Details

Introduzione
Il banco di collaudo del sistema frenante IRAB di Neometrix è progettato per soddisfare le esigenze rigorose della manutenzione e della ricerca e sviluppo delle moderne locomotive elettriche. I sistemi IRAB (“Independent and Release Brake”) si basano su una rete di valvole pneumatiche per controllare la pressione di frenatura, garantire il funzionamento a prova di guasto e consentire il rilascio dinamico del freno in una varietà di condizioni operative. Simulando pressioni di alimentazione, portate e variazioni di temperatura reali, questo banco di prova riproduce sia i cicli di servizio ordinari che gli scenari di guasto estremo—validando le prestazioni delle valvole dall’attivazione iniziale fino al rilascio completo. La sua struttura modulare in acciaio inossidabile e i pannelli frontali con display digitali mantengono tutti i componenti critici facilmente accessibili per una rapida individuazione dei guasti e manutenzione, mentre un’interfaccia PC dedicata automatizza completamente le sequenze di prova e la generazione dei rapporti archiviabili.

Caratteristiche principali
▹ Copertura completa delle valvole: Testa 18 tipi di valvole in tutti i sottoinsiemi IRAB, incluse valvole di frenatura e di sicurezza.  
▹ Controllo pneumatico di precisione: Due compressori da 250 kW mantengono 8–10 kg/cm² con una stabilità di ±0,02 kg/cm².  
▹ Acquisizione dati avanzata: DAQ a 24 bit con campionamento a 1 kHz; registra grafici e tendenze su SQL per l’analisi.  
▹ Interblocchi di sicurezza automatizzati: Valvole di sicurezza, arresto di emergenza e watchdog prevengono sovrapressioni e derive di test.  
▹ Software intuitivo: Ricette conformi agli standard RDSO, report PDF con un clic e intestazioni/piedipagina personalizzati.

Applicazioni
• **Controllo qualità nella produzione OEM:** Integrato nelle linee di assemblaggio di locomotive e produttori di valvole pneumatiche per validare ogni lotto prima dell’installazione. I test automatici di pressione, portata e perdite garantiscono che solo i componenti entro le tolleranze vengano approvati—riducendo rilavorazioni e guasti sul campo.  
• **Manutenzione e revisioni nei depositi:** Utilizzato nelle officine ferroviarie per la manutenzione preventiva programmata e le revisioni annuali. I tecnici diagnosticano valvole usurate o con perdite, confrontano le prestazioni con le curve di riferimento (“golden curves”) e generano rapporti conformi agli audit per ogni valvola.  
• **Messa in servizio e installazioni chiavi in mano:** Rapidamente installabile grazie ai collegamenti rapidi e ai coperchi rimovibili, il banco supporta la messa in servizio dei sistemi frenanti sul campo per locomotive nuove o revisionate—verificando l’integrità dei collettori, delle tubazioni e della logica di controllo sotto pressioni di alimentazione reali.  
• **Certificazione normativa e test di conformità:** Esegue protocolli di resistenza e sicurezza secondo RDSO, UIC ed EN—tra cui carica rapida, rilascio lento e cicli ad alta temperatura—e genera registrazioni dati complete e documentazione PDF per l’approvazione e la ricertificazione di tipo.  
• **Ricerca, sviluppo e test di durata accelerata:** Consente ai team R&D e ai laboratori accademici di validare nuovi progetti di valvole sotto invecchiamento accelerato, contaminazione, vibrazioni e stress termico. Profili personalizzati rilevano variazioni minime di isteresi, perdite e tempi di risposta su decine di migliaia di cicli.  
• **Formazione e sviluppo delle competenze:** Utilizzato negli istituti tecnici e nelle accademie ferroviarie come strumento didattico pratico. I moduli software interattivi guidano gli allievi attraverso i principi pneumatici, le esercitazioni di calibrazione e la ricerca dei guasti, sviluppando competenze diagnostiche sui sistemi frenanti.  
• **Assistenza post-vendita e validazione dei ricambi:** I fornitori di servizi indipendenti e i distributori di ricambi certificano gli assiemi sostitutivi rispetto ai parametri OEM, confrontando le prestazioni dei componenti di seconda fonte con le curve originali—garantendo affidabilità e sicurezza equivalenti o superiori.

