Details

Introduction
Le système de test d’étanchéité à l’eau conçu et fabriqué par Neometrix Defence Limited est une installation de pointe, à échelle réelle, développée pour évaluer rigoureusement l’imperméabilité des voitures ferroviaires et des carrosseries de matériel roulant sous des conditions simulées de fortes pluies.

Les véhicules ferroviaires modernes sont construits pour résister à divers climats — des zones arides aux régions sujettes aux moussons — et sont exposés à des pluies battantes, à des vents latéraux, à des variations de température et à une humidité prolongée. Même une petite fuite peut compromettre la sécurité des passagers, les systèmes électriques et les aménagements intérieurs. Le système Neometrix reproduit ces conditions environnementales exigeantes dans une chambre contrôlée, garantissant que chaque structure, soudure et joint d’un véhicule atteigne une étanchéité totale avant de quitter la chaîne de fabrication ou de révision.

Fabriquée en acier inoxydable de qualité marine et conçue avec précision, cette installation reproduit l’impact, la distribution du flux et l’énergie cinétique de la pluie naturelle à travers un réseau calibré de buses à haute vitesse. Le résultat est une simulation de pluie à l’échelle industrielle, scientifiquement reproductible, permettant aux fabricants d’identifier les microfuites, les faiblesses structurelles ou les défauts d’étanchéité des joints de toit, cadres de fenêtres, portes intercirculation et conduits HVAC.

Au-delà de la simple conformité réglementaire, cette machine sert de référence en matière d’assurance qualité — vérifiant la qualité de la fabrication mécanique, confirmant l’exactitude de l’assemblage et validant la fiabilité à long terme de chaque véhicule testé.

Aperçu du Système
Le système de test d’étanchéité à l’eau est une chambre en acier inoxydable à circuit fermé, conçue pour accueillir des voitures ferroviaires de pleine longueur, qu’elles soient à écartement standard (1 435 mm) ou à large écartement (1 676 mm). Mesurant environ 25 m de long, 5 m de large et 6 m de haut, la zone de test offre un dégagement suffisant autour du véhicule pour permettre une circulation d’eau sans obstruction et un accès aisé pour les opérateurs.

À l’intérieur de cette chambre se trouve un portique de pulvérisation modulaire comprenant 21 rangées de descentes, chacune équipée de 12 buses de précision, totalisant 252 points de pulvérisation haute performance. Ces buses sont disposées pour couvrir uniformément le toit, les côtés et le châssis inférieur, assurant une exposition à la pluie à 360° sur tous les contours structurels.

La séquence de test est alimentée par un système de circulation d’eau à double pompe capable de maintenir une pression de fonctionnement de 3 bar et un débit supérieur à 980 L/min, générant une vitesse de pluie réaliste d’environ 15,3 m/s. Cela simule une intensité de précipitations dépassant 150 mm/heure — suffisante pour révéler même les défauts minimes dans les soudures ou les joints d’étanchéité.

Les performances du système restent stables entre 5 °C et 50 °C avec jusqu’à 98 % d’humidité relative, permettant des essais dans une large gamme de conditions climatiques. Toutes les fonctions de contrôle — activation des pompes, réglage du débit, dispositifs de sécurité et surveillance en temps réel — sont centralisées dans un panneau de commande électrique certifié IP, doté d’indicateurs analogiques et numériques pour une supervision simplifiée.

Construction et Matériaux
Neometrix met un fort accent sur la durabilité, la résistance à la corrosion et la facilité d’entretien. Le cadre structurel et les composants critiques en contact avec l’eau sont entièrement fabriqués en acier inoxydable AISI 304, garantissant une longue durée de vie et l’absence de contamination.

Éléments Structurels
• Assemblage du cadre : Tubes rectangulaires en acier inoxydable SS-304 (100 × 50 × 3 mm) et cornières en acier inoxydable (50 × 50 × 3 mm) constituant l’ossature porteuse de la zone de test.

• Plaques de base : Plaques de montage en acier inoxydable de 20 mm fixant la chambre et le portique à la fondation, conçues pour absorber les vibrations et les impulsions hydrauliques.

• Panneaux d’enceinte : Plaques translucides en polycarbonate de 4 mm assurant une forte résistance aux chocs, une protection UV et une bonne visibilité pour les observateurs.

• Passerelles : Plates-formes d’inspection double face (25 m × 1 m chacune) en tôle striée galvanisée de 5 mm offrant un accès sécurisé pour les techniciens lors des inspections et de la maintenance.

• Sol de drainage : Sol conçu avec une pente de 1 % permettant d’évacuer efficacement l’eau vers le bassin collecteur, évitant l’eau stagnante ou les éclaboussures.


