

Progettato per ambienti operativi impegnativi, il banco integra sistemi idraulici ad alta pressione, circuiti di erogazione di azoto (N2) e tecnologia di pompa booster ad azionamento pneumatico, eliminando la necessità di alimentazione elettrica. Il sistema è ideale per applicazioni di servizio a terra presso strutture MRO (Manutenzione, Riparazione e Revisione) aeronautiche, nonché per enti di difesa e produttori OEM.

UNITÀ DI CARRELLO D’ATTERRAGGIO DESTINATARIE
Il banco è progettato e calibrato per l’uso con i seguenti modelli di carrello aeronautico (personalizzabile per altri):
Assiemi del Carrello Principale
 • 06R4A100000010B / 06R4A100000020B
 • 06T4A100000010C / 06T4A100000020C

Assiemi del Carrello Anteriore
 • 06R4B100000000B
 • 06T4B100000000D

CAPIENZE FUNZIONALI
Il banco consente le seguenti procedure critiche per i sistemi di carrello principale e anteriore:
1. Riempimento e livellamento degli ammortizzatori
2. Carica di Azoto (N2) tramite circuito regolato
3. Carica idraulica tramite pompa booster o manuale
4. Test degli ammortizzatori sotto pressione controllata
5. Spurgo dei sistemi idraulici
6. Test di centraggio automatico e prestazioni di sterzo
7. Verifica di continuità elettrica e funzionalità (ausiliaria)
8. Test delle perdite e monitoraggio del calo di pressione
Ogni procedura viene eseguita con valvole dedicate, indicatori e meccanismi di controllo della pressione, garantendo ripetibilità, precisione e sicurezza dell’operatore.

COSTRUZIONE E PROGETTAZIONE DEL SISTEMA
1. Struttura:
 • Tipo: Skid mobile chiuso con quattro ruote (con blocco)
 • Materiale del telaio: Base in acciaio MS di alta qualità con copertura rinforzata
 • Caratteristiche di montaggio: Predisposizione per il posizionamento sicuro dei cilindri di N2 e della pompa manuale

2. Dimensioni:
Senza ruote e supporto cilindro: 800 mm x 600 mm x 1535 mm (L x P x A)
Solo con ruote: 800 mm x 600 mm x 1642 mm (L x P x A)
Con ruote e supporto cilindro: 800 mm x 900 mm (max) x 1642 mm (L x P x A)

PANNELLO INTERFACCIA UTENTE
Il pannello frontale fornisce tutti i comandi e i feedback per l’operazione del sistema.
Strumenti e controlli:
 1. Manometri:
   - Manometro dell’aria (Diametro quadrante: 100 mm)
   - Intervallo di pressione: 0–200 psi
 2. Indicatori di pressione digitali (3 unità):
   - Linea 1: Pressione pompa manuale (19.1)
   - Linea 2: Linea principale alta pressione (19.2)
   - Linea 3: Linea principale bassa pressione (19.3)

 3. Valvole di controllo:
   - Valvola ON/OFF per aria/N2
   - Regolatore di pressione per pompa booster (lato alimentazione aria)
   - 4 valvole a spillo (codici 6.0, 13.0, 21.1, 21.2)

 4. Valvole di isolamento:
   - Linea pompa manuale: 24.1
   - Linea principale alta gamma: 24.2
   - Linea principale bassa gamma: 24.3

 5. Porte passanti:
   - 4 x 1⁄2” BSPP maschio (Idraulico)
   - 1 x 1⁄4” BSPP femmina (Linea N2)
   - 4 porte di campionamento per calibrazione/diagnostica

SISTEMA IDRAULICO
Pompa booster idraulica (Pompa aria/idraulica/Intensificatore):
 • Tipo: Azionata ad aria
 • Pressione massima in uscita: 9800 psig (676 bar)
 • Requisiti di alimentazione aria:
   - Pressione: 60–80 psig (ottimale: 105 psig all’ingresso del banco)
   - Portata: Minimo 2,83 NM3/min (aria pulita e secca)
 • Porta aria di azionamento: 1⁄2” BSPP (maschio), montata posteriormente

