Details

INTRODUÇÃO
O Banco de Testes e Carga T-A1314 é um sistema de teste hidráulico e pneumático de alto desempenho, autônomo e projetado com precisão, desenvolvido especificamente para conjuntos de trem de pouso principal e dianteiro de aeronaves. Ele é projetado para executar uma gama completa de operações de teste e manutenção, incluindo teste de amortecedores, carregamento de nitrogênio, carregamento hidráulico, sangria, verificação de continuidade elétrica, detecção de vazamentos e avaliação da funcionalidade de direção e autocentragem, tudo em uma unidade compacta e móvel montada em skid.

Construído para ambientes operacionais rigorosos, o banco integra sistemas hidráulicos de alta pressão, circuitos de fornecimento de nitrogênio (N2) e tecnologia de bomba booster acionada por ar, eliminando a necessidade de alimentação elétrica. O sistema é ideal para aplicações de serviço em solo em instalações de manutenção, reparo e revisão (MRO) de aeronaves, bem como para órgãos de defesa e fabricantes OEM.

UNIDADES DE TREME DE POUSO ALVO
O banco é projetado e calibrado para uso com os seguintes modelos de trem de pouso de aeronaves (personalizável para outros):
Conjuntos de Trem de Pouso Principal
 • 06R4A100000010B / 06R4A100000020B
 • 06T4A100000010C / 06T4A100000020C

Conjuntos de Trem de Pouso Dianteiro
 • 06R4B100000000B
 • 06T4B100000000D

CAPACIDADES FUNCIONAIS
O banco permite os seguintes procedimentos críticos para os sistemas de trem de pouso principal e dianteiro:
1. Enchimento e nivelamento de amortecedores
2. Carregamento de Nitrogênio (N2) através de circuito regulado
3. Carregamento hidráulico usando bomba booster ou manual
4. Teste de amortecedores sob pressão controlada
5. Sangria dos sistemas hidráulicos
6. Teste de autocentragem e desempenho de direção
7. Verificação de continuidade elétrica e funcionalidade (auxiliar)
8. Teste de vazamentos e monitoramento da queda de pressão
Cada procedimento é realizado com válvulas dedicadas, indicadores e mecanismos de controle de pressão, garantindo repetibilidade, precisão e segurança do operador.

CONSTRUÇÃO E PROJETO DO SISTEMA
1. Estrutura:
 • Tipo: Skid móvel fechado com quatro rodas (com travamento)
 • Material do quadro: Base em aço MS de alta qualidade com cobertura reforçada
 • Recursos de montagem: Previsão para posicionamento seguro dos cilindros de N2 e bomba manual

2. Dimensões:
Sem rodas e suporte de cilindro: 800 mm x 600 mm x 1535 mm (L x P x A)
Com rodas apenas: 800 mm x 600 mm x 1642 mm (L x P x A)
Com rodas e suporte de cilindro: 800 mm x 900 mm (máx) x 1642 mm (L x P x A)

PAINEL DE INTERFACE DO USUÁRIO
O painel frontal fornece todos os controles e feedback para a operação do sistema.
Instrumentos e Controles:
 1. Manômetros:
   - Manômetro de ar (Diâmetro do mostrador: 100 mm)
   - Faixa de pressão: 0–200 psi
 2. Indicadores de pressão digitais (3 unidades):
   - Linha 1: Pressão da bomba manual (19.1)
   - Linha 2: Linha principal alta pressão (19.2)
   - Linha 3: Linha principal baixa pressão (19.3)

 3. Válvulas de controle:
   - Válvula ON/OFF para ar/N2
   - Regulador de pressão para bomba booster (lado de fornecimento de ar)
   - 4 Válvulas de agulha (códigos 6.0, 13.0, 21.1, 21.2)

 4. Válvulas de isolamento:
   - Linha da bomba manual: 24.1
   - Linha principal alta faixa: 24.2
   - Linha principal baixa faixa: 24.3

 5. Portas de painel:
   - 4 x 1⁄2” BSPP macho (Hidráulico)
   - 1 x 1⁄4” BSPP fêmea (Linha N2)
   - 4 Portas de amostragem para calibração/diagnóstico

