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1. Introducción El Banco de Pruebas para OBIGGS es una plataforma de estación terrestre llave en mano diseñada para realizar exhaustivas calificaciones, pruebas de aceptación e I+D de los Sistemas Generadores de Gas Inerte a Bordo (OBIGGS) destinados a aeronaves militares y de transporte. Al reproducir con precisión las condiciones del aire de purga (presión, temperatura, humedad y transitorios dinámicos), este banco valida cada métrica crítica de rendimiento—integridad de la membrana, pureza del gas inerte, tiempos de respuesta y estanqueidad—asegurando que los sistemas cumplan o superen los requisitos normativos e industriales. Entregables Principales: • Perfiles de prueba totalmente secuenciados y controlados por PLC con parámetros personalizables • Captura de datos a alta velocidad (1 Hz–10 Hz) de presión, caudal, temperatura y composición del gas • Informes de certificación autogenerados y exportación de datos en bruto (CSV/PDF/XML) • Instalación llave en mano, capacitación de operadores y soporte de mantenimiento 2. OBIGGS: Propósito y Aplicación 2.1. ¿Por qué Inertizar los Tanques de Combustible? El espacio de ullage en el tanque—lleno de una mezcla de aire y combustible—se vuelve explosivo si la fracción de oxígeno supera ~12 % en volumen. Las fuentes de ignición incluyen: rayos, descargas estáticas, daños de combate y chispas de alta energía. La inertización desplaza el oxígeno, rompiendo el triángulo de combustión (combustible + oxidante + ignición), previniendo así explosiones catastróficas en el tanque. 2.2. Operación del OBIGGS 1. Extracción de Aire de Purga: Aire tomado de la sección compresora del motor (200–300 °C, 4–7 bar). 2. Pretratamiento del Aire: Filtración multietapa e intercambiadores de calor eliminan partículas, aceite y humedad conforme a ISO 8573-1 Clase 1.1.1. 3. Separación por Membrana: Fibras huecas de membrana permiten el paso selectivo de O₂ y H₂O; el aire enriquecido en nitrógeno (NEA) retenido alcanza ≥ 90 % de pureza en N₂. 4. Inertización del Ullage: El NEA se suministra de manera continua al ullage del tanque de combustible, manteniendo O₂ ≤ 10–12 %. 5. Gestión del Permeado: El escape rico en O₂ se ventila al exterior o se recicla a retorno de baja presión. 2.3. Beneficios y Casos de Uso • Supervivencia: Previene explosiones bajo daños de combate o rayos. • Cumplimiento Normativo: Cumple con las reglas de seguridad de tanques de combustible FAA/EASA; MIL-STD-810G y SAE AS82137. • Ahorro de Peso y Volumen: Sin botellas pesadas de gas—los módulos de membrana son compactos y ligeros. • Protección Continua: Inertización mantenida durante todas las fases de vuelo. • Bajo Costo de Ciclo de Vida: Mínimas partes móviles; vida útil de membrana > 5 000 h con simples cambios de filtro. Despliegues: F-16, Rafale, Eurofighter, A-330 MRTT, KC-135, helicópteros militares, UAVs. 3. Arquitectura del Sistema 3.1. Suministro y Regulación de Aire - Entrada primaria de 8 bar(g) @ 1 000 LPM NTP, filtración ISO 8573-1 - Reguladores de precisión PR-1 (0,5–12 bar, 3 500 LPM) y PR-2 (0,5–7 bar, 1 600 LPM) - Cuatro válvulas de bola biestables (–0,95 → +30 bar, puerto de 15 mm) para aislamiento 3.2. Control y Medición de Caudal - Válvulas de aguja manuales para perfilado de barrido (1–10 bar) - Caudalímetros másicos: ▪ FM-1: 0–100 LPM (±2 % F.E.) ▪ FM-2: 50–500 LPM (±2 % F.E.) ▪ FM-3/4: 94–944 ccm (±2 % F.E.) para bajo caudal 3.3. Análisis de Oxígeno - Analizador paramagnético Servomex MiniMP 5200 - Rango 0–100 % O₂, ±0,02 % de precisión, T₉₀ < 15 s - Calibración automática cero/span; compensación de presión/temperatura integrada 3.4. Control y Adquisición de Datos - PLC Siemens S7-1200 con E/S analógicas/digitales - Pantalla táctil HMI de 10,1″ para control en tiempo real y tendencias - Portátil Windows 10 con SCADA personalizado: secuencias de prueba, gráficas en vivo, exportación CSV/PDF/XML 4. Especificaciones Técnicas