Details

Einführung
Das von Neometrix Defence Limited entwickelte und hergestellte Wasserleck-Prüfsystem ist eine hochmoderne, vollmaßstäbliche Anlage, die dafür ausgelegt ist, die Wasserdichtigkeit von Eisenbahn­wagen und Aufbauten von Rollmaterial unter simulierten Starkregenbedingungen umfassend zu prüfen.

Moderne Schienenfahrzeuge werden für unterschiedlichste Klimazonen gebaut — von trockenen Regionen bis hin zu monsungefährdeten Gebieten — und sind starkem Regen, Seitenwinden, Temperaturschwankungen und langanhaltender Feuchtigkeit ausgesetzt. Selbst ein geringfügiges Leck kann die Fahrgastsicherheit, elektrische Systeme und Innenausstattungen beeinträchtigen. Das Neometrix-System reproduziert diese anspruchsvollen Umweltbedingungen in einer kontrollierten Prüfkammer und stellt sicher, dass jede Wagenstruktur, jede Schweißnaht und jede Dichtung vollständige Wasserdichtigkeit erreicht, bevor das Fahrzeug die Fertigungs- oder Überholungsphase verlässt.

Die Anlage besteht aus hochseetauglichem Edelstahl und ist mit hoher Präzision konstruiert. Sie erzeugt den Aufprall, die Flussverteilung und die kinetische Energie natürlichen Regens durch ein kalibriertes Netzwerk von Hochgeschwindigkeitsdüsen. Das Ergebnis ist eine wissenschaftlich reproduzierbare Regen­simmulation im industriellen Maßstab, die Herstellern ermöglicht, Mikro-Leckagen, strukturelle Schwachstellen oder fehlerhafte Abdichtungen an Dachverbindungen, Fensterrahmen, Übergangstüren und Klimakanälen zu erkennen.

Über die reine Normerfüllung hinaus dient diese Maschine als Maßstab für die Qualitätssicherung — sie bestätigt die mechanische Verarbeitungsqualität, die Genauigkeit der Montage und die langfristige Betriebssicherheit jedes getesteten Fahrzeugs.

Systemübersicht
Das Wasserleck-Prüfsystem ist eine Edelstahlprüfkammer mit geschlossenem Kreislauf, die für die Aufnahme von Schienenfahrzeugen in voller Länge ausgelegt ist — sowohl Normalspur (1.435 mm) als auch Breitspur (1.676 mm). Mit Abmessungen von ca. 25 m Länge, 5 m Breite und 6 m Höhe bietet die Prüfzone ausreichend Freiraum um den Wagen herum, um eine ungehinderte Wasserzirkulation und einen sicheren Zugang für das Bedienpersonal zu gewährleisten.

Im Inneren befindet sich ein modularer Spritzrahmen mit 21 Fallrohrreihen, die jeweils mit 12 Präzisionsdüsen ausgestattet sind — insgesamt 252 Hochleistungs-Sprühstellen. Diese Düsen sind so angeordnet, dass sie Dach, Seiten und Untergestell gleichmäßig abdecken und eine vollständige 360°-Beregnung der gesamten Struktur ermöglichen.

Die Testsequenz wird von einem Wasserzirkulationssystem mit zwei Pumpen angetrieben, das einen Betriebsdruck von 3 bar und einen Durchfluss von über 980 l/min aufrechterhalten kann, wodurch eine realistische Regenfallgeschwindigkeit von etwa 15,3 m/s erzeugt wird. Dies entspricht einer natürlichen Niederschlagsintensität von über 150 mm/h — ausreichend, um selbst kleinste Defekte in Schweißnähten oder Dichtungen sichtbar zu machen.

Die Leistung bleibt stabil bei Umgebungstemperaturen zwischen 5 °C und 50 °C und bei einer relativen Luftfeuchtigkeit von bis zu 98 %, wodurch Tests unter einem breiten Spektrum klimatischer Bedingungen möglich sind. Alle Steuerfunktionen — einschließlich Pumpenbetrieb, Durchflussregelung, Sicherheitsverriegelungen und Echtzeitüberwachung — werden über ein IP-zertifiziertes elektrisches Steuerpult mit analogen und digitalen Anzeigen zentral gesteuert.