SISTEMA HIDRÁULICO
Bomba hidráulica booster (Bomba ar/hidro/Intensificador):
 • Tipo: Acionada por ar
 • Pressão máxima de saída: 9800 psig (676 bar)
 • Requisitos de fornecimento de ar:
   - Pressão: 60–80 psig (ótimo: 105 psig na entrada do banco)
   - Vazão: Mínima 2,83 NM3/min (Ar limpo e seco)
 • Porta de ar de acionamento: 1⁄2” BSPP (macho), montada na parte traseira

Bomba manual:
 • Design de duplo curso:
   - Curso baixa pressão: 49 cc (até 30 bar)
   - Curso alta pressão: 2,8 cc (até 700 bar)
 • Integrada com reservatório de óleo de 6 litros
 • Saída: Até 10150 psig

Reservatório:
 • Material: Aço inoxidável (espessura 2–3 mm)
 • Capacidade: 50 litros

SISTEMA DE CARREGAMENTO DE NITROGÊNIO
 • Porta de entrada N2: 1⁄4” OD tubo (montada na traseira)
 • Porta de saída N2: 1⁄4” BSPP fêmea
 • Pressão de operação: Até 3500 psig
 • Regulador incluído: Regulador N2 compatível com HAL de alta pressão com manômetros de entrada/saída
 • Suporte de segurança: Para cilindro de N2

FILTROS E CONTROLE DE LIMPEZA
 • 2 x Filtros hidráulicos (2 microns, 6000 psi, indicador de entupimento)
 • 1 x Filtro de ar (5 microns, instalado na linha de fornecimento de ar)
 • Tela de sucção em linha (125 microns)

RECURSOS DE SEGURANÇA
 • Válvula de Intertravamento Solenóide (24 VCC):
Interrompe automaticamente o ar de acionamento para a bomba booster se a pressão do sistema exceder 6000 psi.
 • Válvulas de Isolamento de Pressão:
Protegem os transdutores de pressão e permitem a manutenção dos sensores sem despressurizar todo o sistema.
 • Procedimentos de Segurança contra Sobrepressão:
SOP integrados com protocolos de desligamento automático e opções de liberação de emergência manual (ex.: Válvula Dump 6.0).

CALIBRAÇÃO E MONITORAMENTO
 • Transdutores de Pressão:
   - 0–500 psi (precisão 0,25%, 4–20 mA)
   - 0–6000 psi (2 unidades, precisão 0,25%, 4–20 mA)
 • Indicadores Digitais:
   - Modelos de 3,5 dígitos e 4 dígitos
 • Portos de Calibração:
   - 4 acoplamentos de diagnóstico Minimess (6000 psi)

PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS PADRÃO (S.O.P)
Modos Suportados:
1. Carregamento hidráulico (linha principal booster)
2. Teste de pressão / teste de vazamento (linha principal booster ou manual)
3. Carregamento manual (linha de bomba manual)
4. Carregamento ou teste de vazamento da linha N2
Cada procedimento inclui operação detalhada das válvulas, isolamento de segurança, conexões de teste e monitoramento de pressão via indicadores digitais.

PLANO DE MANUTENÇÃO


  

    

      
Frequência
      
Ação
    
  
  

    

      
Diário / Antes do uso
      
Inspeção visual, verificação de vazamentos, zerar todos os indicadores após uso
    
    

      
Mensal
      
Limpar o sistema, inspecionar tubulações e conexões
    
    

      
Trimestral
      
Inspecionar a bomba booster quanto a vazamentos, limpar filtros, reapertar conexões
    
    

      
6–12 Meses
      
Substituir selos e filtros, calibrar sensores, testar válvulas
    
    

      
A cada 5 anos
      
Teste hidráulico dos cilindros de N2, recertificação do sistema
    
  


GUIA DE SOLUÇÃO DE PROBLEMAS
O manual inclui um quadro passo a passo para identificação e resolução de falhas comuns, tais como:
 • Sem pressão no display
 • Booster funcionando sem saída de pressão
 • Acúmulo de pressão apesar do booster estar inativo
 • Posições incorretas das válvulas durante sequências de teste

CONCLUSÃO
O Banco de Testes e Carga representa uma solução de ponta para a manutenção e teste de sistemas de trem de pouso aeronáuticos. Com operação acionada por ar, controle de pressão preciso, recursos completos de segurança e design centrado no usuário, este banco é ideal para oficinas MRO de aviação, OEMs e operações de suporte em solo de defesa que exigem alta confiabilidade, segurança e flexibilidade operacional.