Neometrix / Équipement d'Essai Aérospatial et de Soutien au Sol / Banc d'Essai Démarreur-Générateur / NMX-SGTR

COMPATIBLE MIL-STD · ISO 9001:2015 · MULTI-MARQUES · 50+ MODÈLES DE D/G

Banc d'Essai Démarreur-Générateur — un seul banc, tous les démarreurs-générateurs d'aéronefs.

Plateforme d'essai programmable et multi-marques pour démarreurs-générateurs d'aéronefs — des unités à balais CC d'hélicoptères légers aux systèmes HVDC 270V. Charge électrique complète, mesure de précision et rapports d'essai automatisés en un seul banc intégré.

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Banc d'essai démarreur-générateur Neometrix — vue de section complète

Fig · 01 — Le banc tel que construit. Chaîne cinématique, charge électrique, instrumentation et commande sur un seul châssis isolé des vibrations.

Vitesse d'entraînement

15 000tr/min, extensible à 60 000

Courant de démarreur de pointe

2 000ampères, impulsion de démarrage de 5 secondes

Modèles de D/G compatibles

50+balais CC, sans balais CC et CA

Essais normalisés

12recettes préprogrammées

Armée de l'air indienne et HAL

DRDO et entreprises publiques de défense

Compatible Skurka · Safran · AMETEK · Honeywell

Certifié MIL-L-52366 · MIL-R-6809

Séquence d'essai

Chaque essai suit la même séquence en 5 étapes.

Chaque étape est automatisée, enregistrée et vérifiée par rapport à la recette de D/G sélectionnée.

Étape 01

Montage et configuration

Le démarreur-générateur est fixé sur la plaque de fixation réglable à l'aide de l'adaptateur correspondant au modèle. L'opérateur sélectionne la recette de D/G depuis l'IHM — toutes les limites, taux de rampe et paliers de charge se chargent automatiquement.

Adaptateur à changement rapide · 12+ types de brides

Étape 02

Entraînement et contrôle de vitesse

L'entraînement servo régénératif à 4 quadrants accélère le rotor selon le profil de rampe programmé jusqu'à la vitesse d'essai cible, maintenue à ±0,5 % de la consigne.

0–15 000 tr/min · coupure survitesse 14 500

Étape 03

Charge électrique

Le banc de charge CC programmable applique des charges de courant par paliers de 0 à 600 A. La simulation de démarrage applique 2 000 A de pointe pour des impulsions de démarrage de 5 secondes.

Bancs de charge CC/CA · ~50 kW de pointe

Étape 04

Mesure et enregistrement

Tous les canaux d'instrumentation sont échantillonnés simultanément à haute fréquence — tension, courant, vitesse, température, vibration et formes d'onde de commutation en direct sur l'IHM SCADA.

Vérification des limites en temps réel

Étape 05

Rapport et classification

À l'achèvement, le système génère automatiquement un rapport horodaté avec réussite/échec par rapport aux limites, identifiant de l'opérateur et traçabilité de l'étalonnage.

Export PDF / CSV / Excel

À l'intérieur du banc

Quatre sous-systèmes intégrés, un seul châssis.

Chaque sous-système est conçu indépendamment et intégré sur un seul châssis isolé des vibrations — garantissant l'intégrité du signal et la sécurité de l'opérateur.

01 · Mécanique

Système de chaîne cinématique

Un servomoteur Siemens 1PH8 avec entraînement régénératif à 4 quadrants S120 fournit la rotation mécanique — de la simulation de démarrage lent aux essais de générateur à 15 000 tr/min.

Type de moteur Servo (Siemens 1PH8 ou équivalent)
Contrôleur d'entraînement Régénératif à 4 quadrants (S120)
Plage de puissance 6 kW – 37 kW (50 CV)
Plage de vitesse 0 – 15 000 tr/min
Boîte de vitesses Planétaire, faible jeu (1:2,4–1:5)
Accouplement Flexible haute vitesse, 15 000 tr/min

02 · Électrique

Sous-système électrique

Un banc de charge CC programmable, un banc de charge CA, une alimentation d'excitation de champ de précision et un bus de simulation de démarreur de 2 000 A — tous commutés et séquencés par automate avec verrouillages matériels.

