Details

Introducción
El Sistema de Prueba de Fugas de Agua diseñado y fabricado por Neometrix Defence Limited es una instalación de última generación, a escala completa, desarrollada para evaluar rigurosamente la hermeticidad de los coches ferroviarios y las carrocerías del material rodante bajo condiciones simuladas de fuertes lluvias.

Los modernos vehículos ferroviarios están construidos para diversos climas — desde zonas áridas hasta regiones propensas al monzón — y están expuestos a lluvias intensas, vientos cruzados, variaciones de temperatura y humedad prolongada. Incluso una pequeña fuga puede comprometer la seguridad de los pasajeros, los sistemas eléctricos y los acabados interiores. El sistema de Neometrix reproduce estas exigentes condiciones ambientales dentro de una cámara controlada, garantizando que cada estructura, soldadura y sello del coche alcance una integridad impermeable total antes de salir de la línea de fabricación o reacondicionamiento.

Construida con acero inoxidable grado marino y diseñada con precisión, la instalación reproduce el impacto, la distribución del flujo y la energía cinética de la lluvia natural mediante una red calibrada de boquillas de alta velocidad. El resultado es una simulación de lluvia a escala industrial científicamente repetible, que permite a los fabricantes identificar microfugas, debilidades estructurales o sellados incorrectos en uniones del techo, marcos de ventanas, puertas de intercomunicación y conductos de climatización.

Más allá del cumplimiento normativo, esta máquina actúa como un punto de referencia para la garantía de calidad— verificando la calidad del trabajo mecánico, confirmando la precisión del ensamblaje y validando la fiabilidad del servicio a largo plazo de cada vehículo probado.

Descripción del Sistema
El Sistema de Prueba de Fugas de Agua es una cámara de acero inoxidable con circuito cerrado, diseñada para alojar coches ferroviarios de longitud completa, tanto de ancho estándar (1.435 mm) como de ancho ancho (1.676 mm). Con unas dimensiones aproximadas de 25 m de largo, 5 m de ancho y 6 m de alto, el área de prueba proporciona un amplio espacio alrededor del coche para una circulación de agua sin restricciones y acceso cómodo para el operador.

Dentro de esta cámara hay un conjunto modular de pórticos de rociado compuesto por 21 filas descendentes, cada una equipada con 12 boquillas de precisión, dando un total de 252 salidas de rociado de alto rendimiento. Estas boquillas están dispuestas para cubrir uniformemente el techo, los laterales y el chasis inferior, garantizando una exposición a la lluvia de 360° a lo largo de todo el contorno estructural.

La secuencia de prueba es impulsada por un sistema de circulación de agua con doble bomba capaz de mantener 3 bar de presión operativa y un caudal superior a 980 L/min, generando una velocidad de lluvia realista de aproximadamente 15,3 m/s. Esto simula una intensidad de precipitación superior a 150 mm/hora— suficiente para revelar incluso defectos mínimos en soldaduras o juntas de sellado.

El rendimiento operativo se mantiene estable entre 5 °C y 50 °C con hasta 98 % de humedad relativa, permitiendo ensayos bajo una amplia gama de condiciones climáticas. Todas las funciones de control — incluyendo activación de bombas, ajuste de caudal, enclavamientos de seguridad y monitorización en tiempo real — se gestionan desde un panel de control eléctrico con clasificación IP, equipado con indicadores analógicos y digitales para una supervisión simplificada.

Construcción y Materiales
Neometrix pone un fuerte énfasis en la durabilidad, resistencia a la corrosión y facilidad de mantenimiento. El armazón estructural y los componentes críticos en contacto con el agua están fabricados completamente en acero inoxidable AISI 304, garantizando una larga vida útil y cero contaminación.

Elementos Estructurales
• Ensamblaje del marco: Tubos rectangulares de acero inoxidable SS-304 (100 × 50 × 3 mm) y ángulos de acero inoxidable (50 × 50 × 3 mm) que conforman el esqueleto portante del área de prueba.

• Placas base: Placas de montaje de acero inoxidable de 20 mm que fijan la cámara y el pórtico a la cimentación, diseñadas para absorber vibraciones e impulsos hidráulicos.

• Paneles de cerramiento: Láminas translúcidas de policarbonato de 4 mm que rodean la cámara de prueba, proporcionando alta resistencia al impacto, protección UV y visibilidad para observadores.

• Pasarelas: Plataformas de inspección a ambos lados (25 m × 1 m cada una) hechas de placa damero galvanizada de 5 mm, que ofrecen acceso seguro durante la inspección y el mantenimiento.