Protection de Surface
Tous les éléments métalliques exposés à l’humidité sont décapés et passivés afin d’améliorer la finition de surface et de réduire les risques de corrosion. Les supports et accessoires auxiliaires sont recouverts de peinture époxy industrielle pour une protection durable.

Sous-systèmes Hydrauliques et Pneumatiques
Le système utilise un réseau intégré de collecteurs, de dérivations et de raccords flexibles pour distribuer l’eau uniformément dans les 21 rangées de descentes.


  

    
1.
    

      Validation des caisses de voitures ferroviaires, des rames de métro et des corps EMU/DMU contre les infiltrations d’eau.
    
  

  

    
2.
    

      Test des joints de toit, panneaux latéraux, portes et fenêtres, conduits HVAC et joints du châssis inférieur.
    
  

  

    
3.
    

      Installations d’assurance qualité dans les usines de fabrication de voitures, dépôts de maintenance et centres R&D.
    
  

  

    
4.
    

      Applicable aux conceptions de voitures en acier, aluminium ou matériaux composites.
    
  

  

    
5.
    

      Adaptable aux essais de carrosseries aéronautiques, véhicules de défense ou automobiles nécessitant une simulation de pluie.
    
  


Système de Pompage et d’Alimentation
Au cœur du système se trouvent deux pompes centrifuges monobloc de 20 HP (15 kW) fonctionnant soit individuellement, soit en tandem. Chaque unité fournit environ 980 L/min à 3 bar, garantissant une pression stable même en cas de blocage partiel des buses ou lors d’un fonctionnement simultané de plusieurs zones.

Les pompes sont auto-amorçantes, réduisant ainsi le temps d’arrêt lors des redémarrages et simplifiant la maintenance.
Elles sont montées sur des supports amortissant les vibrations, avec des capots de protection empêchant les projections d’eau. L’alimentation électrique est un standard 415 V AC, 50 Hz, triphasé, protégée par des MCB, des relais thermiques et des contacteurs intégrés dans un panneau de commande étanche.

Le panneau de commande comprend :
• Sélecteurs marche/arrêt pour les deux pompes avec dispositifs d’interverrouillage.

• Indicateur de débit et mesure VAF (volt-ampère-fréquence).

• Arrêt d’urgence et interrupteur d’isolement.

• Voyants LED d’état et indicateurs d’alarme.

• Prédisposition pour une future intégration à un PLC ou à une séquence de test automatisée.


Recyclage de l’Eau et Conception Environnementale
L’installation fonctionne en circuit fermé, réduisant considérablement la consommation d’eau. Toute l’eau pulvérisée s’écoule sur le sol incliné vers un bassin collecteur, où elle est filtrée puis recirculée.
• Filtration primaire (40 mesh) pour éliminer les particules grossières.

• Filtration secondaire (100 mesh) pour protéger les buses et éviter leur obstruction.

• Des capteurs de niveau surveillent la disponibilité de l’eau et déclenchent une protection automatique des pompes en cas de niveau bas.

• Un réservoir auxiliaire optionnel peut être ajouté pour des durées d’essai prolongées ou des besoins de débit plus élevés.

Cette conception écologique élimine le gaspillage, répond aux normes d’usine verte et permet des cycles d’essai continus sans interruption pour remplissage.

Éclairage, Sécurité et Ergonomie
• Éclairage : 10 projecteurs LED IP66 de 50 W fournissent une illumination uniforme sans ombre à l’intérieur de la chambre pour les inspections.

• Accès & Sécurité : Échelles antidérapantes, rampes en acier inoxydable et plaques de mise à la terre assurent la sécurité des opérateurs.

• Systèmes d’Urgence : Bouton d’arrêt d’urgence, soupape de surpression et isolement électrique garantissent la protection des opérateurs et des équipements.

• Confort d’Inspection : L’enceinte en polycarbonate permet une visibilité totale sans exposition aux jets d’eau.


Processus Opérationnel
1. Préparation : Le véhicule est positionné au centre de la plateforme de test. Les circuits électriques et hydrauliques sont vérifiés.

2. Pressurisation : Les pompes sont démarrées, portant la pression du système à 3 bar ; les jauges et capteurs sont contrôlés.

3. Activation de la Pulvérisation : Les vannes s’ouvrent séquentiellement, permettant une pulvérisation uniforme à haute vitesse enveloppant tout le véhicule.

4. Observation : Les opérateurs surveillent les fuites, infiltrations ou gouttements à l’intérieur du véhicule tout en maintenant la pulvérisation externe pendant 5–10 minutes (configurable).

