Compatible MIL-STD • ISO 9001:2015 • Multi-marques

Démarreur-Générateur
Banc d’essai aérospatial universel

Plateforme d’essai programmable multi-marques pour démarreurs-générateurs d’aéronefs — des unités DC à balais pour hélicoptères légers aux systèmes HVDC 270V. Charge électrique complète, mesures de précision et rapports d’essai automatisés dans un seul banc intégré.

Personnalisez votre machine Explorer le banc

15,000

Vitesse d’entraînement (RPM)

2,000 A

Courant de démarrage maximal

50+

Modèles S/G compatibles

Types d’essai standardisés

Vue complète de la section

Interface d’entraînement mécanique

Séquence de test

Fonctionnement du banc d’essai

Chaque test suit cette séquence en 5 étapes. Chaque étape est automatisée, enregistrée et recoupée avec la recette S/G sélectionnée.

Montage & configuration

Le démarreur-générateur est fixé sur la plaque de montage réglable à l’aide de l’adaptateur correspondant au modèle. L’opérateur sélectionne la recette S/G depuis l’IHM — toutes les limites, rampes et étapes de charge sont chargées automatiquement.

Kit d’adaptateurs à changement rapide pour plus de 12 types de brides S/G
Accouplement flexible installé (sans jeu, homologué 15 000 tr/min)
Connexions électriques réalisées selon le schéma de câblage
Auto-vérification du système : interverrouillages de sécurité validés avant démarrage

Commande d’entraînement & de vitesse

L’entraînement servo régénératif à 4 quadrants accélère le rotor selon le profil de rampe programmé jusqu’à la vitesse d’essai cible. Le retour d’encodeur en boucle fermée maintient la vitesse à ±0,5 % du point de consigne pendant toute la durée du test.

Plage de vitesse : 0 – 15 000 tr/min (60 000 tr/min en option)
Réducteur planétaire de précision, faible jeu
Arrêt survitesse à 14 500 tr/min (programmable)
Entraînement régénératif renvoyant l’énergie au réseau

Charge électrique

Le banc de charge DC programmable applique des charges de courant par paliers de 0 à 600 A. Pour les générateurs AC, le banc de charge triphasé est activé. La simulation de démarrage applique 2 000 A de crête pendant des impulsions de 5 secondes.

DC : 0 – 600 A par paliers programmables (37, 75, 112, 150, 200, 300, 400 A)
AC : 115 V, 400 Hz, triphasé, ≥15 kVA
Excitation de champ : 0–30 VDC, 0–10 A de précision
Puissance de démarrage crête : ~50 kW pendant 5 secondes

Mesure & enregistrement

Tous les canaux d’instrumentation sont échantillonnés simultanément à haute fréquence. Les graphiques en direct de tension, courant, vitesse, température, vibration et formes d’onde de commutation sont affichés sur l’IHM SCADA avec contrôle des limites en temps réel.

Tension : 0–50 VDC, induit / champ / bornes
Courant : 0–2 200 A via capteurs à effet Hall ou shunt
Température : RTD / type K, 18–200°C
Vibration : accéléromètres, 1–10 000 Hz
Faux-rond du collecteur : TIR ≤0.0007", barre à barre ≤0.0002"

Rapport & classification

À la fin du test, le système génère automatiquement un rapport horodaté avec tous les paramètres mesurés, la conformité aux limites, l’identifiant de l’opérateur et la traçabilité d’étalonnage. Export en PDF, CSV ou Excel.

Validation automatique réussite/échec selon les limites avec alarme sonore
Export PDF / CSV / Excel avec certificats d’étalonnage
Identifiant opérateur, horodatage, numéro de série enregistrés
Option : envoi IoT vers tableau de bord cloud

À l’intérieur du banc

Quatre sous-systèmes intégrés

Chaque sous-système est conçu indépendamment et intégré sur un châssis unique isolé des vibrations — garantissant l’intégrité des signaux et la sécurité de l’opérateur.

