Details

1. Introduzione
Il Probabilizzatore di Perdite del Circuito GNC testa i veicoli a GNC per garantire l’integrità assoluta dei loro circuiti di alimentazione. Le perdite in un sistema GNC rappresentano rischi sia per la sicurezza sia per l’ambiente, quindi questo tester pressurizza l’intero circuito con azoto secco e monitora con precisione il decadimento della pressione rispetto a un cilindro di riferimento precaricato, automatizzando ciò che altrimenti sarebbe un controllo manuale laborioso. Il sistema è controllato da PLC per avvio/arresto remoto, dispone di interblocchi di sicurezza multilivello ed è alloggiato in un telaio modulare e compatto per facilitare l’integrazione nelle linee di produzione o nelle officine di servizio.

2. Caratteristiche Principali
- Architettura a Tre Moduli:
1. Banco Azoto: Quattro cilindri da 40 L (fino a 150 bar) con logica di cambio automatico; la pressione di ciascun cilindro è monitorata tramite LED e viene sequenziata automaticamente per test ininterrotti.

2. Pannello Principale: Contiene un circuito d’aria regolata filtrata a cinque micron (4–7 bar, 40–60 CFM) per il booster Haskel ad aria, oltre a PLC, valvole elettromagnetiche e filtri/regolatori aria.

3. Sezione Distributore: Alloggia il serbatoio ad alta pressione, regolatori a tre stadi con cupola (0–50 bar, 50–100 bar, 100–200 bar), indicatori di pressione digitali (DRO) e trasmettitore di pressione differenziale.

- Componenti di Qualità Industriale:
- Booster Haskel: Booster a pistone azionato ad aria, rapporto di area, genera fino a 250 bar da un ingresso aria di 4–7 bar.
- Raccordi Swagelok & SMC: Filtri, valvole, regolatori, tubazioni, valvole di sicurezza e a sfera ad alta precisione.
- Strumentazione Wika: Manometri Bourdon e trasmettitori elettronici per feedback visivo e PLC.
- Cilindro Campione EKC & DRO: Mantiene un riferimento di 200 bar per il rilevamento delle perdite a pressione differenziale.
- Sequenza Automatizzata e Sicurezza:
- Ciclo di ventilazione pre-test elimina la pressione residua del circuito.
- Pressurizzazione a tre stadi con tempi di mantenimento programmabili (10 s a 50 bar, 30 s a 100 bar, 60 s a 200 bar).
- Interblocchi di sicurezza su pressioni di ingresso aria e azoto, solenoidi di depressurizzazione d’emergenza e LED segnalatori.

3. Applicazioni
1. Linee di Assemblaggio Automobilistiche: Controllo qualità in linea per certificare ogni veicolo a GNC prima della spedizione.
2. Produttori di Cilindri GNC: Collaudo a lotti dei circuiti e cilindri assemblati per certificazione di fabbrica.
3. Officine di Manutenzione e Conversione: Controlli periodici di sicurezza e diagnosi delle perdite durante manutenzione o retrofit dei sistemi GNC.

4. Specifiche Tecniche

  

    

      
Parametro
      
Specifiche
    
  
  

    

      
Alimentazione Aria Secca
      
4–7 bar @ 40–60 CFM; filtrazione 5 µm
    
    

      
Alimentazione Azoto Secco (ingresso)
      
40–150 bar; filtrazione 7 µm; punto di rugiada –40 °C
    
    

      
Uscita Azoto Pressurizzato
      
Fino a 250 bar (massimo fino a 300 bar)
    
    

      
Alimentazione Elettrica
      
220–240 VAC, monofase, 50 Hz
    
    

      
Fasi di Pressurizzazione
      
0–50 bar, mantenimento 10 s; 50–100 bar, mantenimento 30 s; 100–200 bar, mantenimento 60 s
    
    

      
Sensibilità Rilevamento Perdite
      
Pressione differenziale impostabile dall'utente in mbar
    
    

      
Condizioni Ambientali Operative
      
0–40 °C; area ben ventilata
    
  


