200M 400M 200M
RNG: 2.4 KM
BRG: 047°
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NMX‑LOXS‑600 / Rév 00 / Cryogénique · ASME VIII · EN 13458 / Noida · Inde 2026 · Page produit
NMX-LOXS-600 · SOUS CONTRAT — STOCKAGE CRYOGÉNIQUE POUR PROPULSION DE FUSÉES

Oxygène liquide, maintenu à −196 °C. Prêt pour le banc d'essai.

Un système de stockage et d'alimentation cryogénique de qualité aérospatiale pour un centre d'essai de propulsion de fusées : un réservoir LOX/LN₂ de 600 litres super-isolé par vide et perlite classé jusqu'à 50 bar, un dewar cryogénique de 250 litres, et des flexibles de transfert super-isolés. Autopressurisant, entièrement en acier inoxydable austénitique, avec deux disques de rupture et deux soupapes de décharge, un espace sous vide maintenu à un taux de fuite d'enveloppe de 10⁻⁸, et un essai d'étanchéité par spectromètre de masse à hélium — conçu selon l'ASME Section VIII, l'EN 13458 et les règles SMPV avec approbation PESO. Sous contrat pour un établissement indien de propulsion de fusées.

Rendu représentatif — un réservoir de stockage cryogénique d'oxygène liquide vertical haut, isolé sous vide, sur un châssis de base en acier soudé avec des rainures pour chariot élévateur, un collecteur latéral de vannes cryogéniques, des manomètres, un serpentin de mise en pression givré et deux soupapes de sécurité, dans une installation d'essai de propulsion
Fig · 01 Le réservoir de stockage cryogénique de 600 L — rendu représentatif dans une installation d'essai de propulsion
Réservoir de Stockage
600litres · LOX/LN₂
Dewar
250litres · super-isolé
Pression
50bar · conception
Température
−196°C · cryogénique
Isolation
Vide+ perlite · ASME VIII
ISO 9001 / 14001 Sous contrat — propulsion de fusées ASME Sec VIII Div 1 · EN 13458 SMPV(U) · PESO Noida · Inde
01
Aperçu

Un moteur-fusée fonctionne à l'oxygène. Le banc d'essai le veut froid, pur et prêt.

Les essais de propulsion liquide dépendent d'une alimentation stable et sûre en oxygène et azote cryogéniques. Stocker un fluide qui bout à −183 °C, se dilate 860 fois en se réchauffant et accélère violemment la combustion est un problème d'ingénierie en soi — et le faire avec une pureté et une fiabilité de qualité aérospatiale est tout l'objet de ce système.

Rendu représentatif — un dewar cryogénique vertical compact avec une tête de vanne givrée et un manomètre de pression, relié par un flexible de transfert tressé en acier inoxydable super-isolé avec du givre sur les raccords froids
Fig · 02 Le dewar de 250 L et le flexible de transfert super-isolé (rendu représentatif)

Le système se compose de trois éléments assortis. Le réservoir de stockage de 600 litres est une cuve verticale à double paroi avec un espace sous vide et perlite qui retient le froid à l'intérieur ; il stocke le LOX ou le LN₂ jusqu'à 50 bar et assure sa propre alimentation via un serpentin échangeur de chaleur autopressurisant — sans pompe dans le circuit froid. Le dewar de 250 litres amène le cryogène là où un réservoir ne peut aller, et les flexibles tressés super-isolés déplacent le liquide entre eux avec une évaporation minimale.

Tout ce qui est mouillé est en acier inoxydable austénitique SA-240 Gr 304, propre à l'oxygène et classé pour les charges dynamiques cryogéniques. Le dossier de sécurité est conçu pour un fluide qui ne doit jamais être piégé : deux disques de rupture et deux soupapes de décharge pour la redondance, un espace sous vide éprouvé à un taux de fuite de 10⁻⁸ par spectromètre de masse à hélium, et des soudures inspectées par radiographie ou par ultrasons. Il est conçu selon l'ASME Section VIII Div 1, l'EN 13458 et les règles SMPV, et approuvé PESO pour le service cryogénique sous pression.