• Suelo de drenaje: El suelo está construido con una pendiente del 1 % que conduce el agua eficientemente hacia el sumidero de recolección, evitando estancamientos o salpicaduras.


Protección Superficial
Todos los elementos metálicos expuestos a la humedad son decapados y pasivados para mejorar el acabado superficial y reducir la iniciación de la corrosión. Los accesorios auxiliares y soportes están recubiertos con pintura epoxi de grado industrial para una protección ambiental prolongada.

Sistemas Hidráulicos y Neumáticos
El sistema utiliza una red integrada de colectores, derivaciones y conectores flexibles para distribuir el agua uniformemente a lo largo de las 21 filas descendentes.


  

    
1.
    

      Validación de carrocerías de coches ferroviarios, coches de metro y cuerpos EMU/DMU contra la entrada de agua.
    
  

  

    
2.
    

      Ensayo de uniones del techo, paneles laterales, conjuntos de puertas y ventanas, conductos HVAC y puntos de sellado del chasis inferior.
    
  

  

    
3.
    

      Instalaciones de control de calidad en plantas de fabricación de coches, depósitos de mantenimiento y centros de I+D.
    
  

  

    
4.
    

      Aplicable a diseños de coches de acero, aluminio o materiales compuestos.
    
  

  

    
5.
    

      Adaptable para pruebas de lluvia en aeronaves, vehículos de defensa o carrocerías automotrices donde se requiera simulación de lluvia.
    
  


Sistema de Bombeo y Potencia
En el corazón del sistema se encuentran dos bombas centrífugas monobloque de 20 HP (15 kW) que operan de manera individual o en tándem. Cada unidad suministra aproximadamente 980 L/min a 3 bar, garantizando una presión constante incluso en caso de obstrucción parcial de boquillas o funcionamiento simultáneo de varias zonas.

Las bombas son autocebantes, lo que reduce el tiempo de inactividad durante el reinicio y simplifica el mantenimiento.
Están montadas sobre soportes amortiguados contra vibraciones con cubiertas protectoras para evitar la entrada de salpicaduras. La alimentación eléctrica es de 415 V AC, 50 Hz, trifásica, protegida mediante MCB, relés de sobrecarga y contactores dentro de un panel de control a prueba de agua.

El panel de control incluye:
• Selectores de encendido/apagado para ambas bombas con enclavamientos.  
• Indicador de flujo y medidor VAF (volt-amperios-frecuencia).  
• Botón de parada de emergencia y interruptor de aislamiento.  
• Lámparas LED de estado e indicadores de alarma.  
• Preparación para futura integración con PLC o secuencias automatizadas de prueba.  

Reciclaje de Agua y Diseño Ambiental
El sistema opera en un circuito cerrado, reduciendo drásticamente el consumo de agua. Toda el agua pulverizada drena a través del piso inclinado hacia un sumidero de recolección, donde se filtra y se recircula.  
• Filtración primaria (40 mesh) para eliminar partículas gruesas.  
• Filtración secundaria (100 mesh) para proteger las boquillas y evitar obstrucciones.  
• Sensores de nivel que monitorean la disponibilidad de agua y activan paradas de protección en caso de niveles bajos.  
• Depósito auxiliar opcional para pruebas prolongadas o mayor demanda de caudal.  

Esta configuración ecológica elimina el desperdicio, cumple con las directrices de fábricas verdes y permite ciclos de prueba continuos sin necesidad de recarga.

Iluminación, Seguridad y Ergonomía
• Iluminación: 10 × focos LED de 50 W IP66 que proporcionan iluminación brillante y sin sombras dentro de la cámara.  
• Acceso y seguridad: escaleras antideslizantes, pasamanos de acero inoxidable y placas de puesta a tierra que garantizan un movimiento seguro del operador.  
• Sistemas de emergencia: botón de parada de emergencia, válvula de sobrepresión y aislamiento eléctrico para proteger al personal y los equipos.  
• Comodidad de inspección: el cerramiento de policarbonato ofrece visibilidad desde todos los ángulos, permitiendo observación en tiempo real sin exposición al rociado de agua.  

Proceso Operativo
1. Preparación: El coche se coloca centrado sobre la plataforma de prueba. Se verifican los circuitos eléctricos y de agua.  
2. Presurización: Se encienden las bombas para generar 3 bar de presión; se verifican los indicadores y sensores.  
3. Activación del rociado: Las válvulas se abren de forma secuencial, permitiendo que el spray de alta velocidad cubra completamente el coche.  
4. Observación: Los operadores revisan el interior del vehículo en busca de filtraciones, humedad o goteos mientras se mantiene el rociado externo durante 5–10 minutos (configurable).  
5. Apagado: Se detienen las bombas y el agua residual drena hacia el sumidero. El ciclo de filtración inicia automáticamente.  
6. Post-prueba: Se registran datos y observaciones; cualquier zona con filtración se marca para sellado o soldadura correctiva.  

