Details

Introduzione
Il Sistema di Test a Tenuta d’Acqua progettato e realizzato da Neometrix Defence Limited è una struttura all’avanguardia, a grande scala, sviluppata per valutare in modo rigoroso la tenuta all’acqua delle carrozze ferroviarie e delle casse di materiale rotabile in condizioni di pioggia intensa simulata.

I moderni veicoli ferroviari sono costruiti per affrontare climi molto diversi — dalle zone aride alle regioni soggette ai monsoni — e sono esposti a pioggia battente, venti trasversali, variazioni di temperatura e umidità prolungata. Anche una piccola infiltrazione può compromettere la sicurezza dei passeggeri, i sistemi elettrici e gli interni. Il sistema Neometrix replica queste severe condizioni ambientali all’interno di una camera controllata, garantendo che ogni struttura della carrozza, saldatura e giunto raggiunga una completa impermeabilità prima di lasciare la linea di produzione o revisione.

Costruita in acciaio inossidabile di qualità marina e progettata con precisione, la struttura riproduce l’impatto, la distribuzione del flusso e l’energia cinetica della pioggia naturale attraverso una rete calibrata di ugelli ad alta velocità. Il risultato è una simulazione di pioggia scientificamente ripetibile, su scala industriale, che consente ai produttori di identificare micro-infiltrazioni, punti deboli strutturali o sigillature non corrette nei giunti del tetto, telai finestra, porte dei vestiboli e condotti HVAC.

Oltre al semplice test di conformità, questa macchina funge da parametro di riferimento per la garanzia qualità — verificando la qualità della lavorazione meccanica, confermando la precisione dell’assemblaggio e validando l’affidabilità operativa a lungo termine di ogni veicolo ferroviario testato.

Panoramica del Sistema
Il Sistema di Test a Tenuta d’Acqua è una camera in acciaio inossidabile a circuito chiuso progettata per ospitare carrozze ferroviarie a lunghezza intera, sia a scartamento standard (1.435 mm) sia a scartamento largo (1.676 mm). Con dimensioni di circa 25 m in lunghezza, 5 m in larghezza e 6 m in altezza, la baia di prova offre ampio spazio attorno alla carrozza per una libera circolazione dell’acqua e per l’accesso degli operatori.

All’interno di questa camera si trova un insieme modulare di telai di spruzzatura composto da 21 file verticali, ciascuna dotata di 12 ugelli di precisione, per un totale di 252 punti di spruzzo ad alte prestazioni. Questi ugelli sono disposti per coprire uniformemente il tetto, i lati e il sottocassa, garantendo un’esposizione alla pioggia a 360° su ogni contorno strutturale.

La sequenza di test è alimentata da un sistema di ricircolo dell’acqua a doppia pompa, capace di mantenere una pressione operativa di 3 bar e una portata superiore a 980 L/min, generando una velocità dell’acqua di circa 15,3 m/s. Ciò imita un’intensità di precipitazione superiore a 150 mm/ora — sufficiente a rivelare anche i difetti minimi nelle saldature o nelle guarnizioni.

Le prestazioni ambientali rimangono stabili tra 5 °C e 50 °C con umidità relativa fino al 98 %, consentendo test in un ampio spettro di condizioni climatiche. Tutte le funzioni di controllo — inclusi attivazione pompe, regolazione della portata, interblocchi di sicurezza e monitoraggio in tempo reale — sono centralizzate tramite un quadro elettrico con grado di protezione IP e indicatori analogici e digitali per una supervisione semplificata da parte dell’operatore.

Costruzione e Materiali
Neometrix attribuisce grande importanza alla durabilità, alla resistenza alla corrosione e alla facilità di manutenzione. La struttura portante e tutti i componenti critici a contatto con l’acqua sono realizzati interamente in acciaio inossidabile AISI 304, garantendo lunga durata e assenza di contaminazione.

Elementi Strutturali
• Assieme del Telaio: tubi rettangolari in SS-304 ad alta resistenza (100 × 50 × 3 mm) e angolari SS (50 × 50 × 3 mm) che formano lo scheletro portante della baia di prova.

• Piastre di Base: piastre di montaggio in acciaio inox da 20 mm che ancorano la camera e il telaio di spruzzatura alla fondazione, progettate per assorbire vibrazioni e impulsi idraulici.

• Pannelli di Chiusura: pannelli in policarbonato traslucido da 4 mm che racchiudono la camera di prova, offrendo elevata resistenza agli urti, protezione UV e visibilità per gli osservatori.

• Passerella: piattaforme di ispezione su entrambi i lati (25 m × 1 m ciascuna) realizzate in lamiera zigrinata zincata da 5 mm che garantiscono un accesso sicuro ai tecnici durante ispezioni e manutenzioni.

• Pavimentazione di Drenaggio: il pavimento è realizzato con una pendenza dell’1 % che convoglia l’acqua in modo efficiente verso la vasca di raccolta, prevenendo ristagni o schizzi.

