NMX‑H2CT‑15 / Rev 00 / ISO 12619 · R134 · AIS-157 / Noida · Indien 2026 · Produktseite

NMX-H2CT-15 · IM AUFTRAG — TYPPRÜFUNG VON WASSERSTOFFKOMPONENTEN

Fünfzehn Wasserstoff-Kraftstoffkomponenten. Elf Wege, jede einzelne nachzuweisen.

Ein umfassendes Prüfsystem, das die Komponenten eines Wasserstoff- (und H₂/CNG-Gemisch-) Fahrzeugkraftstoffsystems — Regler, Ventile, TPRDs, Injektoren, Leitungen und Anschlüsse — nach ISO 12619, UN-ECE R134 und AIS-157 typprüft. Fünfzehn Komponentenfamilien, elf Prüfprotokolle, über den gesamten Bereich: −40 bis +120 °C, bis zum doppelten Betriebsdruck, in den Betriebsdruckklassen 350 und 700 bar. Im Auftrag eines nationalen Schwermaschinenbau-Unternehmens.

Anfragen — Komponentenprüfung Leistungsblatt (PDF)

Abb · 01 Die Hochdruck-Wasserstoffkomponenten-Prüfanlage — repräsentative Darstellung

Komponenten

15Familien

Prüfprotokolle

11ISO 12619 / R134

Druck

700bar-Klasse · bis 2× BD

Temperatur

−40/+120°C Bereich

Normen

R134ISO 12619 · AIS-157

ISO 9001 / 14001 Im Auftrag — Wasserstoffmobilität ISO 12619 · UN-ECE R134 · AIS-157 350 / 700 bar-Klasse Noida · Indien

Überblick

Ein Wasserstoffauto trägt seinen Kraftstoff bei 700 bar. Jedes Ventil und jede Dichtung muss nachgewiesen werden.

Wasserstoff-Fahrzeugkraftstoffsysteme arbeiten mit Drücken bis zu 700 bar, über einen Bereich von einer −40 °C vorgekühlten Betankung bis zu einem +120 °C heißen Motorraum, wobei das kleinste existierende Molekül versucht, an jeder Dichtung vorbeizuleckern. Bevor eine dieser Komponenten typgeprüft werden kann, muss jede einzelne nachweisen, dass sie ihre gesamte Nutzungsdauer — und die relevanten Ausfallarten — im Test übersteht. Dieser Nachweis ist das, was dieses System erzeugt.

Repräsentative Darstellung — eine Wasserstoffkomponenten-Prüfstation: ein Druckregler aus Messing und Edelstahl, eingespannt in eine schwere Hochdruck-Prüfvorrichtung, verbunden durch geflochtene Edelstahl-Hochdruckleitungen mit Klemmverschraubungen und ein Verteilermanifold aus Ventilen und Manometern, mit leichtem Reif an den kalten Anschlüssen

Abb · 02 Eine Komponente im Test — ein Regler auf einer Hochdruck-Prüfvorrichtung (repräsentative Darstellung)

Das System beansprucht fünfzehn Komponentenfamilien — Druckregler, Rückschlag- und Zylinderventile, automatische Ventile, Gaseinspritzventile, Druckentlastungs- und thermisch aktivierte Druckentlastungsvorrichtungen (PRDs und TPRDs), Überströmventile, Filter, starre und flexible Kraftstoffleitungen, Anschlüsse und Brennstoffzellenfahrzeug-Komponenten — anhand von elf Protokollen, die aus ISO 12619, UN-ECE R134 und AIS-157 stammen.

Diese Protokolle sind die komprimierte Nutzungsdauer: Dauerbetriebszyklen auf zehntausende Betätigungen, hydrostatische Festigkeits- und Berstprüfung auf das Doppelte des Betriebsdrucks, Außenleckmessung von −40 bis +120 °C, Druckimpulsprüfung, Betankung mit vorgekühltem Wasserstoff, Permeation, beschleunigte Lebensdauer und Spannungsrisskorrosion. Wasserstoff ist das Betriebsfluid, wo die Norm es verlangt; ein Inertgas tritt bei den destruktiven Festigkeitsprüfungen an seine Stelle.