Banc de charge CC 0–30 VCC, 0–600 A
Banc de charge CA 115V, 400 Hz, triphasé, ≥15 kVA
Simulation de démarreur 28–30 VCC, 2 000 A de pointe
Excitation de champ 0–30 VCC, 0–10 A
Puissance de pointe du démarreur ~50 kW (impulsion de 5 secondes)
Puissance d'entrée Triphasée, 415V ±10 %, 50 Hz

03 · Instrumentation

Instrumentation

Un système d'acquisition National Instruments ou équivalent échantillonne simultanément tous les canaux — tension, courant, vitesse, température, vibration et commutation — avec traçabilité complète vers les étalons de calibration.

Tension 0–50 VCC, induit/champ/borne
Courant 0–2 200 A (effet Hall / shunt)
Vitesse Codeur optique / retour servo
Température RTD / type K, 18–200°C
Vibration Accéléromètres, 1–10 000 Hz
Faux-rond de commutation TIR ≤0,0007", lame à lame ≤0,0002"

04 · Logiciel

Commande et logiciel

Un système SCADA sur PC avec IHM tactile superpose les données en direct sur le jumeau numérique du D/G en essai. Des séquences automatisées gèrent le démarrage/arrêt, le contrôle de rampe, la vérification des limites et les rapports sans intervention de l'opérateur.

Système d'acquisition National Instruments / LabVIEW / automate
IHM Écran tactile + SCADA sur PC
Automatisation Démarrage/arrêt, rampe, vérification des limites
Rapports Horodatage, identifiant opérateur, réussite/échec
Communication EtherCAT, surveillance IoT à distance
Arrêt d'urgence Multiples emplacements type champignon

Détail de l'interface d'entraînement mécanique

Fig · 02 — Interface d'entraînement mécanique — l'adaptateur à changement rapide et l'accouplement qui relient l'entraînement servo à l'unité sous essai.

12 essais normalisés

Suite complète de capacités d'essai, préprogrammée.

Chaque essai est préprogrammé sous forme de recette. Les opérateurs sélectionnent le modèle de D/G, appuient sur Démarrer — le banc exécute la séquence complète de manière autonome.

Essai 01

Régulation de vitesse maximale

Fonctionnement à 13 000 tr/min, 30V, sans charge. Vérification que le courant de champ et la régulation de tension restent dans les limites spécifiées.

Essai 02

Vitesse de fonctionnement continue

12 000 tr/min à charge nominale jusqu'à stabilisation thermique — élévation de température du châssis vérifiée ≤2°F sur toute fenêtre de 5 minutes.

Essai 03

Essai de compoundage

Vérification que le courant de champ augmente proportionnellement avec les paliers de charge croissants (0 → 100 → 200 → 300 A).

Essai 04

Régulation de vitesse minimale

Confirmation que la tension nominale de sortie est maintenue au régime minimal de fonctionnement (6 800–8 700 tr/min selon le modèle).

Essai 05

Essai de tension résiduelle

Vérification que la tension résiduelle est ≥0,8V à la vitesse de fonctionnement sans charge appliquée.

Essai 06

Essai de survitesse

Fonctionnement de l'unité à 14 000 tr/min pendant 5 minutes continues. Vibration, température et bruit surveillés en continu.

Essai 07

Inspection de commutation

Analyse visuelle et à l'oscilloscope de la qualité d'étincelage des balais à plusieurs combinaisons vitesse/charge.

Essai 08

Rotor bloqué / couple de démarrage

Application de la tension nominale avec le rotor bloqué. Vérification que le couple de sortie est ≤9 ft-lbs (ou selon la spécification du modèle).

Essai 09

Essai de tension d'égalisation

Mesure de la tension de couplage aux bornes D–E. Vérification ≤2,6V pour un comportement de couplage satisfaisant.