5. Componenti di Sistema e Funzionamento
- Banco Azoto: Collettore a quattro cilindri con valvole di non ritorno e manometri monitorati a LED; commuta automaticamente al cilindro successivo quando la pressione scende sotto 40 bar.
- Booster Haskel ad Aria: Design a pistone con rapporto di area—pistone d’aria di grande diametro accoppiato a pistone gas più piccolo—innalza l’azoto fino a 250 bar. Mantiene separazione tra sezioni aria e gas; il ciclo della valvola pilota assicura reciprocazione continua.
- Serbatoio ad Alta Pressione: Buffer da 500 cc che immagazzina gas pressurizzato per transizioni di stadio fluide; trasmettitore di pressione alimenta il PLC.
- Regolatori a Tre Stadi con Cupola: Controllati tramite convertitori E/P, permettono pressurizzazione precisa a gradini.
- Trasmettitore di Pressione Differenziale & Cilindro Campione: Precaricato a 200 bar; il sistema confronta la pressione del circuito di prova con questo riferimento per rilevare perdite fino ai livelli mbar definiti dall’utente.
- PLC & HMI: Coordina ventilazione, sequenze di stadio, LED segnalatori, arresto d’emergenza e avvio/arresto remoto tramite touch-screen.

6. Procedura Operativa e di Collaudo
1. Installazione:
- Posizionare l’unità in area ventilata (< 40 °C).
- Collegare aria industriale (4–7 bar), tubazioni azoto (4 cilindri) e alimentazione 230 VAC.
- Stringere tutti i raccordi e verificare lo stato LED aria/azoto (“PRESSURE OK”).

2. Avvio & Ventilazione:
- Ruotare chiave su “SYSTEM ON”.
- Il PLC apre la valvola di ventilazione per 20 s per eliminare la pressione residua; LED “OPERATION READY” si accende.

3. Sequenza di Test:
- Collegare l’ugello del distributore al ricevitore GNC del veicolo; premere “START”.
- Stadio 1: Salita a 50 bar, mantenere 10 s; Stadio 2: salita a 100 bar, mantenere 30 s; Stadio 3: salita a 200 bar, mantenere 60 s.
- Il DRO mostra la pressione differenziale a ciascun mantenimento; eventuali cali oltre la soglia indicano perdite.

4. Conferma e Correzione Perdite:
- Rimuovere l’ugello; applicare soluzione di sapone o Swagelok Snoop sui giunti.
- Stringere eventuali connessioni che perdono; ripetere il test se necessario.

5. Depressurizzazione & Cambio Cilindri:
- Al termine del test o in caso di arresto d’emergenza, il solenoide ad alta pressione ventila automaticamente il circuito.
- Per sostituire i cilindri: isolare, ruotare il fissaggio, sbloccare la morsa, sostituire il cilindro, richiudere e ricollegare.

7. Sicurezza e Precauzioni
- Regolazioni Pressione: Non regolare mai valvole di sicurezza, regolatori a cupola o regolatori elettronici.
- Sequenza Aria & Alimentazione: Spegnere sempre l’aria dopo aver spento l’alimentazione elettrica per evitare funzionamento a vuoto del booster.
- Ventilazione & Controllo Accessi: Tenere porte chiuse durante il test; non toccare tubazioni o punti elettrici in tensione.
- Controlli di Routine: Confermare assenza di fluttuazioni in ingresso; ispezionare filtri (aria 5 μm, azoto 7 μm) e sostituire guarnizioni secondo il programma di manutenzione.
- Procedure di Emergenza: Familiarizzare gli operatori con la valvola di depressurizzazione d’emergenza e protocolli di lock-out/tag-out.

8. Conclusione
Integrando booster di qualità industriale, regolatori di precisione, controllo PLC e interblocchi di sicurezza automatizzati, il Probabilizzatore di Perdite del Circuito GNC Neometrix offre diagnosi di perdite rapide, ripetibili e altamente sensibili per i sistemi di alimentazione dei veicoli a GNC. Il suo design modulare, la facilità d’uso e le robuste caratteristiche di sicurezza lo rendono uno strumento indispensabile per OEM, produttori di cilindri e fornitori di servizi impegnati nella sicurezza e nella qualità dei sistemi GNC.