Typgenehmigung ist kein Dokument — sie ist eine Komponente, die bereits alles überstanden hat, was die Straße ihr antun wird. In diesem System geschieht genau das.

Im Auftrag · Wasserstoffmobilität

Nach der Norm gebaut

Entwickelt für das Wasserstoffkomponenten-Qualifizierungsprogramm eines nationalen Schwermaschinenbau-Unternehmens; das Design ist genehmigt und das Abnahmeprüfverfahren vorbereitet, mit der vollständigen Protokollsuite von ISO 12619, UN-ECE R134 und AIS-157 im Umfang.

Fünfzehn Familien · Elf Protokolle

Ein Prüfstand, das gesamte Kraftstoffsystem

Regler, Ventile, Injektoren, TPRDs, Leitungen, Filter und Anschlüsse — der vollständige Wasserstoff-Kraftstoffsystem-Komponentensatz — geprüft auf Festigkeit, Dichtheit, Ausdauer und Permeation auf einer einzigen instrumentierten Plattform.

Unbemannt · Ausfallsicher

Gefährliche Prüfungen, aus der Ferne durchgeführt

Hochdruck-Wasserstoffdurchläufe finden in einer ATEX-zonierten abgedichteten Zelle unter SPS-/SCADA-Steuerung statt, mit Wasserstoffgaserkennung, Zwangsbelüftung und ausfallsicherer Absperrung — der Bediener hinter einem gepanzerten Fenster, niemals neben dem Druck.

Architektur

Von der Gasquelle zur Typgenehmigung, ein instrumentierter Pfad.

Das nachstehende Schema zeigt den gesamten Prüfablauf — Gasversorgung, Hochdruckverstärkung, thermische Konditionierung, die abgedichtete Hochdruckzelle, in der die Komponente beansprucht wird, die Protokollmodule, Wasserstoff-Leckerkennung und unbemannte SCADA-Steuerung.

FIG · 03HYDROGEN COMPONENT TEST FLOW · SEALED HIGH-PRESSURE CELL · SAFETY TRAIN

Abb · 03 Ein Prüfpfad — Gasquelle und Hochdruckbooster, thermische Konditionierung, die ATEX-abgedichtete Zelle mit Berst-, Leck-, Impuls-, Zyklus- und Permeationsprotokollen, Wasserstofferkennung und unbemannte Steuerung

Arc · 01

Druck- & Wärmekonditionierung

Hochdruck-Gasbooster erhöhen die Versorgung auf die von den Normen geforderten Berst- und Impulsdrücke — bis in die 700 bar-Klasse und darüber hinaus für Festigkeitsprüfungen — während Klimakammern die Komponente von einer −40 °C vorgekühlten Betankung bis zu +120 °C halten. Druck und Temperatur sind die beiden Achsen, entlang derer jedes Wasserstoffkomponentenprotokoll durchgeführt wird.

Arc · 02

Die abgedichtete Prüfzelle

Komponenten unter Hochdruck-Wasserstoff werden innerhalb einer ATEX-zonierten, abgedichteten und belüfteten Hochdruckzelle beansprucht. Wasserstoffgaserkennung, Zwangsbelüftung, ausfallsichere Absperrung und ferngesteuerte Entlüftung/Spülung machen die Zelle sicher für den unbemannten Betrieb — die Energie eines 700 bar-Wasserstoffversagens bleibt hinter der Barriere.

Arc · 03

Die Protokollsuite

Elf Protokolle decken die relevanten Ausfallarten ab: Dauerbetriebszyklen (auf ~50.000 Zyklen), hydrostatische Festigkeit und Berstung (2× BD), Außenleck (−40 bis +120 °C), Druckimpuls, Exposition mit vorgekühltem Wasserstoff, pneumatische Festigkeit, Permeation, beschleunigte Lebensdauer, Injektor-Haltbarkeits- und Thermoprüfung, Druckzyklierung bei extremer Temperatur und Spannungsrisskorrosion.

