Применение: F-16, Rafale, Eurofighter, A-330 MRTT, KC-135, военные вертолеты, БПЛА.
General
Design 1
Design 2
Design 3
Design 4
and we will get back to you.
Thank You!
Your enquiry has been received, We will get back to you shortly.
1. Введение Испытательный стенд для OBIGGS — это комплексная платформа наземной станции, предназначенная для выполнения полной квалификации, приёмочных испытаний и НИОКР систем генерации инертного газа на борту (OBIGGS) для военных и транспортных самолётов. Тщательно воспроизводя условия сброса воздуха (давление, температура, влажность и динамические переходные процессы), этот стенд проверяет все ключевые показатели производительности — целостность мембран, чистоту инертного газа, время отклика и герметичность — обеспечивая соответствие систем отраслевым и нормативным требованиям. Основные результаты: • Полностью последовательные тестовые профили, управляемые ПЛК, с настраиваемыми параметрами • Высокоскоростной сбор данных (1–10 Гц) давления, потока, температуры и состава газа • Автоматически генерируемые отчёты, готовые к сертификации, и экспорт сырых данных (CSV/PDF/XML) • Комплексная установка, обучение операторов и поддержка обслуживания 2. OBIGGS: Цель и применение 2.1. Зачем инертировать топливные баки? Свободное пространство топливного бака (уллаж) — заполненное смесью топлива и воздуха — становится взрывоопасным, если доля кислорода превышает ~12 % по объёму. Источники воспламенения включают: молнии, статический разряд, боевые повреждения и высокоэнергетические искры. Инертирование вытесняет кислород, разрушая треугольник горения (топливо + окислитель + источник зажигания), предотвращая катастрофические взрывы бака. 2.2. Работа OBIGGS 1. Отбор воздуха: воздух забирается из компрессора двигателя (200–300 °C, 4–7 бар). 2. Предварительная обработка воздуха: многоступенчатая фильтрация и теплообменники удаляют частицы, масло и влагу до ISO 8573-1 Class 1.1.1. 3. Мембранная сепарация: пакеты полых волокон мембран избирательно пропускают O₂ и H₂O; оставшийся азотно-насыщенный воздух (NEA) достигает ≥ 90 % чистоты N₂. 4. Инертирование уллажа: NEA подаётся непрерывно в свободное пространство бака, поддерживая O₂ ≤ 10–12 %. 5. Управление пермеатом: обогащённый O₂ отработанный газ выпускается за борт или возвращается в низкодавленную магистраль. 2.3. Преимущества и области применения • Выживаемость: предотвращает взрыв при боевых повреждениях или ударе молнии. • Соответствие нормативам: соответствует требованиям FAA/EASA по безопасности топливных баков; MIL-STD-810G и SAE AS82137. • Экономия веса и объёма: без тяжёлых баллонов с газом — мембранные модули компактны и лёгки. • Непрерывная защита: инертирование поддерживается на всех этапах полёта. • Низкая стоимость жизненного цикла: минимум подвижных частей; срок службы мембраны > 5 000 ч при простой замене фильтров. Применение: F-16, Rafale, Eurofighter, A-330 MRTT, KC-135, военные вертолёты, БПЛА. 3. Архитектура системы 3.1. Подача и регулирование воздуха - Основной вход 8 бар(g) @ 1 000 LPM NTP, фильтрация ISO 8573-1 - PR-1 (0.5–12 бар, 3 500 LPM) и PR-2 (0.5–7 бар, 1 600 LPM) прецизионные регуляторы - Четыре би-стабильных шаровых клапана (–0.95 → +30 бар, 15 мм) для изоляции 3.2. Контроль и измерение потока - Ручные игольчатые клапаны для профилирования скорости потока (1–10 бар) - Расходомеры: ▪ FM-1: 0–100 LPM (±2 % F.S.) ▪ FM-2: 50–500 LPM (±2 % F.S.) ▪ FM-3/4: 94–944 ccm (±2 % F.S.) для малых потоков 3.3. Анализ кислорода - Парамагнитный анализатор Servomex MiniMP 5200 - Диапазон 0–100 % O₂, точность ±0.02 %, T₉₀ < 15 с - Автоматическая калибровка нуля/размаха; компенсация давления/температуры на борту 3.4. Управление и сбор данных - ПЛК Siemens S7-1200 с аналоговыми/цифровыми входами-выходами - Сенсорный экран HMI 10.1″ для управления и мониторинга в реальном времени - Ноутбук с Windows 10 и кастомным SCADA: сценарии тестов, живые графики, экспорт CSV/PDF/XML 4. Технические характеристики