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El Banco de Pruebas Universal de Frenos con Control Computarizado (CCUBTB) es un sistema de prueba totalmente automatizado y de alta precisión diseñado para respaldar los sistemas ferroviarios y de metro. Esta bancada garantiza la funcionalidad y seguridad de los sistemas de freno neumáticos mediante pruebas exhaustivas de válvulas neumáticas críticas. Su diseño versátil y personalizable desempeña un papel clave en la optimización del mantenimiento y el cumplimiento de estrictas normas de seguridad ferroviaria.

Características funcionales clave

1. Capacidad para probar múltiples válvulas
El CCUBTB permite probar 27 tipos diferentes de válvulas neumáticas utilizadas en los sistemas de frenos de aire de trenes de metro. Entre ellas se incluyen:
 - Unidad de secado de aire: elimina la humedad del aire comprimido para evitar la corrosión y el mal funcionamiento.
 - Válvula antideslizante: previene el bloqueo de las ruedas ajustando la presión de frenado.
 - Válvula distribuidora: gestiona el flujo de aire entre los cilindros de freno y los depósitos de control.
 - Válvula de emergencia: garantiza el frenado inmediato en situaciones críticas.
 - Válvula de pistón, válvula magnética, válvula reductora de presión, válvula de retención, válvula de seguridad, entre otras.
Cada válvula puede probarse individualmente o en secuencia según parámetros programados previamente, garantizando fiabilidad y rendimiento bajo diversas condiciones de carga y presión.

2. Modos de operación dual
La bancada permite operar en dos modos:
 - Modo automático: ejecuta pruebas diagnósticas y funcionales a través de secuencias preprogramadas. El sistema permite seleccionar válvulas o pruebas específicas según sea necesario.
 - Modo manual: permite al operador controlar cada prueba de forma manual mediante interruptores y paneles de control para ensayos precisos.

3. Sistema de control computarizado integral
 - Un PLC (Controlador Lógico Programable) regula todas las operaciones automáticas.
 - Un sistema DAQ (Adquisición de Datos) integrado con software personalizado permite monitoreo en tiempo real.
 - Los operadores pueden configurar pruebas, introducir parámetros y generar informes automáticos en formato PDF.
 - El sistema incluye pantallas gráficas de interfaz amigable para facilitar el uso, la modificación de parámetros y el análisis de resultados.

4. Sistema neumático de alto rendimiento
 - Capacidad de presión: hasta 10,5 kg/cm², con rango operativo de 8 a 10 kg/cm².
 - Caudal: hasta 2400 LPM para ciclos de prueba rápidos.
 - Equipado con múltiples depósitos de aire para la Tubería de Freno (BP), el Cilindro de Freno (BC), el Depósito Auxiliar (AR) y el Depósito de Control (CR).

5. Instrumentación de precisión
 - Manómetros digitales de alta precisión (±0,5 %), resolución mínima de 0,1 kg/cm².
 - Transmisores de presión con salida de señal de 4–20 mA.
 - Sensores de nivel de sonido (30–130 dB) para evaluar funciones acústicas como bocinas.
 - Medidores de punto de rocío para garantizar aire comprimido sin humedad.

Componentes del sistema
El CCUBTB se compone de varios subsistemas integrados para garantizar pruebas eficientes y adquisición confiable de datos:

1. Estructura del banco de pruebas
 - Construcción robusta en acero inoxidable SS-304 y perfiles de aluminio para resistencia a la corrosión.
 - Diseño modular con paneles laterales y traseros desmontables para facilitar el mantenimiento.
 - Incluye depósitos integrados y tuberías neumáticas internas para minimizar conexiones externas y posibles fugas.

2. Tratamiento y distribución de aire
 - Secador de aire de torre doble (flujo de hasta 2000 LPM) para suministro constante de aire seco y limpio.
 - Válvulas neumáticas y reguladores en línea hasta 12 bar para control preciso del flujo de aire.
 - Filtros de 5 micrones: pre-filtros, post-filtros y filtros finos para mantener la calidad del aire.

3. Paneles de control y sistemas eléctricos
 - Panel de adquisición de datos: contiene el hardware de interfaz entre sensores, válvulas de control y el software.
 - Panel de control PLC: ejecuta las secuencias de prueba y se integra con el sistema informático.
 - UPS: asegura el funcionamiento continuo ante cortes de energía.
 - Equipado con funciones de parada de emergencia y enclavamientos de seguridad para evitar daños.

4. Herramientas de medición y análisis
 - Panel de lectura digital (DRO) que muestra presión, caudal y diagnósticos del sistema en tiempo real.
 - Los datos de prueba se registran, almacenan y compilan automáticamente en informes detallados.

Condiciones operativas
 - Medio de prueba: aire comprimido de alta pureza.
 - Presión de operación: hasta 10,5 kg/cm².
 - Caudal: 2400 LPM.
 - Rango de temperatura ambiente: hasta 48 °C.
 - Suministro eléctrico: 230 V, monofásico, 50 Hz.

Mantenimiento y seguridad
El CCUBTB incorpora protocolos integrales de mantenimiento para asegurar una operación duradera:

1. Recordatorios de mantenimiento programado:
 - Pantallas dedicadas permiten monitorear calibración de sensores, estado de válvulas y presiones de los depósitos.

2. Tareas de mantenimiento:
 - Drenaje de humedad de los filtros de aire.
 - Ajuste de conexiones para prevenir fugas.
 - Calibración regular de manómetros y transmisores.
 - Verificación del rendimiento del secador de aire.

3. Recomendaciones:
 ✓ Leer completamente el manual del usuario antes de operar.
 ✓ Comprender los esquemas neumáticos del sistema.
 ✗ No manipular sensores ni circuitos durante el funcionamiento.
 ✗ No encender el panel de control sin suministro de aire adecuado.

Aplicaciones
Este banco de pruebas universal es esencial para operaciones de mantenimiento ferroviario, asegurando que los sistemas de frenos funcionen de forma segura y confiable. Está diseñado para su uso en corporaciones de metro, talleres ferroviarios y depósitos de mantenimiento, especialmente en la gestión de grandes flotas.