Arc · 04

Messung & Steuerung

Ein SPS-/SCADA-System führt programmierte Zyklusprofile aus, protokolliert jeden Druck-, Temperatur- und Leckkanal und hält die Abnahmekriterien vor — Auslassdruckstabilität, Leckratengrenzen, kein Bruch, Riss oder bleibende Verformung. Hochempfindliche Wasserstoff-/Heliumerkennung löst die von den Normen festgelegten kleinen Leck- und Permeationsraten auf.

Haben Sie einen Bedarf an der Qualifizierung einer Wasserstoff- oder CNG-Kraftstoffsystem-Komponente? Senden Sie ihn ein — klauselweise Konformitätsmatrix innerhalb von zwei Werktagen · [email protected]

Ausschreibungsspezifikation senden

Spezifikationen

Referenzspezifikation, wie beauftragt.

Die nachstehenden Parameter spiegeln das System wider, das im Auftrag eines nationalen Schwermaschinenbau-Unternehmens steht. Komponentensatz, Druck- und Temperaturbereiche sowie Instrumentierung werden nach Ihrer Spezifikation und den von Ihnen zertifizierten Normen neu bemessen.

Repräsentative Darstellung — ein Kontrollraum einer Wasserstoff-Prüfanlage: eine Bedienerkonsole mit Breitbildmonitoren, die Prozessschemata und Prüfdiagramme zeigen, ein SPS- und Datenerfassungsschrank mit Kabelbäumen, sowie ein gepanzertes Fenster mit Blick in eine Hochdruckprüfzelle mit Edelstahlleitungen und Gefahrenmarkierung dahinter

Abb · 04 Der SCADA-Kontrollraum — programmierte Zyklusprofile und vollständige Datenerfassung, die Prüfzelle hinter dem Fenster (repräsentative Darstellung)

Die Zelle, ihre Steuerungen & ihre Daten

Das System ist um die abgedichtete Hochdruckzelle und ihren Kontrollraum herum organisiert. Gasverstärkung, thermische Konditionierung und die Protokollmodule versorgen die zu prüfende Komponente; der Bediener führt die Kampagne hinter einem gepanzerten Fenster durch, wobei die gesamte Zelle mit Wasserstofferkennung und Belüftung verriegelt ist.

Jeder Kanal ist instrumentiert und protokolliert — Drücke über den gesamten Bereich, Kammertemperaturen, Betätigungszählungen sowie die Leck- und Permeationsraten, die über Bestehen oder Nichtbestehen entscheiden. Programmierte Zyklusprofile führen die langen Ausdauerprotokolle unbeaufsichtigt durch, nach den in ISO 12619, UN-ECE R134 und AIS-157 festgelegten Abnahmekriterien.

Vollständige Spezifikation — erweitern

System	Typprüfsystem für Wasserstoff-Kraftstoffsystem-Komponenten · 15 Komponentenfamilien × 11 Protokolle · Design, Fertigung, Lieferung, Installation, Prüfung & Inbetriebnahme
Normen	ISO 12619 (Teile 3–16) · UN-ECE R134 · AIS-157 · Komponenten-Typgenehmigungsprotokolle, Drücke, Temperaturen & Abnahmekriterien aus den Normen abgeleitet
Komponenten	Druckregler · Rückschlagventil · manuelles Zylinderventil · automatisches Ventil · Gaseinspritzventil · Druckanzeiger · PRV · PRD & thermisch aktiviertes PRD (TPRD) · Überströmventil · Gehäuse & Schläuche · starre Kraftstoffleitung · flexible Kraftstoffleitung · Filter · Anschlüsse · HFCV-Komponenten
Druck	H₂-Betriebsdruckklassen 350 & 700 bar · geprüft auf das 2-fache des Betriebsdrucks · hydrostatische Berstung & Druckimpuls · Hochdruck-Gasbooster
Temperatur	−40 / −20 °C bis +85 / +120 °C · Klimakonditionierungskammern · vorgekühlte H₂-Betankung (−40 °C) gemäß R134
Protokolle	Dauerbetrieb (auf ~50.000 Zyklen) · hydrostatische Festigkeit & Berstung · Außenleck · Druckimpuls · vorgekühlte H₂-Exposition · pneumatische Festigkeit · beschleunigte Lebensdauer · Injektor-Haltbarkeit & Thermoprüfung · Permeation · Druckzyklierung bei extremer Temperatur · Spannungsrisskorrosion
Medien	Wasserstoff (und Inertgas für Festigkeitsprüfungen) · hochempfindliche H₂-/Helium-Leck- & Permeationsmessung
Steuerung	SPS-/SCADA-Datenerfassung · programmierte Zyklusprofile · unbemannter/ferngesteuerter Betrieb für gefährliche Hochdruckdurchläufe
Sicherheit	ATEX-zonierte abgedichtete Hochdruckzelle · H₂-Gaserkennung · Zwangsbelüftung · ausfallsichere Absperrung · ferngesteuerte Entlüftung / Spülung
Status	Im Auftrag — Design genehmigt, im Bau für ein nationales Schwermaschinenbau-Unternehmen · konfigurierbar nach Kundenspezifikation & Zertifizierungsregime