⚙️

Système de transmission

Un moteur servo Siemens 1PH8 avec entraînement régénératif S120 à 4 quadrants fournit la rotation mécanique — de la simulation de démarrage lent aux essais de générateur à 15 000 tr/min.

Type de moteurMoteur servo (Siemens 1PH8 ou équivalent)
Contrôleur d’entraînementRégénératif à 4 quadrants (S120)
Plage de puissance6 kW – 37 kW (50 HP)
Plage de vitesse0 – 15 000 tr/min
RéducteurPlanétaire, faible jeu (1:2.4–1:5)
AccouplementFlexible haute vitesse, homologué 15 000 tr/min
Contrôle du coupleBoucle fermée avec retour encodeur
MontageSupport rigide isolé des vibrations

⚡

Sous-système électrique

Un banc de charge DC programmable, un banc de charge AC, une alimentation d’excitation de champ de précision et un bus de simulation de démarrage de 2 000 A — tous commutés et séquencés par PLC avec interverrouillages matériels.

Banc de charge DC0–30 VDC, 0–600 A programmable
Banc de charge AC115V, 400 Hz, triphasé, ≥15 kVA
Simulation de démarrage28–30 VDC, 2 000 A crête / 400 A continu
Excitation de champ0–30 VDC, 0–10 A DC linéaire de précision
Puissance de démarrage crête~50 kW (impulsion de 5 secondes)
Paliers de charge0, 37, 75, 112, 150, 200, 300, 400 A
Alimentation d’entréeTriphasé, 415V ±10%, 50 Hz

📡

Instrumentation

Le système DAQ National Instruments ou équivalent échantillonne simultanément tous les canaux — tension, courant, vitesse, température, vibration et commutation — avec une traçabilité complète aux normes d’étalonnage.

Tension0–50 VDC, induit / champ / bornes
Courant0–2 200 A (effet Hall ou shunt)
VitesseEncodeur optique / retour servo
TempératureRTD / type K, 18–200°C
VibrationAccéléromètres, 1–10 000 Hz
CommutationOscilloscope haute vitesse + caméra
Résistance0–35 Ω, précision ±0,1%
Faux-rond commutateurTIR ≤0.0007", barre à barre ≤0.0002"

🖥️

Contrôle & logiciel

Un SCADA basé sur PC avec IHM tactile superpose les données en direct sur le jumeau numérique du S/G testé. Les séquences automatisées gèrent le démarrage/arrêt, le contrôle de rampe, la vérification des limites et les rapports sans intervention de l’opérateur.

Système DAQNational Instruments / LabVIEW / PLC
IHMÉcran tactile + SCADA basé PC
AutomatisationDémarrage/arrêt, rampe, contrôle des limites
Enregistrement des donnéesGraphiques en direct, export CSV / PDF / Excel
RapportsAuto : horodatage, ID opérateur, réussite/échec
CommunicationEtherCAT, surveillance IoT à distance
Arrêt d’urgenceMultiples boutons type champignon
Freinage d’urgenceFrein à disque servo / pneumatique

12 tests standardisés

Suite complète des capacités d’essai

Chaque test est préprogrammé sous forme de recette. L’opérateur sélectionne le modèle S/G, appuie sur Démarrer — le banc exécute toute la séquence de manière autonome.

Test 01

Régulation à vitesse maximale

Fonctionnement à 13 000 tr/min, 30V, à vide. Vérifier que le courant d’excitation et la régulation de tension restent dans les limites spécifiées en conditions sans charge.

Test 02

Vitesse de fonctionnement continu

12 000 tr/min à charge nominale jusqu’à stabilisation thermique — élévation de température du châssis vérifiée ≤2°F sur toute période de 5 minutes.

Test 03

Essai de compoundage

Vérifier que le courant d’excitation augmente proportionnellement avec les paliers de charge (0 → 100 → 200 → 300 A). Confirme le bon comportement des enroulements de compoundage.