Protezione Superficiale
Tutti gli elementi metallici esposti all’umidità sono sottoposti a decapaggio e passivazione per migliorare la finitura superficiale e ridurre l’innesco della corrosione. Le staffe e i supporti ausiliari sono rivestiti con vernice epossidica industriale per una protezione ambientale duratura.

Sottosistemi Idraulici e Pneumatici
Il sistema utilizza una rete integrata di collettori, linee di derivazione e raccordi flessibili per distribuire l’acqua uniformemente su tutte le 21 file verticali.

  

    
1.
    

      Validazione delle casse delle carrozze ferroviarie, dei treni metropolitani e dei convogli EMU/DMU contro infiltrazioni d’acqua.
    
  

  

    
2.
    

      Test delle giunzioni del tetto, pannelli laterali, gruppi porta e finestra, condotti HVAC e sigilli del sottocassa.
    
  

  

    
3.
    

      Strutture di garanzia qualità negli stabilimenti di costruzione carrozze, depositi di manutenzione e centri R&S.
    
  

  

    
4.
    

      Applicabile a carrozze realizzate in acciaio, alluminio o materiali compositi.
    
  

  

    
5.
    

      Adattabile per test su strutture aerospaziali, veicoli militari o carrozzerie automobilistiche in cui è richiesta simulazione della pioggia.
    
  


Sistema di Pompaggio e Alimentazione
Al cuore del sistema vi sono due pompe centrifughe monoblocco da 20 HP (15 kW), funzionanti singolarmente o in tandem. Ogni unità eroga circa 980 L/min a 3 bar, garantendo una pressione costante anche in caso di parziale ostruzione degli ugelli o funzionamento simultaneo di più zone.

Le pompe sono auto-adescanti, riducendo i tempi di inattività durante il riavvio e semplificando la manutenzione.
Sono montate su supporti antivibranti con coperture protettive per evitare l’ingresso di spruzzi. L’alimentazione è standard 415 V AC, 50 Hz, trifase, protetta da MCB, relè di sovraccarico e contattori all’interno di un quadro di comando impermeabile.

Il quadro di controllo include:
• Selettori ON/OFF per doppia pompa con interblocchi.

• Indicatore di passaggio flusso e strumento VAF (volt-amp-frequenza).

• Pulsante di arresto di emergenza e interruttore di isolamento.

• Spie LED di stato e indicatori di allarme.

• Predisposizione per futura integrazione con PLC o sequenze di test automatizzate.

Riciclo dell’Acqua e Progettazione Ecocompatibile
Il banco funziona come un sistema a circuito chiuso, riducendo drasticamente il consumo d’acqua. Tutta l’acqua spruzzata defluisce attraverso il pavimento inclinato verso una vasca di raccolta, dove viene filtrata e ricircolata.

• La filtrazione primaria (40 mesh) rimuove le particelle grossolane.

• La filtrazione secondaria (100 mesh) garantisce la protezione degli ugelli e previene ostruzioni.

• I sensori di livello monitorano la disponibilità d’acqua e attivano il blocco di protezione delle pompe in caso di livello basso.

• Un serbatoio ausiliario opzionale può essere aggiunto per test più lunghi o maggiore richiesta di flusso.

Questa configurazione ecologica elimina gli sprechi, è conforme alle linee guida green-factory e consente cicli di test continui senza interruzione per il riempimento.

Illuminazione, Sicurezza ed Ergonomia
• Illuminazione: 10 × proiettori LED IP66 da 50 W forniscono un’illuminazione intensa e priva di ombre all’interno della camera per l’ispezione.

• Accesso e Sicurezza: scale antiscivolo, corrimano in acciaio inox e piastre di messa a terra garantiscono movimenti sicuri dell’operatore.

• Sistemi di Emergenza: pulsante di arresto di emergenza, valvola di sovrapressione e isolamento elettrico assicurano protezione per operatore e attrezzature.

• Comfort di Ispezione: l’involucro in policarbonato offre visibilità da tutti i lati, consentendo l’osservazione in tempo reale senza esposizione agli spruzzi.

Processo Operativo
1. Preparazione: La carrozza viene posizionata centralmente sulla piattaforma di prova. Si controllano alimentazione elettrica e circuiti idrici.

2. Pressurizzazione: Le pompe vengono avviate, portando la pressione del sistema a 3 bar; strumenti e sensori vengono verificati.

3. Attivazione Spruzzi: Le valvole si aprono in sequenza, consentendo allo spray ad alta velocità di avvolgere uniformemente l’intera carrozza.

4. Osservazione: Gli operatori monitorano eventuali infiltrazioni, trasudazioni o gocciolamenti all’interno del veicolo mantenendo lo spray esterno per 5–10 minuti (configurabile).

