Details

1. Einführung
Der CNG-Kreislauf-Lecktester überprüft CNG-Fahrzeuge, um die absolute Integrität ihrer Kraftstoffkreisläufe sicherzustellen. Lecks in einem CNG-System stellen sowohl Sicherheits- als auch Umweltgefahren dar. Daher beaufschlagt dieser Tester den gesamten Kreislauf mit trockenem Stickstoff und überwacht präzise den Druckabfall gegenüber einem vorgefüllten Referenzzylinder, wodurch ein ansonsten arbeitsintensiver manueller Check automatisiert wird. Das System wird über SPS gesteuert für Fernstart/-stopp, verfügt über mehrstufige Sicherheitsverriegelungen und ist in einem kompakten, modularen Rahmen untergebracht, um die Integration in Produktionslinien oder Werkstätten zu erleichtern.

2. Hauptmerkmale
- Drei-Modul-Architektur:
1. Stickstoffbank: Vier 40-L-Zylinder (bis 150 bar) mit automatischer Umschaltlogik; der Druck jedes Zylinders wird per LED überwacht und automatisch sequenziert, um unterbrechungsfreie Tests zu gewährleisten.
2. Hauptpanel: Enthält einen fünf-Mikron-gefilterten, geregelten Luftantrieb (4–7 bar, 40–60 CFM) für den Haskel-Luftbooster sowie SPS, Magnetventile und Luftfilter/-regler.
3. Dispenser-Sektion: Beinhaltet das Hochdruckreservoir, dreistufige membrangeladene Regler (0–50 bar, 50–100 bar, 100–200 bar), digitale Druckanzeigen (DRO) und Differenzdrucktransmitter.
- Industrietaugliche Komponenten:
- Haskel Booster: Luftbetriebener, flächenverhältnisgeregelter Kolbenbooster erzeugt bis zu 250 bar aus 4–7 bar Luftdruck.
- Swagelok & SMC Armaturen: Hochpräzise Filter, Ventile, Regler, Schläuche, Überdruck- und Kugelventile.
- Wika Instrumentierung: Bourdon-Manometer und elektronische Transmitter für visuelles Feedback und SPS-Integration.
- EKC Probenzylinder & DRO: Hält 200 bar Referenz für Differenzdruck-Leckdetektion.
- Automatisierte Sequenz & Sicherheit:
- Vor-Test-Entlüftungszyklus entfernt Restdruck in der Leitung.
- Dreistufige Druckerhöhung mit programmierbaren Haltezeiten (10 s bei 50 bar, 30 s bei 100 bar, 60 s bei 200 bar).
- Sicherheitsverriegelungen für Luft- und Stickstoffeinlassdrücke, Notentlastungs-Magnetventile und LED-Anzeigen.

3. Anwendungen
1. Automobil-Montagelinien: Inline-Qualitätskontrolle zur Zertifizierung jedes CNG-betriebenen Fahrzeugs vor der Auslieferung.
2. CNG-Zylinderhersteller: Chargenprüfung von montierten Kraftstoffkreisläufen und Zylindern für die Werkszertifizierung.
3. Service- & Umrüstwerkstätten: Regelmäßige Sicherheitsprüfungen und Leckdiagnosen während Wartung oder Nachrüstung von CNG-Systemen.