Essai 10

Faux-rond du commutateur

Un comparateur à cadran mesure le faux-rond total indiqué (TIR ≤0,0007") et la variation lame à lame (≤0,0002").

Essai 11

Forme d'onde du capteur magnétique

L'oscilloscope capture la sortie du capteur magnétique à 6 000 tr/min, vérifiant un signal crête à crête ≥2,5V.

Essai 12

Élévation de température du châssis

Vérification que la température du châssis ne dépasse pas 175°F (97°C) au-dessus de la température d'entrée d'air à charge nominale.

Spécifications techniques

Chaque paramètre est configurable à la commande.

Plages personnalisées et canaux supplémentaires disponibles sur demande.

Système de chaîne cinématique

Type de moteur	Servomoteur (Siemens 1PH8 ou équivalent)
Contrôleur d'entraînement	Régénératif à 4 quadrants (Siemens S120)
Plage de puissance	6 kW – 50 CV (37 kW), autoconfigurée
Plage de vitesse	0–15 000 tr/min (extensible à 60 000)
Boîte de vitesses	Planétaire de précision, faible jeu (1:2,4 – 1:5)
Accouplement	Flexible haute vitesse, sans jeu, 15 000 tr/min
Contrôle de couple	Entièrement programmable, codeur en boucle fermée
Base de montage	Support rigide isolé des vibrations, fixations réglables

Sous-système électrique

Banc de charge CC	0–30 VCC, 0–600 A, programmable / par paliers
Banc de charge CA	115V, 400 Hz, triphasé, ≥15 kVA
Simulation de démarreur	28–30 VCC, 2 000 A de pointe / 400 A continu
Excitation de champ	0–30 VCC, 0–10 A, CC linéaire de précision
Puissance de pointe du démarreur	~50 kW pour impulsion de 5 secondes
Paliers de charge	0, 37, 75, 112, 150, 200, 300, 400 A
Puissance d'entrée	Triphasée, 415V ±10 %, 50 Hz (export 380V/60 Hz)

Instrumentation

Mesure de tension	0–50 VCC, induit / champ / borne
Mesure de courant	0–2 200 A (capteurs à effet Hall ou shunt)
Mesure de vitesse	Codeur optique / retour servo
Fréquence (CA)	Précision de 400 Hz ±0,1 Hz
Température	Thermocouples RTD / type K (18–200°C)
Analyse vibratoire	Accéléromètres, plage 1–10 000 Hz
Résistance	0–35 Ω, précision ±0,1 %
Faux-rond du commutateur	TIR ≤0,0007", lame à lame ≤0,0002"

Logiciel et sécurité

Système d'acquisition	National Instruments / LabVIEW / à base d'automate
Interface IHM	Écran tactile + contrôle SCADA sur PC
Automatisation des essais	Séquençage démarrage/arrêt, rampe, vérification des limites
Enregistrement des données	Traçage en direct, export CSV / PDF / Excel
Arrêt d'urgence	Type champignon, emplacements multiples
Protection contre les surintensités	Verrouillages logiciels et matériels
Coupure de survitesse	Limite logicielle pilotée par retour de vitesse
Freinage d'urgence	Frein à disque servo-commandé / pneumatique

Base de données de compatibilité

50+ modèles de démarreur-générateur compatibles.

Des hélicoptères Skurka 150SG aux systèmes gros-porteurs Collins 250 kVA — un seul banc, tous les modèles. Cliquez sur une ligne pour tous les détails.

Fabricant	Série / Modèle	Type	Tension	Courant	Vitesse max.	Catégorie

Excellence d'ingénierie

Conçu pour la précision. Pensé pour la production.

Chaque décision de conception privilégie la précision de mesure, la sécurité de l'opérateur et la fiabilité à long terme dans des environnements exigeants de défense et de MRO.

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Entraînement régénératif à 4 quadrants

Récupère l'énergie cinétique vers le réseau pendant la décélération. Réduit le coût énergétique jusqu'à 35 % par rapport aux entraînements à freinage résistif, tout en permettant une simulation précise du couple régénératif.