5. Arresto: Le pompe vengono spente; l’acqua residua defluisce nella vasca. Il ciclo di filtrazione si avvia automaticamente.

6. Post-Test: I dati o le osservazioni visive vengono registrati; eventuali punti di infiltrazione vengono segnati per successiva sigillatura o saldatura.

Il sistema può operare continuamente per cicli multipli a turno, grazie al robusto circuito di ricircolo e alla manutenzione rapida.

Specifiche Tecniche

  

    
Dimensioni Complessive (Camera)
    
25 m (L) × 5 m (W) × 6 m (H)
  

  

    
Materiale di Costruzione
    
Struttura in Acciaio Inox 304; Involucro in policarbonato
  

  

    
Rete di Spruzzatura
    
21 file verticali × 12 ugelli = 252 ugelli totali
  

  

    
Tipo di Ugello
    
¼ HH 316 SS – schema quadrato 12,5 mm – orifizio 3,2 mm – angolo 60°
  

  

    
Velocità di Spruzzo
    
15,3 m/s
  

  

    
Portata (per ugello)
    
7,4 L/min
  

  

    
Portata Totale
    
~ 1.865 L/min (approx.)
  

  

    
Pressione Operativa
    
3 bar (300 kPa)
  

  

    
Capacità Pompe
    
20 HP / 15 kW ciascuna × 2 unità
  

  

    
Stadi di Filtrazione
    
40 mesh + 100 mesh filtri a Y in acciaio inox
  

  

    
Intervallo Temperatura Operativa
    
5 °C – 50 °C
  

  

    
Umidità Relativa
    
50 % – 98 %
  

  

    
Alimentazione
    
415 V ± 10 %, 3 Φ AC, 50 Hz
  

  

    
Protezione Quadro
    
IP 55 / IP 65, acciaio verniciato a polvere
  

  

    
Illuminazione
    
10 × proiettori LED da 50 W (IP66)
  

  

    
Larghezza Piattaforma
    
1 m su entrambi i lati della camera
  

  

    
Dispositivi di Sicurezza
    
Manometro, misuratore di flusso, arresto di emergenza, sistema di messa a terra
  

  

    
Livello di Rumore
    
< 75 dB(A) a 1 m di distanza
  

  

    
Garanzia
    
24 mesi dalla data di messa in servizio
  


Applicazioni
• Validazione di casse carrozze ferroviarie, treni metropolitani e corpi EMU/DMU contro infiltrazioni d’acqua.

• Test di giunzioni del tetto, pannelli laterali, gruppi porte e finestre, condotti HVAC e sigilli del sottocassa.

• Impianti di garanzia qualità presso stabilimenti produttivi, depositi manutentivi e centri R&S.

• Applicabile a carrozze realizzate in acciaio, alluminio o materiali compositi.

• Adattabile a test su strutture aerospaziali, veicoli militari o carrozzerie automobilistiche dove è richiesta simulazione della pioggia.

Caratteristiche Principali
• Camera di simulazione pioggia completamente chiusa in acciaio inox, con lunga vita operativa.

• Matrice ad alta densità di ugelli che assicura un’intensità uniforme della pioggia su tutte le superfici.

• Ridondanza a doppia pompa per funzionamento continuo e affidabilità fail-safe.

• Sistema di ricircolo e filtrazione a circuito chiuso per conservazione idrica.

• Interfaccia utente intuitiva con indicatori analogici-digitali e interblocchi di sicurezza.

• Layout di manutenzione rapido con pannelli removibili e raccordi a sgancio rapido.

• Conforme agli standard internazionali di sicurezza e progettazione (IS, ASME B31.3, ISO 12100).

• Progettato per bassa manutenzione, minimo rumore e lunga durata in condizioni industriali.

Vantaggi
• Elimina la soggettività della spruzzatura manuale; fornisce test standardizzati e misurabili.

• Migliora il controllo qualità in produzione e riduce i guasti in garanzia dovuti a infiltrazioni.

• Ciclo di test breve (tipicamente ≤ 15 minuti per carrozza) aumentando la produttività.

• Riduce il consumo d’acqua oltre l’80 % grazie al riciclo.

• Adattabile ad automazione futura o integrazione con sistemi PLC/SCADA.

• Fornisce dati verificabili per documentazione qualità ISO 9001 e IRIS.

Conclusione
Il Sistema di Test a Tenuta d’Acqua Neometrix rappresenta la prossima generazione di test ambientali controllati per il settore ferroviario. Combinando robustezza in acciaio inox, progettazione idraulica intelligente e gestione idrica sostenibile, offre un metodo preciso, ripetibile ed eco-efficiente per verificare le prestazioni di impermeabilità dei veicoli ferroviari.

Questa struttura rappresenta un simbolo di garanzia ingegneristica — assicurando che ogni carrozza o veicolo sottoposto al ciclo di test risulti completamente impermeabile, strutturalmente solido e pronto per decenni di servizio affidabile.