Konstruktion und Materialien
Neometrix legt großen Wert auf Haltbarkeit, Korrosionsbeständigkeit und Wartungsfreundlichkeit. Der strukturelle Rahmen und alle wesentlichen wasserführenden Komponenten bestehen vollständig aus Edelstahl AISI 304, was lange Lebensdauer und Null-Kontamination gewährleistet. 

Strukturelle Elemente
• Rahmenkonstruktion: Hochbelastbare rechteckige Edelstahlrohre SS-304 (100 × 50 × 3 mm) und Edelstahlwinkel (50 × 50 × 3 mm) bilden das tragende Skelett der Prüfzone.  
• Grundplatten: 20 mm starke Edelstahl-Montageplatten befestigen die Kammer und den Spritzrahmen am Fundament; sie sind darauf ausgelegt, Vibrationen und hydraulische Impulse zu absorbieren.  
• Gehäusepaneele: 4 mm transluzente Polycarbonatplatten umschließen die Testkammer und bieten hohe Schlagfestigkeit, UV-Schutz und gute Sicht für Beobachter.  
• Plattformlaufwege: Beidseitige Inspektionsstege (je 25 m × 1 m) aus 5 mm verzinktem Riffelblech ermöglichen sicheren Zugang für Techniker während Inspektion und Wartung.  
• Drainageboden: Der Boden weist ein Gefälle von 1 % auf, das Wasser effizient in Richtung Sammelbehälter führt und ein Zurückstauen oder Verspritzen verhindert.  

Oberflächenschutz
Alle metallischen Komponenten, die Feuchtigkeit ausgesetzt sind, werden gebeizt und passiviert, um die Oberflächenqualität zu verbessern und Korrosion vorzubeugen. Zusätzliche Halterungen und Befestigungen sind mit einem industrietauglichen Epoxidharz beschichtet, um erweiterten Umweltschutz zu gewährleisten.

Hydraulik- und Pneumatik-Subsysteme
Das System nutzt ein integriertes Netzwerk aus Haupt- und Nebenleitungen sowie flexiblen Verbindungsstücken, um eine gleichmäßige Wasserverteilung über alle 21 Fallrohrreihen sicherzustellen.


  

    
1.
    

      Validierung von Wagenkästen, Metrowagen und EMU/DMU-Fahrzeugkörpern hinsichtlich Wassereintritt.
    
  

  

    
2.
    

      Prüfung von Dachnähten, Seitenpaneelen, Tür- und Fensterbaugruppen, Klimakanälen und Untergestellabdichtungen.
    
  

  

    
3.
    

      Einsatz in Qualitätssicherungsbereichen von Wagenfabriken, Instandhaltungsdepots und Forschungs- & Entwicklungszentren.
    
  

  

    
4.
    

      Anwendbar auf Wagenkonstruktionen aus Stahl, Aluminium oder Verbundwerkstoffen.
    
  

  

    
5.
    

      Adaptierbar für Prüfungen in Luft- und Raumfahrt, Militärfahrzeugen oder Automobilkarosserien, bei denen Regensimulation erforderlich ist.
    
  


Pumpen- und Energiesystem
Im Zentrum des Systems befinden sich zwei 20-PS-(15-kW)-Monoblock-Kreiselpumpen, die einzeln oder im Tandembetrieb arbeiten können. Jede Einheit liefert etwa 980 l/min bei 3 bar und gewährleistet damit einen konstanten Druck, selbst bei teilweiser Düsenblockierung oder beim gleichzeitigen Betrieb mehrerer Zonen.

Die Pumpen sind selbstansaugend, wodurch die Stillstandszeit beim Neustart reduziert und die Wartung erleichtert wird. Sie sind auf vibrationsgedämpften Sockeln montiert und mit Schutzabdeckungen versehen, um Spritzwasser fernzuhalten. Die Energieversorgung erfolgt über 415 V AC, 50 Hz, 3-Phasen, geschützt durch MCBs, Überlastrelais und Schütze innerhalb eines wasserfesten Schaltschrankes.