Test 04

Régulation à vitesse minimale

Confirmer que la tension nominale est maintenue à la vitesse minimale de fonctionnement (6 800–8 700 tr/min selon le modèle S/G et la recette).

Test 05

Test de tension résiduelle

Vérifier une tension résiduelle ≥0,8V à la vitesse de fonctionnement sans charge — confirme un magnétisme résiduel suffisant dans les pôles de champ.

Test 06

Essai de survitesse

Faire fonctionner l’unité à 14 000 tr/min pendant 5 minutes continues. Aucune défaillance mécanique. Vibration, température et bruit surveillés en continu.

Test 07

Inspection de commutation

Analyse visuelle et à l’oscilloscope de la qualité des étincelles des balais à différentes vitesses/charges. Caméra capturant des images haute vitesse au régime d’essai.

Test 08

Rotor bloqué / couple de démarrage

Appliquer la tension nominale avec le rotor bloqué. Mesurer et vérifier le couple ≤9 ft-lbs (ou selon spécifications). Confirme les performances de démarrage.

Test 09

Test de tension d’équilibrage

Mesurer la tension de mise en parallèle entre les bornes D–E. Vérifier ≤2,6V pour un fonctionnement correct en installations multi-générateurs.

Test 10

Faux-rond du collecteur

L’unité tourne sur ses propres roulements. Un comparateur mesure le faux-rond total (TIR ≤0.0007") et la variation barre à barre (≤0.0002").

Test 11

Forme d’onde du capteur magnétique

L’oscilloscope capture le signal du capteur magnétique à 6 000 tr/min. Vérifie un signal ≥2,5V crête à crête pour un fonctionnement fiable du tachymètre moteur.

Test 12

Élévation de température du châssis

Vérifier que la température du châssis ne dépasse pas 175°F (97°C) au-dessus de la température d’entrée d’air à charge continue nominale — confirme une marge thermique adéquate.

Spécifications techniques

Spécifications complètes du système

Chaque paramètre est configurable lors de la commande. Des plages personnalisées et des canaux supplémentaires sont disponibles sur demande.

Système de transmission

Type de moteurMoteur servo (Siemens 1PH8 ou équivalent)

Contrôleur d’entraînementRégénératif à 4 quadrants (Siemens S120)

Plage de puissance6 kW – 50 HP (37 kW), configuration automatique

Plage de vitesse0–15 000 tr/min (extensible à 60 000)

RéducteurPlanétaire de précision, faible jeu (1:2.4 – 1:5)

AccouplementFlexible haute vitesse, sans jeu, 15 000 tr/min

Contrôle du coupleEntièrement programmable, encodeur en boucle fermée

Base de montageSupport rigide isolé des vibrations, fixations réglables

Sous-système électrique

Banc de charge DC0–30 VDC, 0–600 A, programmable / par paliers

Banc de charge AC115V, 400 Hz, triphasé, ≥15 kVA

Simulation de démarrage28–30 VDC, 2 000 A crête / 400 A continu

Excitation de champ0–30 VDC, 0–10 A, DC linéaire de précision

Puissance de démarrage crête~50 kW pendant 5 secondes

Paliers de charge0, 37, 75, 112, 150, 200, 300, 400 A

Alimentation d’entréeTriphasé, 415V ±10%, 50 Hz (380V/60 Hz export)

Instrumentation

Mesure de tension0–50 VDC, induit / champ / bornes

Mesure de courant0–2 200 A (capteurs effet Hall ou shunt)

Mesure de vitesse (RPM)Encodeur optique / retour servo

Fréquence (AC)400 Hz ±0,1 Hz de précision

TempératureThermocouples RTD / type K (18–200°C)

Analyse des vibrationsAccéléromètres, plage 1–10 000 Hz

Résistance0–35 Ω, précision ±0,1%

Faux-rond du collecteurTIR ≤0.0007", barre à barre ≤0.0002"