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Chargement automatique de recette

L'opérateur sélectionne le numéro de pièce du D/G dans la bibliothèque de l'IHM. Toutes les limites d'essai, taux de rampe, séquences de paliers de charge et modèles de rapport se configurent automatiquement — aucune saisie manuelle.

🔌

Système d'adaptateurs multi-marques

Un kit d'adaptateurs à changement rapide couvre toutes les géométries de bride de D/G majeures — Skurka, Safran, AMETEK, Thales, Honeywell, et plus encore. Changement en moins de 15 minutes.

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Architecture de sécurité en couches

Arrêts d'urgence matériels, limites de survitesse logicielles, verrouillage de surintensité, arrêt en cas de surchauffe, arrêt automatique déclenché par vibration, et protection mécanique complète.

📊

Étalonnage traçable

Tous les canaux d'instrumentation sont étalonnés par rapport aux normes accréditées NABL. Les certificats d'étalonnage et les dates d'expiration sont intégrés dans chaque rapport.

☁

Surveillance IoT à distance

Une passerelle IoT optionnelle liée par EtherCAT diffuse les données d'essai en direct vers un tableau de bord web. Les responsables qualité peuvent surveiller les essais à distance et accéder aux rapports historiques.

Mises à niveau modulaires

Options supplémentaires.

Étendez le banc de base à tout moment. Chaque module se connecte à l'infrastructure d'acquisition et de commande existante.

Transducteur de couple

Mesure de la sortie de couple rotatif et statique en temps réel

Analyseur d'harmoniques

Qualité de THD et de forme d'onde pour générateurs CA

Chambre thermique

Simulation environnementale chaud/froid pendant l'essai

Surveillance à distance

IHM web avec données en direct et accès IoT

Kit d'étalonnage automatique

Étalonnage automatisé des capteurs par rapport à des normes traçables

Caméra de commutation

Inspection visuelle en temps réel du commutateur en vitesse

Kit d'adaptateurs multi-modèles

Adaptateurs à changement rapide pour différentes marques de D/G

Équilibreuse dynamique

Équilibrage sur 2 plans, ISO G 1.0, rotors de 2–15 kg

Pack de vibration sans fil

Diagnostics avancés en cours d'essai sans câblage

Freinage d'urgence

Frein à disque électromagnétique / pneumatique pour arrêt rapide de l'unité sous essai

Normes et certifications

Conçu selon les bonnes normes.

Conçu pour satisfaire les exigences qualité aérospatiales et de défense les plus exigeantes dans le monde entier.

ISO 9001:2015

ISO 12100 (Sécurité des machines)

Normes CEI

Compatible MIL-STD

MIL-L-52366

MIL-R-6809

Prêt pour DO-160

Certification CE (en option)

Enregistré auprès de la DGAQA

Questions courantes

Questions fréquemment posées.

Q · 01Un seul banc peut-il tester à la fois les démarreurs-générateurs à balais et sans balais?

Oui. Le sous-système électrique du banc comprend des bancs de charge et des circuits d'excitation séparés pour les configurations à balais CC, sans balais CC et CA. L'opérateur sélectionne le type de démarreur-générateur depuis l'IHM — le circuit d'essai correct s'active automatiquement et les circuits non pertinents sont isolés en toute sécurité par des verrouillages matériels.

Q · 02Combien de temps faut-il pour passer d'un modèle de démarreur-générateur à un autre?

Le changement d'adaptateur mécanique prend 10 à 15 minutes avec le kit d'adaptateurs à changement rapide. La sélection de recette sur l'IHM est instantanée. Le changement total, y compris la reterminaison électrique et l'autotest, prend généralement moins de 30 minutes pour un technicien expérimenté.

Q · 03Quelle est la puissance maximale de démarreur-générateur que le banc peut tester?