Der Schaltschrank umfasst:
• Ein/Aus-Schalter für beide Pumpen mit Verriegelungen.  
• Durchflussanzeiger sowie Volt-Ampere-Frequenz-(VAF)-Messgerät.  
• Not-Aus- und Trennschalter.  
• LED-Statusleuchten und Alarmanzeigen.  
• Vorbereitung für zukünftige Integration von SPS oder automatisierten Prüfsequenzen.  

Wasserrecycling und Umweltdesign
Die Anlage arbeitet in einem geschlossenen Kreislauf, wodurch der Wasserverbrauch erheblich reduziert wird. Das versprühte Wasser fließt über den geneigten Boden in einen Sammelsumpf, wo es gefiltert und erneut verwendet wird.  
• Primärfiltration (40 Mesh) entfernt grobe Partikel.  
• Sekundärfiltration (100 Mesh) schützt die Düsen und verhindert Verstopfung.  
• Füllstandssensoren überwachen den Wasserstand und lösen Pumpenschutzabschaltungen bei niedrigem Niveau aus.  
• Optional kann ein zusätzlicher Vorratsbehälter für längere Tests oder höheren Durchflussbedarf ergänzt werden.  

Diese umweltfreundliche Konfiguration eliminiert Verschwendung, erfüllt Green-Factory-Richtlinien und ermöglicht kontinuierliche Testzyklen ohne Nachfüllunterbrechung.

Beleuchtung, Sicherheit und Ergonomie
• Beleuchtung: 10 × 50-W-LED-Fluter mit IP66 bieten eine helle, schattenfreie Ausleuchtung der Kammer für Inspektionen.  
• Zugang & Sicherheit: Rutschfeste Leitern, Edelstahl-Handläufe und Erdungsplatten gewährleisten sichere Bewegungen des Bedienpersonals.  
• Notfallsysteme: Not-Aus, Überdruckventil und elektrische Trennung schützen Ausrüstung und Bediener.  
• Inspektionskomfort: Das Polycarbonat-Gehäuse bietet Rundumsicht und erlaubt Echtzeitbeobachtung ohne Wassereinwirkung.  

Betriebsablauf
1. Vorbereitung: Der Wagen wird zentriert auf der Prüfplattform positioniert. Strom- und Wasserkreise werden kontrolliert.  
2. Druckaufbau: Die Pumpe(n) werden gestartet und erzeugen 3 bar Systemdruck; Messgeräte und Sensoren werden geprüft.  
3. Sprühaktivierung: Ventile öffnen sich nacheinander und ermöglichen einen gleichmäßigen Hochgeschwindigkeits-Sprühnebel über die gesamte Wagenoberfläche.  
4. Beobachtung: Das Personal kontrolliert Innenräume auf Lecks, Feuchtigkeit oder Tropfenbildung, während die Außenberegnung 5–10 Minuten (konfigurierbar) aufrechterhalten wird.  
5. Abschaltung: Pumpen werden ausgeschaltet; Restwasser fließt in den Sumpf. Der Filterzyklus startet automatisch.  
6. Nachbereitung: Daten und Sichtbefunde werden protokolliert; eventuell erkannte Leckstellen werden zur Abdichtung oder Nachbearbeitung markiert.  

Das System kann dank robuster Rezirkulation und geringer Wartungsstillstände mehrere Zyklen pro Schicht kontinuierlich durchführen.

Technische Daten

  

    
Gesamtabmessungen (Kammer)
    
25 m (L) × 5 m (B) × 6 m (H)
  

  

    
Konstruktionsmaterial
    
Edelstahl 304 Struktur; Polycarbonat-Gehäuse
  

  

    
Sprühnetzwerk
    
21 Fallrohrreihen × 12 Düsen = 252 Düsen gesamt
  

  

    
Düsentyp
    
¼ HH 316 SS – 12,5-mm Quadratstrahl – 3,2-mm Öffnung – 60° Winkel
  

  

    
Sprühgeschwindigkeit
    
15,3 m/s
  

  

    
Durchflussrate (pro Düse)
    
7,4 l/min
  

  

    
Gesamtwasserfluss
    
~ 1.865 l/min (ca.)
  