Specifiche Tecniche

  

    
Parametro
    
Specifiche
  
  

    
Fluido pneumatico
    
Aria compressa filtrata e senza olio
  
  

    
Pressione di alimentazione
    
8–10 kg/cm² (nominale), max 10,5 kg/cm²
  
  

    
Capacità di flusso
    
70 CFM (2.000 LPM)
  
  

    
Risoluzione DAQ
    
24 bit, fino a 1 kHz di campionamento per canale
  
  

    
Precisione dei manometri
    
±0,5% FS
  
  

    
Intervallo di temperatura
    
0–48 °C ambiente
  
  

    
Requisiti di alimentazione
    
230 VAC ± 10%, 50 Hz, 5 kVA
  
  

    
Ingombro (LxPxA)
    
1,5 m × 0,8 m × 1,8 m
  
  

    
Peso
    
~650 kg
  
  

    
Livello di rumore
    
< 75 dB(A) a 1 m
  
  

    
Software
    
Windows 10 Pro, .NET Framework, SQL Server
  


Componenti del Sistema
• Struttura in Acciaio Inossidabile: Telaio resistente alla corrosione con coperture estraibili e vaschetta di raccolta condensa integrata.  
• Unità di Preparazione Aria: Prefiltro da 5 μm, filtro coalescente da 0,01 μm, essiccatore refrigerato e filtro antiparticolato conformi alla norma ISO 8573-1 Classe 1.  
• Rack PLC e DAQ: PLC Siemens S7-1200 per interblocchi di sicurezza; NI DAQ per trasmissione dati ad alta velocità verso PC.  
• Console di Controllo: Touchscreen industriale per comandi locali, LED di stato e pulsante di arresto d’emergenza.  
• Postazione PC: Workstation Dell ad alte prestazioni con software “CCUBTB”; comunica tramite modulo USB-Ethernet.  

Modalità di Funzionamento
Modalità Automatica:  
1. Selezionare la ricetta di prova (tipo di valvola, rampa di pressione, tempi di mantenimento).  
2. Il sistema esegue lo spurgo e la pre-pressurizzazione fino al valore target.  
3. Esegue la sequenza di attuazione, registra le curve di pressione e le perdite.  
4. Genera automaticamente il verdetto di superamento/fallimento in base alle tolleranze preimpostate.  

Modalità Manuale:  
• Il tecnico attiva singolarmente elettrovalvole o valvole manuali tramite interruttori sulla console, con lettura in tempo reale della pressione per la risoluzione immediata dei guasti.  

Modalità di Calibrazione:  
• Disconnessione dei sensori di riferimento per il confronto con manometri certificati; il software registra i nuovi fattori di calibrazione.  

Interfaccia Software e Reportistica  
• Dashboard Principale: Panoramica dello stato del sistema (pressione, temperatura, stato dei compressori) e coda dei lavori di prova.  
• Editor di Ricette: Creazione o modifica di modelli di test per nuovi design di valvole o aggiornamenti normativi.  
• Visualizzazione Dati: Grafici XY interattivi di pressione vs. tempo, con cursori di misura per tempi di salita/discesa e cicli di isteresi.  
• Gestore Report: Organizza i report PDF per data, operatore e numero di serie; supporta esportazione in formato CSV/Excel.  

Manutenzione e Sicurezza  
Giornaliera: Controllare il punto di rugiada dell’essiccatore, ispezionare i filtri, verificare la funzionalità dell’arresto d’emergenza.  
Settimanale: Svuotare i serbatoi di condensa, pulire i prefiltro, analizzare i log di test per individuare derive o perdite.  
Mensile: Calibrare i trasduttori con manometri certificati; lubrificare le elettrovalvole secondo le specifiche del fornitore.  
Annuale: Un tecnico certificato Neometrix esegue una verifica completa e applica gli aggiornamenti firmware/software.  
Protocolli di Sicurezza: È obbligatorio l’uso di protezioni acustiche durante il funzionamento dei compressori; procedure di lock-out/tag-out per interventi interni.  

Conclusione  
Combinando pneumatica di precisione, rigorosi interblocchi di sicurezza e un software intuitivo, il banco di collaudo per sistema frenante IRAB di Neometrix offre una validazione completa delle valvole dei freni delle locomotive. I suoi flussi di lavoro automatizzati e la reportistica dettagliata non solo ottimizzano la produttività dei laboratori, ma migliorano anche l’affidabilità operativa — proteggendo locomotive, personale e passeggeri in tutta la rete ferroviaria.