Logiciel & sécurité

Système DAQNational Instruments / LabVIEW / basé PLC

Interface IHMÉcran tactile + contrôle SCADA basé PC

Automatisation des testsSéquences démarrage/arrêt, rampe, contrôle des limites

Enregistrement des donnéesGraphiques en direct, export CSV / PDF / Excel

Arrêt d’urgenceType champignon, emplacements multiples

Protection contre les surintensitésInterverrouillages logiciels + matériels

Coupure en survitesseLimite logicielle basée sur retour RPM

Freinage d’urgenceFrein à disque servo / pneumatique

Construisez votre banc d’essai

Configurer & demander un devis

Sélectionnez vos modèles S/G, choisissez la puissance du banc, ajoutez des modules optionnels et soumettez — nos ingénieurs répondent sous 48 heures.

Modèles S/G

Niveau du banc

Options

Revue & devis

Sélectionnez les modèles de démarreurs-générateurs à tester

Choisissez-en un ou plusieurs dans la bibliothèque ci-dessous, ou ajoutez un modèle personnalisé non listé. Le niveau du banc à l’étape 2 sera recommandé automatiquement selon votre sélection.

Choisissez la puissance de votre banc

En fonction des modèles S/G sélectionnés, le niveau recommandé est mis en évidence. Tous les niveaux exécutent les mêmes 12 tests.

Ajouter des modules optionnels

Activez les fonctionnalités nécessaires. Chaque module s’intègre à l’infrastructure de base du banc — sans recâblage requis.

Vérifiez votre configuration & demandez un devis

Excellence en ingénierie

Conçu pour la précision. Pensé pour la production.

Chaque décision de conception privilégie la précision des mesures, la sécurité des opérateurs et la fiabilité à long terme dans des environnements exigeants de défense et MRO.

🔄

Entraînement régénératif à 4 quadrants

Récupère l’énergie cinétique vers le réseau lors de la décélération. Réduit les coûts énergétiques jusqu’à 35% par rapport aux systèmes à freinage résistif, tout en permettant une simulation précise du couple régénératif.

📋

Chargement automatique des recettes

L’opérateur sélectionne le numéro de pièce S/G depuis l’IHM. Toutes les limites, rampes, séquences de charge et rapports sont configurés automatiquement — aucune saisie manuelle, aucune erreur.

🔌

Système d’adaptateurs multi-marques

Un kit d’adaptateurs à changement rapide couvre toutes les principales géométries de brides S/G — Skurka, Safran, AMETEK, Thales, Honeywell, etc. Changement de modèle en moins de 15 minutes.

🛡️

Architecture de sécurité multicouche

Arrêts d’urgence matériels, limites de survitesse logicielles, interverrouillage de surintensité, arrêt sur surchauffe, arrêt automatique sur vibration et protection mécanique complète — tous surveillés indépendamment.

📊

Étalonnage traçable

Tous les canaux d’instrumentation sont étalonnés selon des standards accrédités NABL. Les certificats et dates d’expiration sont intégrés dans chaque rapport — conforme aux exigences AQMS et DGAQA.

☁️

Surveillance IoT à distance

Une passerelle IoT EtherCAT optionnelle transmet les données en temps réel vers un tableau de bord web. Les responsables qualité peuvent surveiller, valider et consulter les rapports à distance.

Extensions modulaires

Modules optionnels

Étendez le banc de base à tout moment. Chaque module s’intègre à l’infrastructure DAQ et de contrôle existante.