  

    
Betriebsdruck
    
3 bar (300 kPa)
  

  

    
Pumpenleistung
    
20 PS / 15 kW je Pumpe × 2 Stück
  

  

    
Filterstufen
    
40-Mesh + 100-Mesh Edelstahl-Y-Filter
  

  

    
Temperaturbereich
    
5 °C – 50 °C
  

  

    
Relative Luftfeuchtigkeit
    
50 % – 98 %
  

  

    
Stromversorgung
    
415 V ± 10 %, 3-Phasen AC, 50 Hz
  

  

    
Schaltschrank-Schutzart
    
IP 55 / IP 65, pulverbeschichteter Stahl
  

  

    
Beleuchtung
    
10 × 50-W LED-Fluter (IP66)
  

  

    
Plattformbreite
    
1 m auf beiden Seiten der Kammer
  

  

    
Sicherheitsvorrichtungen
    
Druckmesser, Durchflussmesser, Not-Aus, Erdungssystem
  

  

    
Geräuschpegel
    
< 75 dB(A) in 1 m Abstand
  

  

    
Garantie
    
24 Monate ab Inbetriebnahme
  


Anwendungen
• Validierung von Wagenkästen, Metrowagen und EMU/DMU-Fahrzeugen hinsichtlich Wassereintritt.  
• Prüfung von Dachnähten, Seitenpaneelen, Tür- und Fensterbaugruppen, Klimakanälen und Untergestellabdichtungen.  
• Einsatz in Qualitätssicherungsbereichen von Fertigungswerken, Instandhaltungsdepots und Forschungszentren.  
• Geeignet für Wagenkonstruktionen aus Stahl, Aluminium oder Verbundwerkstoffen.  
• Adaptierbar für Luft- und Raumfahrt, Militärfahrzeuge oder Automobilkarosserien, wenn Regensimulation erforderlich ist.  

Hauptmerkmale
• Vollständig geschlossene Edelstahlsimulationskammer mit langer Lebensdauer.  
• Hochdichte Düsenmatrix für gleichmäßige Regenintensität auf allen Oberflächen.  
• Doppelpumpen-Redundanz für kontinuierlichen Betrieb und hohe Ausfallsicherheit.  
• Geschlossener Filtrations- und Recyclingkreislauf zur Wassereinsparung.  
• Benutzerfreundliche Bedienoberfläche mit analogen/digitalen Anzeigen und Sicherheitsverriegelungen.  
• Wartungsfreundliches Layout mit abnehmbaren Paneelen und Schlauchkupplungen.  
• Entspricht internationalen Normen und Sicherheitsstandards (IS, ASME B31.3, ISO 12100).  
• Ausgelegt für geringe Wartung, niedrigen Lärmpegel und lange Lebensdauer unter industriellen Bedingungen.  

Vorteile
• Beseitigt subjektives manuelles Besprühen; ermöglicht standardisierte und messbare Prüfungen.  
• Verbessert die Produktionsqualität und reduziert Garantieausfälle durch Undichtigkeiten.  
• Kurzer Prüfzyklus (typisch ≤ 15 Minuten je Wagen) erhöht den Durchsatz.  
• Reduziert den Wasserverbrauch um über 80 % durch Recycling.  
• Zukunftssicher — anpassbar für Automatisierung oder PLC/SCADA-Integration.  
• Liefert nachvollziehbare Daten für ISO-9001- und IRIS-Qualitätsdokumentation.  

Fazit
Das Neometrix-Wasserleck-Prüfsystem stellt die nächste Generation kontrollierter Umweltprüftechnologie für den Schienenverkehrssektor dar. Durch die Kombination von Edelstahlrobustheit, intelligenter Hydraulik und nachhaltigem Wassermanagement bietet es eine präzise, reproduzierbare und ökoeffiziente Methode zur Überprüfung der Wasserdichtigkeit von Schienenfahrzeugen.

Diese Anlage ist ein Markenzeichen ingenieurtechnischer Qualitätssicherung — sie stellt sicher, dass jeder geprüfte Wagen vollständig wasserdicht, strukturell einwandfrei und bereit für jahrzehntelangen zuverlässigen Passagierbetrieb ist.