Details

1. Введение
Испытательный стенд тормозного оборудования E-70 — это современное полностью автоматизированное испытательное устройство, специально разработанное для оценки, валидации и сертификации полного спектра тормозного оборудования E-70, используемого на локомотивах. Разработанный в полном соответствии со стандартами COFMOW (Central Organisation for Modernisation of Workshops) и Indian Railways, стенд обеспечивает исчерпывающие испытания под точно контролируемыми гидравлическими и пневматическими параметрами. В современном железнодорожном секторе, где нормы безопасности строго регулируются, а допустимые отклонения минимальны, этот стенд гарантирует абсолютную надежность критически важных тормозных систем.

2. Основные особенности
Точная автоматизация:
 • Полностью автоматизированные последовательности тестов на утечки, функциональные проверки, испытания на выносливость и динамический отклик.
 • Настраиваемые пользователем протоколы испытаний для разработки новых продуктов.
 • Высокоскоростная система DAQ (≥1 кГц) для сбора данных в реальном времени.
 • Графическое отображение трендов с автоматическим формированием отчетов «пройдено/не пройдено».

Современные пневматические и гидравлические подсистемы:
 • Гидравлическое давление до 1 060 кг/см² (15 000 psi).
 • Несколько независимых гидравлических зон.
 • Двухбашенный рефрижераторный осушитель воздуха (<5 °C точка росы).
 • Пневматические резервуары (240 л и 450 л) с автоматическим сливом.

Высокоточные измерения и калибровка:
 • 22 аналоговых + 2 цифровых манометра.
 • Калибровка с отслеживаемостью NIST/NABL.
 • Высокоточные датчики для обнаружения утечек.

Безопасные системы с защитой от сбоев:
 • Автоматическая фиксация зажимов при отключении питания.
 • Аварийные кнопки остановки.
 • Блокировка электрических/гидравлических/пневматических цепей.
 • Соответствие стандарту безопасности IEC 60204-1.

Удобный для оператора дизайн:
 • Эргономичная консоль управления с сенсорным экраном HMI.
 • Многоязычный интерфейс ПЛК.
 • Быстросменные испытательные приспособления.
 • Тихая работа (≤80 дБ(А)).

Долговечная надежность:
 • Структура из чугуна с устранением внутренних напряжений.
 • Централизованная смазка с индикаторами.
 • Долговечные компоненты с высоким MTBF.

3. Применение
1. Разработка новых продуктов и НИОКР
 • Сравнительное тестирование производительности вновь разработанных тормозных клапанов E-70.
 • Испытания на выносливость и реакцию на давление для проверки изменений в конструкции.
 • Сопоставление данных испытаний с моделями FEA (метод конечных элементов).

2. Контроль качества производства
 • Пошаговое тестирование изготовленных тормозных компонентов перед отправкой.
 • Автоматическое сравнение с критериями приемки в соответствии с нормами Indian Railways и международными стандартами.

3. Деповское техническое обслуживание и проверка ремонта
 • Испытания тормозных узлов после капитального ремонта.
 • Проверка герметичности уплотнений, диафрагм и камер поршней.
 • Обеспечение соответствия ремонтных работ заводским стандартам и снижение числа отказов в эксплуатации.

4. Обучение и развитие навыков
 • Практический опыт для инженеров по обслуживанию и технического персонала.
 • Смоделированные неисправности для тренировки поиска и устранения проблем.
 • Оценка на основе сертификации с использованием реального оборудования.

5. Сертификация и соблюдение требований третьими сторонами
 • Поддержка соответствия протоколам тестирования AAR, UIC, EN, ISO.
 • Подходит для проверок и сертификаций в рамках аудита.

4. Технические характеристики

  

    

      
Параметр
      
Технические характеристики
    
  
  

    

      
Гидравлическое давление
      
0–1 060 кг/см², регулировка ±0,5%
    
    

      
Гидравлический поток
      
До 50 л/мин; несколько тестовых портов с независимым управлением зон
    
    

      
Пневматическое давление
      
0–10 кг/см², точка росы ≤ 5 °C, влажность ≤ 1 000 ppm
    
    

      
Резервуары
      
Пневматические: 240 л и 450 л; Гидравлический: 200 л
    
    

      
Технология осушки
      
Рефрижераторный осушитель с двумя башнями и автоматическим сливом конденсата
    
    

      
Скорость выборки DAQ
      
≥ 1 000 выборок/секунда
    
    

      
Каналы DAQ
      
16+ аналоговых каналов, 24-битное разрешение
    
    

      
Управление PLC/HMI
      
ПЛК Siemens или Allen-Bradley с сенсорным экраном HMI 15"
    
    

      
Электропитание
      
415 В ±10%, 50 Гц, 3-фазное с стабилизатором ±1% и изоляционным трансформатором
    
    

      
Приводы двигателей
      
Индукционные двигатели с управлением частотным преобразователем до 5 кВт
    
    

      
Контроль шума
      
≤ 80 дБ(А) на расстоянии 1 м (соответствие ISO 3746)
    
    

      
Соответствие безопасности
      
IEC 60204-1, IS 325, IS 1248, IS 375, IS 6875
    
    

      
Условия эксплуатации
      
5 °C до 40 °C; внутри промышленных помещений
    
    

      
Подключение данных
      
OPC-UA, Ethernet, возможность удаленного мониторинга
    
  


5. Спецификация компонентов (основные элементы)

  
Позиция
Описание
  
1
Гидравлическая силовая установка (насос, бак, клапаны)
  
2
Пневматический осушитель воздуха (двухбашенный)
  
3
Пневматические резервуары (240 л, 450 л)
  
4
Гидравлические коллекторы (серия RBTR)
  
5
Манометры (аналоговые и цифровые)
  
6
Централизованная система смазки
  
7
Контроллер ПЛК + сенсорный экран HMI
  
8
Модули сбора данных DAQ
  
9
Электрические щиты управления (с блокировкой)
  
10
Приводы VFD с двигателями (по стандарту IEC)
  
11
Сеть аварийной остановки
  
12
Кабели, гидравлические и пневматические трубки
  
13
Быстросменные испытательные приспособления
  
14
Калибровочные и тестовые адаптеры
  
15
Начальные запасные части и расходные материалы


6. Заключение
Испытательный стенд тормозного оборудования E-70 находится на переднем крае современной железнодорожной испытательной инфраструктуры. Это не просто тестовый стенд, а комплексная платформа валидации, охватывающая весь жизненный цикл компонентов тормозов E-70 — от проектирования и разработки до производства, обслуживания и обучения. Созданный с прочной конструкцией, точными системами и эргономичным дизайном, он представляет собой интегрированное решение для обеспечения высокого качества испытаний тормозных систем на железной дороге.