Details

1. Introduction
Le Testeur de Fuites de Circuits GNC garantit l'intégrité totale des circuits de carburant des véhicules fonctionnant au GNC. Les fuites dans un système GNC présentent des risques à la fois pour la sécurité et pour l'environnement. Ce testeur pressurise donc l'ensemble du circuit avec de l'azote sec et surveille précisément la chute de pression par rapport à un cylindre de référence préchargé, automatisant ainsi ce qui serait autrement un contrôle manuel laborieux. Le système est contrôlé par PLC pour démarrage/arrêt à distance, dispose de dispositifs de sécurité multi-niveaux et est logé dans un châssis compact et modulaire pour faciliter son intégration sur les lignes de production ou dans les ateliers de service.

2. Caractéristiques principales
- Architecture à trois modules :
1. Banque d'azote : Quatre cylindres de 40 L (jusqu'à 150 bar) avec logique de changement automatique ; la pression de chaque cylindre est surveillée par LED et séquencée automatiquement pour des tests ininterrompus.
2. Panneau principal : Contient une alimentation d'air régulée filtrée à 5 microns (4–7 bar, 40–60 CFM) pour le surpresseur de gaz Haskel actionné par air, ainsi que le PLC, les électrovannes et les filtres/régulateurs d'air.
3. Section distributeur : Contient le réservoir haute pression, les régulateurs à dôme à trois étages (0–50 bar, 50–100 bar, 100–200 bar), les afficheurs numériques de pression (DRO) et le transmetteur de pression différentielle.
- Composants de qualité industrielle :
- Surpresseur Haskel : Surpresseur à piston actionné par air générant jusqu'à 250 bar à partir de 4–7 bar d'air.
- Raccords Swagelok & SMC : Filtres, vannes, régulateurs, tuyaux, soupapes de sécurité et sphériques de haute précision.
- Instruments Wika : Manomètres Bourdon et transmetteurs électroniques pour retour visuel et PLC.
- Cylindre d'échantillonnage EKC & DRO : Maintient une référence à 200 bar pour la détection des fuites par pression différentielle.
- Séquence et sécurité automatisées :
- Cycle de ventilation avant test éliminant la pression résiduelle.
- Pressurisation en trois étapes avec temps de maintien programmables (10 s à 50 bar, 30 s à 100 bar, 60 s à 200 bar).
- Dispositifs de sécurité sur pressions d'entrée d'air et d'azote, électrovannes de dépressurisation d'urgence et LED d'alerte.

3. Applications
1. Lignes de montage automobile : Contrôle qualité en ligne pour certifier chaque véhicule fonctionnant au GNC avant expédition.
2. Fabricants de cylindres GNC : Tests par lots des circuits de carburant et des cylindres assemblés pour certification en usine.
3. Ateliers de service et de conversion : Vérifications périodiques de sécurité et diagnostics de fuites lors de l'entretien ou de la conversion des systèmes GNC.

4. Spécifications techniques

  

    

      
Paramètre
      
Spécification
    
  
  

    

      
Alimentation en air sec
      
4–7 bar @ 40–60 CFM ; filtration 5 µm
    
    

      
Alimentation en azote sec (entrée)
      
40–150 bar ; filtration 7 µm ; point de rosée –40 °C
    
    

      
Sortie d'azote renforcé
      
Jusqu'à 250 bar (capable de 300 bar maximum)
    
    

      
Alimentation électrique
      
220–240 VCA, monophasé, 50 Hz
    
    

      
Étapes de pressurisation
      
0–50 bar, maintien 10 s ; 50–100 bar, maintien 30 s ; 100–200 bar, maintien 60 s
    
    

      
Sensibilité de détection des fuites
      
Pression différentielle réglable par l'utilisateur en mbar
    
    

      
Conditions ambiantes de fonctionnement
      
0–40 °C ; zone bien ventilée
    
  