Le banc standard est configuré pour un entraînement mécanique de 37 kW (50 CV) et une puissance électrique de pointe de 50 kW. Cela couvre tous les modèles à balais CC et la plupart des modèles sans balais CC. Pour les générateurs CA de forte puissance (Collins 150 kVA, GE T700 65 kW, Honeywell 60 kVA), une variante robuste avec entraînement de 90 à 200 kW et banc de charge CA correspondant est disponible — veuillez nous contacter pour une portée personnalisée.

Q · 04Les rapports d'essai sont-ils acceptés par les auditeurs qualité DGAQA et IAF?

Oui. Les rapports comprennent : numéro de série de l'unité, identifiant de l'opérateur, références de certificat d'étalonnage avec dates d'expiration, comparaison mesure/limite pour tous les paramètres, horodatage, et signature numérique. Le format a été accepté par des installations enregistrées auprès de la DGAQA. Nous pouvons personnaliser le modèle de rapport selon les exigences spécifiques de votre système qualité.

Q · 05Le banc peut-il simuler des profils de charge réels en vol plutôt que des charges statiques par paliers?

Oui — avec le banc de charge programmable standard, des formes d'onde de charge arbitraires peuvent être programmées sous forme de séquences de rampe. Pour une simulation de charge entièrement dynamique (par exemple, reproduire un cycle de charge transitoire en vol), le transducteur de couple optionnel et le mode de contrôle de charge en boucle fermée permettent un suivi en temps réel d'un profil de charge d'aéronef enregistré.

Q · 06Quel est le délai de livraison et d'installation?

Banc standard : 16 à 22 semaines à compter de la confirmation du bon de commande. Installation sur site, mise en service et formation des opérateurs : 3 à 5 jours ouvrés. Les essais de réception usine (FAT) dans notre installation sont inclus. Les essais de réception sur site (SAT) avec votre équipe sont effectués après l'installation.

Q · 07Un support et un étalonnage après installation sont-ils disponibles?

Oui. Nous proposons des contrats de maintenance annuels (CMA) couvrant la maintenance préventive, l'étalonnage, les mises à jour logicielles et une réponse prioritaire. Le diagnostic à distance via la passerelle IoT permet à nos ingénieurs d'intervenir sans visite sur site dans la plupart des cas. Un support sur site est disponible dans toute l'Inde et à l'international.

Contactez-nous

Indiquez-nous vos modèles de D/G
et les normes d'essai requises.

Nous adapterons la configuration du banc, le kit d'adaptateurs et l'instrumentation à votre flotte de démarreurs-générateurs et aux exigences de votre système qualité avant votre engagement.

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Chaque essai suit la même séquence en 5 étapes.

Montage et configuration

Entraînement et contrôle de vitesse

Charge électrique

Mesure et enregistrement

Rapport et classification

Quatre sous-systèmes intégrés, un seul châssis.

Système de chaîne cinématique

Sous-système électrique

Instrumentation

Commande et logiciel

Suite complète de capacités d'essai, préprogrammée.

Régulation de vitesse maximale

Vitesse de fonctionnement continue

Essai de compoundage

Régulation de vitesse minimale

Essai de tension résiduelle

Essai de survitesse

Inspection de commutation

Rotor bloqué / couple de démarrage

Essai de tension d'égalisation

Faux-rond du commutateur

Forme d'onde du capteur magnétique

Élévation de température du châssis

Chaque paramètre est configurable à la commande.

50+ modèles de démarreur-générateur compatibles.

Conçu pour la précision. Pensé pour la production.

Entraînement régénératif à 4 quadrants

Chargement automatique de recette

Système d'adaptateurs multi-marques

Architecture de sécurité en couches

Étalonnage traçable

Surveillance IoT à distance

Options supplémentaires.

Transducteur de couple

Analyseur d'harmoniques

Chambre thermique

Surveillance à distance

Kit d'étalonnage automatique

Caméra de commutation

Kit d'adaptateurs multi-modèles

Équilibreuse dynamique

Pack de vibration sans fil

Freinage d'urgence

Conçu selon les bonnes normes.

Questions fréquemment posées.

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