⚖️

Capteur de couple

Mesure en temps réel du couple rotatif et statique

〰️

Analyseur harmonique

THD et qualité de forme d’onde pour générateurs AC

🌡️

Chambre thermique

Simulation environnementale chaud/froid pendant les tests

📡

Surveillance à distance

IHM web avec données en direct et accès IoT

🎯

Kit d’étalonnage automatique

Étalonnage automatisé des capteurs selon des standards traçables

📷

Caméra de commutation

Inspection visuelle en temps réel du collecteur à haute vitesse

🔧

Kit d’adaptateurs multi-modèles

Adaptateurs à changement rapide pour différentes marques S/G

⚖️

Équilibreur dynamique

Équilibrage sur 2 plans, ISO G 1.0, rotors de 2 à 15 kg

📶

Pack vibration sans fil

Diagnostics avancés pendant les tests sans câblage

🛑

Freinage d’urgence

Frein à disque électromagnétique / pneumatique pour arrêt rapide du DUT

Questions fréquentes

FAQ

Un seul banc peut-il tester à la fois des démarreurs-générateurs DC à balais et sans balais ?

Oui. Le sous-système électrique du banc comprend des bancs de charge et des circuits d’excitation séparés pour les configurations DC à balais, DC sans balais et AC. L’opérateur sélectionne le type S/G via l’IHM — le circuit approprié est activé automatiquement et les circuits non pertinents sont isolés en toute sécurité par des interverrouillages matériels.

Combien de temps faut-il pour passer d’un modèle S/G à un autre ?

Le changement d’adaptateur mécanique prend 10 à 15 minutes grâce au kit à changement rapide. La sélection de recette sur l’IHM est instantanée. Le temps total, incluant les connexions électriques et l’auto-vérification, est généralement inférieur à 30 minutes pour un technicien expérimenté.

Quelle est la puissance maximale de S/G que le banc peut tester ?

Le banc standard est configuré pour un entraînement mécanique de 37 kW (50 HP) et une puissance électrique de crête de 50 kW. Cela couvre tous les modèles DC à balais et la plupart des modèles sans balais. Pour les générateurs AC haute puissance, une version renforcée (90–200 kW) avec banc de charge adapté est disponible — contactez-nous pour une configuration personnalisée.

Les rapports d’essai sont-ils acceptés par les auditeurs DGAQA et IAF ?

Oui. Les rapports incluent le numéro de série, l’identifiant opérateur, les références de certificats d’étalonnage avec dates d’expiration, la comparaison mesures/limites, l’horodatage et la signature numérique. Le format est accepté par les installations enregistrées DGAQA et peut être personnalisé selon vos exigences qualité.

Le banc peut-il simuler des profils de charge réels en vol ?

Oui — le banc programmable permet de créer des profils de charge personnalisés. Pour une simulation dynamique avancée, le mode de contrôle en boucle fermée avec capteur de couple suit en temps réel un profil de charge réel enregistré.

Quel est le délai de livraison et d’installation ?

Banc standard : 16 à 22 semaines après commande confirmée. Installation, mise en service et formation : 3 à 5 jours ouvrés. Les tests FAT sont inclus et les tests SAT sont réalisés après installation.

Le support et l’étalonnage après installation sont-ils disponibles ?

Oui. Nous proposons des contrats de maintenance (AMC) incluant maintenance préventive, étalonnage, mises à jour logicielles et assistance prioritaire. Le diagnostic à distance via IoT permet une assistance rapide, avec support sur site disponible en Inde et à l’international.

Démarreur-GénérateurBanc d’essai aérospatial universel

Fonctionnement du banc d’essai

Montage & configuration

Commande d’entraînement & de vitesse

Charge électrique

Mesure & enregistrement

Rapport & classification

Quatre sous-systèmes intégrés

Système de transmission

Sous-système électrique

Instrumentation

Contrôle & logiciel

Suite complète des capacités d’essai

Régulation à vitesse maximale

Vitesse de fonctionnement continu

Essai de compoundage

Régulation à vitesse minimale

Test de tension résiduelle

Essai de survitesse

Inspection de commutation

Rotor bloqué / couple de démarrage

Test de tension d’équilibrage

Faux-rond du collecteur

Forme d’onde du capteur magnétique

Élévation de température du châssis

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