PDF · 1 Seite

Wasserstoffkomponenten-Prüfsystem — Leistungsblatt

Ausschreibungsantwort

Senden Sie Ihre Spezifikation — Konformitätsmatrix innerhalb von zwei Werktagen

Varianten

Eine Prüfdisziplin, viele Wasserstoffprogramme.

Verschiedene Ausschreibungen nennen dies ein Wasserstoffkomponenten-Prüfsystem, einen Kraftstoffsystem-Typgenehmigungsprüfstand, einen TPRD-/Ventil-Qualifizierungsprüfstand oder eine 700 bar-Prüfanlage. Die Technik skaliert auf alle diese.

Var · 01

Das beauftragte System

Das System mit 15 Familien und 11 Protokollen auf dieser Seite, für die Klassen 350 und 700 bar — wie für das Wasserstoffkomponenten-Qualifizierungsprogramm eines nationalen Schwermaschinenbau-Unternehmens ausgelegt.

Var · 02

Einzelkomponenten-Prüfstände

Dedizierte Prüfstände für eine Familie — ein TPRD-Berst-und-Zyklus-Prüfstand, ein Regler-Ausdauerprüfstand, eine Injektor-Ausdauerstation — wo ein Hersteller Tiefe bei einer einzelnen Komponente statt der gesamten Suite benötigt.

Var · 03

CNG- & H₂/CNG-Komponenten

Dieselben Protokolle angewendet auf CNG- und H₂/CNG-Kraftstoffsystem-Komponenten, bei deren Betriebsdrücken und nach deren Typgenehmigungsnormen — benachbarte Vorschriften, dieselbe Prüftechnik.

Var · 04

Die breitere Wasserstofflinie

Wasserstoffgasverstärkung und -verdichtung, Motor- und Power-to-Power-Prüfstände, sowie Betankungssysteme — ein Lieferant über die gesamte Wasserstoffprüf- und Infrastrukturkette.

Anwendungen

Wo es dient.

Überall dort, wo eine Wasserstoff-Kraftstoffsystem-Komponente nachgewiesen werden muss, bevor sie zugelassen wird.

A · 01Typgenehmigung von Wasserstofffahrzeug-Kraftstoffsystem-Komponenten — ISO 12619 / UN-ECE R134 / AIS-157

A · 02Qualifizierung von Brennstoffzellenfahrzeug-Komponenten (FCEV / HFCV)

A · 03Hersteller von Ventilen, Reglern, TPRDs und Injektoren — Produktions-Typprüfung

A · 04Validierung von Automobil-OEM- & Tier-1-Wasserstoffprogrammen

A · 05Nationale Wasserstoffmobilitäts- & Automobilprüflabore

A · 06Prüfung von CNG- & H₂/CNG-Kraftstoffsystem-Komponenten — benachbarte Vorschriften

FAQ

Häufige Fragen.

Klare Antworten vom Engineering-Team.

Q · 01 Was genau qualifiziert dieses System?