4. Technische Spezifikationen
5. Systemkomponenten & Funktionalität
- Stickstoffbank: Vier-Zylinder-Verteiler mit Rückschlagventilen und LED-überwachten Manometern; wechselt automatisch zum nächsten Zylinder, wenn der Druck unter 40 bar fällt.
- Haskel Luftbetriebener Booster: Flächenverhältnis-Kolbendesign – großer Luftantriebskolben gekoppelt an einen kleineren Gaskolben – verstärkt Stickstoff bis 250 bar. Trennt Luft- und Gasabschnitte; Pilotventil-Zyklen gewährleisten kontinuierliche Bewegung.
- Hochdruckreservoir: 500-cc-Puffer speichert verstärktes Gas für sanfte Stufenübergänge; Drucktransmitter am Reservoir liefert Daten an die SPS.
- Dreistufige membrangeladene Regler: Über E/P-Wandler gesteuert, ermöglichen präzise stufenweise Druckaufbau.
- Differenzdrucktransmitter & Probenzylinder: Auf 200 bar vorgefüllt; das System vergleicht den Testkreislaufdruck mit dieser Referenz zur Leckdetektion bis zu benutzerdefinierten mbar-Werten.
- SPS & HMI: Koordiniert Entlüftung, Stufensequenz, LED-Anzeigen, Notabschaltung und Fernstart/-stopp über Touchscreen.

6. Bedienung & Testverfahren
1. Installation:
- Gerät in gut belüftetem Bereich (< 40 °C) aufstellen.
- Industrielle Luft (4–7 bar), Stickstoffschläuche (4 Zylinder) und 230 VAC anschließen.
- Alle Armaturen festziehen und Luft-/Stickstoff-LED-Status prüfen („DRUCK OK“).
2. Inbetriebnahme & Entlüftung:
- Schlüsselschalter auf „SYSTEM EIN“ drehen.
- SPS öffnet Entlüftungsventil für 20 s, um Restdruck zu entfernen; LED „BETRIEBSBEREIT“ leuchtet.
3. Testsequenz:
- Dispenserdüse an CNG-Anschluss des Fahrzeugs anschließen; „START“ drücken.
- Stufe 1: Anstieg auf 50 bar, Haltezeit 10 s; Stufe 2: 100 bar, Haltezeit 30 s; Stufe 3: 200 bar, Haltezeit 60 s.
- DRO zeigt Differenzdruck bei jeder Haltezeit; jeder Überschuss über Grenzwert zeigt ein Leck an.
4. Leckbestätigung & Behebung:
- Düse entfernen; Seifenlösung oder Swagelok Snoop an Verbindungen auftragen.
- Leckende Anschlüsse nachziehen; Test bei Bedarf wiederholen.
5. Druckentlastung & Zylinderwechsel:
- Nach Testende oder Notstopp entlüftet das Hochdruck-Magnetventil automatisch.
- Zylinderwechsel: isolieren, Vorrichtung drehen, Klemme entriegeln, Zylinder tauschen, wieder klemmen und anschließen.

7. Sicherheit & Vorsichtsmaßnahmen
- Druckeinstellungen: Niemals Überdruckventile, Membranregler oder elektronische Regler verstellen.
- Luft- & Stromsequenz: Nach Abschaltung der Stromversorgung stets Luftzufuhr abschalten, um Leerlaufbetrieb des Boosters zu vermeiden.
- Belüftung & Zugangskontrolle: Türen während des Tests geschlossen halten; Schläuche oder stromführende Punkte nicht berühren.
- Routinemäßige Kontrollen: Keine Schwankungen am Einlass; Filter prüfen (Luft 5 μm, Stickstoff 7 μm) und Dichtungen nach Wartungsplan ersetzen.
- Notfallverfahren: Bediener mit Notentlastungsventil und Lock-out/Tag-out-Protokollen vertraut machen.

8. Fazit
Durch die Integration industrietauglicher Booster, präziser Regler, SPS-Steuerung und automatisierter Sicherheitsverriegelungen liefert der Neometrix CNG-Kreislauf-Lecktester schnelle, wiederholbare und hochsensible Leckdiagnosen für CNG-Fahrzeug-Kraftstoffsysteme. Das modulare Design, die einfache Bedienung und die robusten Sicherheitsfunktionen machen ihn zu einem unverzichtbaren Werkzeug für OEMs, Zylinderhersteller und Serviceanbieter, die sich der Sicherheit und Qualität von CNG verpflichtet haben.