Pompa manuale:
 • Design a doppia corsa:
   - Corsa bassa pressione: 49 cc (fino a 30 bar)
   - Corsa alta pressione: 2,8 cc (fino a 700 bar)
 • Integrata con serbatoio olio da 6 litri
 • Uscita: Fino a 10150 psig

Serbatoio:
 • Materiale: Acciaio inox (spessore 2–3 mm)
 • Capacità: 50 litri

SISTEMA DI CARICA DEL NITROGENO
 • Porta ingresso N2: 1⁄4” OD tubo (montata posteriormente)
 • Porta uscita N2: 1⁄4” BSPP femmina
 • Pressione di esercizio: Fino a 3500 psig
 • Regolatore incluso: Regolatore N2 compatibile HAL ad alta pressione con manometri ingresso/uscita
 • Fissaggio di sicurezza: Per supporto cilindro N2

FILTRI E CONTROLLO DELLA PULIZIA
 • 2 x Filtri idraulici (2 micron, 6000 psi, indicatore di intasamento)
 • 1 x Filtro aria (5 micron, installato sulla linea di alimentazione aria)
 • Filtro aspirazione in linea (125 micron)

CARATTERISTICHE DI SICUREZZA
 • Valvola di interblocco elettromagnetica (24 VCC):
Arresta automaticamente l’aria di azionamento verso la pompa booster se la pressione del sistema supera 6000 psi.
 • Valvole di isolamento della pressione:
Proteggono i trasduttori di pressione e consentono la manutenzione dei sensori senza depressurizzare l’intero sistema.
 • Procedure di sicurezza per sovrapressione:
SOP integrate con protocolli di spegnimento automatico e opzioni di rilascio di emergenza manuale (es. valvola Dump 6.0).

CALIBRAZIONE E MONITORAGGIO
 • Trasduttori di pressione:
   - 0–500 psi (precisione 0,25%, 4–20 mA)
   - 0–6000 psi (2 unità, precisione 0,25%, 4–20 mA)
 • Indicatori digitali:
   - Modelli a 3,5 e 4 cifre
 • Porte di calibrazione:
   - 4 raccordi diagnostici Minimess (6000 psi)

PROCEDURE OPERATIVE STANDARD (S.O.P)
Modalità supportate:
1. Carica idraulica (linea booster principale)
2. Test di pressione / test perdite (linea booster principale o manuale)
3. Carica manuale (linea pompa manuale)
4. Carica linea N2 o test perdite
Ogni procedura include operazioni dettagliate delle valvole, isolamento di sicurezza, connessioni di test e monitoraggio della pressione tramite indicatori digitali.

PIANO DI MANUTENZIONE


  

    

      
Frequenza
      
Azione
    
  
  

    

      
Giornaliera / Prima dell’uso
      
Ispezione visiva, controllo perdite, azzeramento di tutti gli indicatori dopo l’uso
    
    

      
Mensile
      
Pulizia del sistema, ispezione tubazioni e giunzioni
    
    

      
Trimestrale
      
Controllo perdite della pompa booster, pulizia filtri, riavvitamento raccordi
    
    

      
6–12 Mesi
      
Sostituzione guarnizioni e filtri, calibrazione sensori, test valvole
    
    

      
Ogni 5 Anni
      
Test idraulico dei cilindri N2, ricertificazione del sistema
    
  


GUIDA ALLA RISOLUZIONE DEI PROBLEMI
Il manuale include una tabella passo-passo per l’identificazione e la risoluzione dei guasti comuni, come:
 • Nessuna pressione visualizzata
 • Booster in funzione senza uscita di pressione
 • Accumulo di pressione nonostante il booster sia inattivo
 • Posizioni delle valvole errate durante le sequenze di prova

CONCLUSIONE
Il banco di prova e carico rappresenta una soluzione all’avanguardia per la manutenzione e il test dei sistemi di carrelli d’atterraggio aeronautici. Con il suo funzionamento ad aria, controllo preciso della pressione, funzionalità di sicurezza complete e design orientato all’operatore, questo banco è ideale per officine MRO aeronautiche, OEM e operazioni di supporto a terra della difesa che richiedono alta affidabilità, sicurezza e flessibilità operativa.