5. Composants du système et fonctionnement
- Banque d'azote : Collecteur à quatre cylindres avec clapets anti-retour et manomètres surveillés par LED ; bascule automatiquement vers le cylindre suivant lorsque la pression descend en dessous de 40 bar.
- Surpresseur Haskel actionné par air : Piston à rapport de surface — grand piston d'entraînement couplé à un plus petit piston de gaz — augmente l'azote jusqu'à 250 bar. Séparation maintenue entre l'air de commande et les sections de gaz ; cycle de la vanne pilote pour assurer un mouvement continu.
- Réservoir haute pression : Tampon de 500 cc stocke le gaz pressurisé pour une transition en douceur entre les étapes ; transmetteur de pression sur le réservoir connecté au PLC.
- Régulateurs à dôme à trois étages : Contrôlés via convertisseurs E/P, permettent une pressurisation précise et progressive.
- Transmetteur de pression différentielle & cylindre d'échantillonnage : Préchargé à 200 bar ; le système compare la pression du circuit testé à cette référence pour détecter les fuites jusqu'au niveau mbar défini par l'utilisateur.
- PLC & HMI : Coordonne la ventilation, le séquençage des étapes, les LED d'alerte, l'arrêt d'urgence et le démarrage/arrêt à distance via écran tactile.

6. Procédure d'utilisation et de test
1. Installation :
- Placer l'unité dans une zone ventilée (< 40 °C).
- Connecter l'air industriel (4–7 bar), les tuyaux d'azote (4 cylindres) et l'alimentation 230 VCA.
- Serrer tous les raccords et vérifier l'état des LED air/azote (“PRESSURE OK”).
2. Démarrage & ventilation :
- Mettre la clé sur “SYSTEM ON”.
- Le PLC ouvre la vanne de ventilation pendant 20 s pour éliminer la pression résiduelle ; la LED “OPERATION READY” s’allume.
3. Séquence de test :
- Brancher la buse du distributeur sur le réceptacle GNC du véhicule ; appuyer sur “START”.
- Étape 1 : Monter à 50 bar, maintenir 10 s ; Étape 2 : monter à 100 bar, maintenir 30 s ; Étape 3 : monter à 200 bar, maintenir 60 s.
- Le DRO affiche la pression différentielle à chaque étape ; toute chute au-dessus du seuil indique une fuite.
4. Confirmation et rectification des fuites :
- Retirer la buse ; appliquer du savon ou de la solution Swagelok Snoop sur les raccords.
- Resserrer les connexions fuyantes ; répéter le test si nécessaire.
5. Dépressurisation & changement de cylindre :
- À la fin du test ou en cas d'arrêt d'urgence, l'électrovanne haute pression ventile automatiquement le circuit.
- Pour remplacer les cylindres : isoler, faire pivoter la fixation, déverrouiller le collier, échanger le cylindre, resserrer et reconnecter.

7. Sécurité & précautions
- Réglages de pression : Ne jamais ajuster les soupapes de sécurité, les régulateurs à dôme ou les régulateurs électroniques.
- Séquence d'air et d'alimentation : Toujours couper l'air après la coupure de l'alimentation électrique pour éviter un fonctionnement à vide du surpresseur.
- Ventilation & contrôle d'accès : Garder les portes fermées pendant les tests ; ne pas toucher les tuyaux ou les points électriques sous tension.
- Vérifications routinières : Vérifier l'absence de fluctuations à l'entrée ; inspecter les filtres (air 5 μm, azote 7 μm) et remplacer les joints selon le planning d'entretien.
- Procédures d'urgence : Familiariser les opérateurs avec la vanne de dépressurisation d'urgence et les protocoles de consignation/étiquetage.

8. Conclusion
En intégrant des surpresseurs industriels, des régulateurs de précision, le contrôle PLC et des dispositifs de sécurité automatisés, le Testeur de Fuites de Circuits GNC Neometrix fournit des diagnostics de fuite rapides, répétables et très sensibles pour les systèmes de carburant des véhicules GNC. Sa conception modulaire, sa facilité d'utilisation et ses solides dispositifs de sécurité en font un outil indispensable pour les OEM, les fabricants de cylindres et les prestataires de service engagés dans la sécurité et l'assurance qualité du GNC.