Komponenten, nicht ganze Fahrzeuge. Es typprüft die einzelnen Teile des Kraftstoffsystems eines Wasserstofffahrzeugs — die Regler, Rückschlag- und Zylinderventile, automatischen Ventile, Gaseinspritzventile, Druckentlastungs- und thermisch aktivierten Entlastungsvorrichtungen (PRDs und TPRDs), Überströmventile, Filter, starre und flexible Kraftstoffleitungen, Anschlüsse und Brennstoffzellenfahrzeug-Komponenten. Fünfzehn Familien insgesamt. Jede muss nachweisen, dass sie die Anforderungen von ISO 12619, UN-ECE R134 und AIS-157 erfüllt, bevor sie in ein typgeprüftes Kraftstoffsystem eingebaut werden kann, und dieser Prüfstand führt den vollständigen Satz der von diesen Normen geforderten Tests durch.

Q · 02 Warum wird auf das Doppelte des Betriebsdrucks geprüft?

Weil eine sicherheitskritische Druckkomponente eine große Marge über dem Druck haben muss, dem sie jemals im Betrieb ausgesetzt sein wird. Eine Komponente der 700 bar-Klasse arbeitet bei 700 bar, aber die Normen verlangen, dass sie einen hydrostatischen Festigkeits- oder Bersttest bei etwa dem Doppelten davon ohne Bruch, Riss oder bleibende Verformung übersteht. Der Nachweis der Marge — nicht nur der Nennwert — ist das, was eine typgeprüfte Komponente von einer ungeprüften unterscheidet, und deshalb verfügt das System über Hochdruck-Gasbooster.

Q · 03 Wie wird Wasserstoff bei diesen Drücken sicher geprüft?

Die Hochdruck-Wasserstoffdurchläufe finden in einer ATEX-zonierten, abgedichteten und belüfteten Prüfzelle statt, wobei sich die Komponente hinter einer gepanzerten Barriere befindet und der Bediener sich in einem separaten Kontrollraum aufhält. Die Zelle ist mit Wasserstoffgaserkennung und Zwangsbelüftung verriegelt, mit ausfallsicherer Absperrung und ferngesteuerter Entlüftung und Spülung, und die langen Protokolle laufen unbemannt unter SCADA-Steuerung. Wo ein Test nur die mechanische Festigkeit nachweisen muss, wird anstelle von Wasserstoff ein Inertgas verwendet, um das Entflammbarkeitsrisiko vollständig zu beseitigen.

Q · 04 Wie groß ist der Temperaturbereich, und warum die vorgekühlte Betankung?

Komponenten werden von etwa −40 °C bis +120 °C geprüft — der Bereich, in dem eine Kraftstoffkomponente tatsächlich lebt, von einem kalten Klima und dem bei Schnellbetankungen verwendeten, auf −40 °C vorgekühlten Wasserstoff bis hin zur Hitze eines Motorraums. Der Expositionstest mit vorgekühltem Wasserstoff folgt dem UN-ECE R134-Betankungsprotokoll, weil das schnelle Befüllen eines 700 bar-Tanks das einströmende Gas stark abkühlt und jede Komponente in der Nähe des Befüllwegs diesen thermischen Schock dichtend überstehen muss.

Q · 05 Nach welchen Normen arbeitet es?

Die drei, die Wasserstofffahrzeug-Kraftstoffsystem-Komponenten regeln: ISO 12619 (Teile 3–16, die komponentenspezifischen Anforderungen), UN-ECE Regelung 134 (die internationale Typgenehmigungsregelung für Wasserstoff- und Brennstoffzellenfahrzeuge und deren Komponenten) und AIS-157 (die indische Kfz-Norm für Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge). Die Prüfprotokolle, Drücke, Temperaturen und Abnahmekriterien dieses Systems stammen direkt aus diesen Dokumenten.

Q · 06 Können Sie nach unseren Komponenten und Normen bauen?

Ja — dies ist ein Bau-nach-Spezifikation-System. Nennen Sie uns die Komponentenfamilien, die Sie herstellen, die Betriebsdruckklassen (350, 700 bar oder andere), den Temperaturbereich, die Medien und die Normen, nach denen Sie zertifizieren, und das System wird entsprechend ausgelegt — Zelle, Booster, Kammern, Protokollmodule, Instrumentierung und SCADA. Eine Konformitätsmatrix geht innerhalb von zwei Werktagen zurück.

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