El sistema puede operar de forma continua durante múltiples ciclos por turno, gracias al robusto circuito de recirculación y al diseño de bajo mantenimiento.

Especificaciones Técnicas

  

    
Dimensiones generales (cámara)
    
25 m (L) × 5 m (A) × 6 m (H)
  

  

    
Material de construcción
    
Estructura de acero inoxidable 304; cerramiento de policarbonato
  

  

    
Red de rociado
    
21 filas × 12 boquillas = 252 boquillas en total
  

  

    
Tipo de boquilla
    
¼ HH 316 SS – patrón cuadrado de 12.5 mm – orificio de 3.2 mm – ángulo de 60°
  

  

    
Velocidad del rociado
    
15.3 m/s
  

  

    
Caudal (por boquilla)
    
7.4 L/min
  

  

    
Caudal total de agua
    
~ 1,865 L/min (aprox.)
  

  

    
Presión de operación
    
3 bar (300 kPa)
  

  

    
Capacidad de las bombas
    
20 HP / 15 kW cada una × 2 unidades
  

  

    
Etapas de filtración
    
Filtros en Y de acero inoxidable 40 mesh + 100 mesh
  

  

    
Rango de temperatura de trabajo
    
5 °C – 50 °C
  

  

    
Rango de humedad relativa
    
50 % – 98 %
  

  

    
Alimentación eléctrica
    
415 V ± 10 %, AC trifásico, 50 Hz
  

  

    
Protección del panel de control
    
IP 55 / IP 65, acero con recubrimiento en polvo
  

  

    
Iluminación
    
10 × focos LED de 50 W (IP66)
  

  

    
Ancho de plataforma
    
1 m a ambos lados de la cámara
  

  

    
Dispositivos de seguridad
    
Manómetro, caudalímetro, parada de emergencia, sistema de puesta a tierra
  

  

    
Nivel de ruido
    
< 75 dB(A) a 1 m de distancia
  

  

    
Garantía
    
24 meses desde la puesta en marcha
  


Aplicaciones
• Validación de carrocerías ferroviarias, coches de metro y cuerpos EMU/DMU contra la entrada de agua.

• Ensayo de uniones del techo, paneles laterales, puertas y ventanas, conductos HVAC y sellos del bastidor inferior.

• Instalaciones de garantía de calidad en plantas de fabricación, depósitos de mantenimiento y centros de I+D.

• Aplicable a diseños en acero, aluminio o compuestos.

• Adaptable para pruebas de lluvia en aeronáutica, vehículos de defensa o carrocerías automotrices.


Características Principales
• Cámara de simulación de lluvia totalmente cerrada en acero inoxidable, con larga vida útil.

• Matriz de boquillas de alta densidad que garantiza intensidad uniforme de lluvia en todas las superficies.

• Redundancia de doble bomba para operación continua y alta confiabilidad.

• Sistema de reciclaje y filtración en circuito cerrado para conservación de agua.

• Interfaz de control fácil de usar con indicadores analógico-digitales y enclavamientos de seguridad.

• Diseño de mantenimiento rápido con paneles desmontables y acoplamientos de manguera.

• Cumple con estándares internacionales de diseño y seguridad (IS, ASME B31.3, ISO 12100).

• Diseñado para bajo mantenimiento, mínimo ruido y larga vida operativa en entornos industriales.


Ventajas
• Elimina el rociado manual subjetivo; ofrece pruebas estandarizadas y medibles.

• Mejora el control de calidad de producción y reduce fallas de garantía relacionadas con fugas.

• Ciclo de prueba corto (típicamente ≤ 15 minutos por coche) aumenta el rendimiento.

• Reduce el consumo de agua en más del 80 % mediante reciclaje.

• Adaptable a automatización futura o integración con PLC/SCADA.

• Proporciona datos verificables para documentación de calidad ISO 9001 e IRIS.


Conclusión
El Sistema de Prueba de Fugas de Agua de Neometrix representa la próxima generación de pruebas ambientales controladas para el sector ferroviario. Combinando la robustez del acero inoxidable, un diseño hidráulico inteligente y una gestión sostenible del agua, ofrece un método preciso, repetible y ecoeficiente para verificar el rendimiento de impermeabilización del material rodante.

Esta instalación se erige como un sello de garantía ingenieril — asegurando que cada coche ferroviario o vehículo sometido a su ciclo de prueba salga completamente hermético, estructuralmente sólido y listo para décadas de servicio confiable.