5. Arrêt : Les pompes sont arrêtées ; l’eau résiduelle s’écoule vers le bassin collecteur. Le cycle de filtration démarre automatiquement.

6. Post-Test : Les données ou observations visuelles sont enregistrées ; les zones de fuite éventuelles sont marquées pour réparation ou retouche.

Le système peut fonctionner en continu sur plusieurs cycles par poste, grâce au circuit de recirculation robuste et à une maintenance réduite.

Caractéristiques Techniques

  

    
Dimensions Totales (Chambre)
    
25 m (L) × 5 m (l) × 6 m (H)
  

  

    
Matériaux de Construction
    
Structure en acier inoxydable 304 ; Enceinte en polycarbonate
  

  

    
Réseau de Pulvérisation
    
21 rangées × 12 buses = 252 buses au total
  

  

    
Type de Buses
    
¼ HH 316 SS – motif carré 12,5 mm – orifice 3,2 mm – angle 60°
  

  

    
Vitesse de Pulvérisation
    
15,3 m/s
  

  

    
Débit (par buse)
    
7,4 L/min
  

  

    
Débit Total d’Eau
    
~ 1 865 L/min (approx.)
  

  

    
Pression de Fonctionnement
    
3 bar (300 kPa)
  

  

    
Capacité des Pompes
    
20 HP / 15 kW chacune × 2 unités
  

  

    
Étapes de Filtration
    
Tamis inoxydables 40 mesh + 100 mesh
  

  

    
Plage de Température de Travail
    
5 °C – 50 °C
  

  

    
Plage d’Humidité Relative
    
50 % – 98 %
  

  

    
Alimentation Électrique
    
415 V ± 10 %, 3 Φ AC, 50 Hz
  

  

    
Protection du Panneau de Contrôle
    
Enceinte IP 55 / IP 65, acier peint époxy
  

  

    
Éclairage
    
10 projecteurs LED 50 W (IP66)
  

  

    
Largeur des Passerelles
    
1 m de chaque côté de la chambre
  

  

    
Dispositifs de Sécurité
    
Manomètre, débitmètre, arrêt d’urgence, système de mise à la terre
  

  

    
Niveau de Bruit
    
< 75 dB(A) à 1 m
  

  

    
Garantie
    
24 mois à partir de la mise en service
  


Applications
• Validation des caisses de voitures ferroviaires, rames de métro et corps EMU/DMU contre les infiltrations d’eau.

• Test des joints de toit, panneaux latéraux, portes et fenêtres, conduits HVAC et joints du châssis inférieur.

• Installations d’assurance qualité dans les usines ferroviaires, dépôts de maintenance et centres R&D.

• Applicable aux conceptions en acier, aluminium ou matériaux composites.

• Adaptable aux essais de carrosseries aéronautiques, véhicules militaires ou automobiles nécessitant une simulation de pluie.


Caractéristiques Clés
• Chambre de simulation de pluie entièrement fermée en acier inoxydable, longue durée de vie.

• Matrice de buses haute densité assurant une intensité uniforme de pluie sur toutes les surfaces.

• Système à double pompe garantissant un fonctionnement continu et une fiabilité anti-panne.

• Système de filtration et de recyclage en circuit fermé pour économiser l’eau.

• Interface de contrôle conviviale avec indicateurs analogiques-numériques et dispositifs de sécurité.

• Conception facilitant la maintenance avec panneaux amovibles et raccords rapides.

• Conforme aux normes internationales IS, ASME B31.3 et ISO 12100.

• Conçu pour une maintenance minimale, un faible bruit et une longue durée de vie industrielle.


Avantages
• Élimine les tests manuels subjectifs ; fournit des mesures standardisées et reproductibles.

• Améliore le contrôle qualité et réduit les défaillances liées aux infiltrations.

• Cycle de test court (≤ 15 minutes par véhicule) augmentant le rendement.

• Réduction de plus de 80 % de la consommation d’eau grâce au recyclage.

• Compatible avec une future automatisation via PLC/SCADA.

• Fournit des données vérifiables pour la documentation ISO 9001 et IRIS.


Conclusion
Le système de test d’étanchéité à l’eau Neometrix représente la nouvelle génération d’essais environnementaux contrôlés pour le secteur ferroviaire. Grâce à sa robustesse en acier inoxydable, sa conception hydraulique intelligente et sa gestion durable de l’eau, il offre un moyen précis, reproductible et éco-efficace de vérifier les performances d’étanchéité du matériel roulant.

Cette installation constitue une référence en matière d’assurance ingénierie — garantissant que chaque véhicule testé en ressort totalement étanche, structurellement fiable et prêt pour des décennies de service passager.