Froid, propre, et toujours capable de purger — les trois règles de l'oxygène liquide. L'ingénierie ici les respecte toutes les trois, à un niveau aérospatial.
Sous Contrat · Propulsion de Fusées

Conçu selon l'exigence

Conçu selon les exigences qualitatives d'un établissement indien de propulsion de fusées pour le stockage et l'alimentation cryogénique LOX/LN₂ des bancs d'essai ; la conception est approuvée et le système est fabriqué sur commande, avec l'ensemble complet de certification et de documents d'essai dans le périmètre.

Certifié · Appareil à Pression

Documentation de qualité aérospatiale

ASME Section VIII Div 1, EN 13458 et SMPV(U) avec approbation PESO ; certificats matériaux, soudure radiographique/ultrasons, dimensions, pression d'épreuve, étanchéité par spectromètre de masse à hélium et étalonnage des manomètres fournis avec le système.

Autonome · Sûr

Il se pressurise et se protège lui-même

Un serpentin de mise en pression élève la pression de ciel pour déplacer le liquide sans pompe froide ; un port GN₂ permet une pressurisation externe si nécessaire ; et deux disques de rupture et soupapes de décharge garantissent qu'un cryogène qui se dilate en se réchauffant ne peut jamais être bloqué.

02
Architecture

Du camion-citerne au banc d'essai, sans un seul moment chaud.

Le schéma ci-dessous représente l'ensemble du parcours cryogénique — remplissage, stockage, autopressurisation, chaîne de sécurité, et alimentation du dewar et du banc d'essai.

FIG · 03CRYOGENIC STORAGE & SUPPLY SCHEMATIC · VACUUM-INSULATED TANK · SAFETY TRAIN
TANKER → VACUUM-INSULATED STORAGE TANK → DEWAR / TEST STAND VESSEL DESIGN & TEST ASME SEC VIII DIV 1 · EN 13458 SMPV(U) RULES · PESO SA-240 Gr 304 / SS304L VACUUM + PERLITE SUPER-INSULATED JACKET LEAK ≤10⁻⁸ · MSHLD He TEST LOX TANKER SUPER-INSULATED HOSE · 50 bar LOX / LN₂ 600 L VACUUM + PERLITE FRAME · CRANE + FORKLIFT VENT / OVERFLOW PRESSURE-BUILDING COIL GN₂ EXTERNAL-PRESSURISATION PORT (½″) BURST DISC + RELIEF PG LG LIQUID WITHDRAWAL DEWAR 250 L ROCKET TEST STAND REGULATED SUPPLY STORAGE 600 L · 50 bar · −196 °C · SELF-PRESSURISING SAFETY 2× BURST DISC · 2× RELIEF · REDUNDANT SUPPLY DEWAR + TEST-STAND FEED
Fig · 03 Un seul parcours froid — réservoir isolé sous vide avec serpentin autopressurisant, sécurité redondante à disque de rupture et soupape de décharge, alimentation du dewar et du banc d'essai
Arc · 01

Le Réservoir Isolé sous Vide

Une cuve verticale de 600 L : une coque intérieure SA-240 Gr 304 dans une enveloppe en acier inoxydable, avec un espace sous vide et perlite évacué et éprouvé à un taux de fuite d'enveloppe de 10⁻⁸. Classée à 50 bar avec lignes de remplissage (haut et bas), de soutirage, d'évent et de trop-plein, manomètres de pression, de niveau à double échelle et de vide, et un châssis de base soudé avec crochets de levage et entrée pour chariot élévateur — hyper-trempée à froid et testée aux chocs à −196 °C selon l'EN 13458.

Arc · 02

Autopressurisation

Un serpentin de mise en pression prélève du liquide au fond, le réchauffe via un échangeur thermique ambiant pour le faire bouillir, et renvoie le gaz vers le haut — augmentant la pression de ciel pour expulser le liquide sans aucune pièce mobile dans le circuit froid. Un régulateur fixe la pression du réservoir, et un port GN₂ de ½″ permet une pressurisation externe pour un transfert rapide lorsqu'un programme l'exige.

Arc · 03

La Chaîne de Sécurité

L'oxygène liquide se dilate d'environ 860 fois en bouillant, de sorte qu'aucun volume ne peut jamais être isolé. Deux disques de rupture et deux soupapes de sécurité protègent la cuve avec une pleine redondance, des soupapes de décharge thermique protègent les tronçons de ligne piégés, et des vannes manuelles compatibles cryogénique classées pour une haute pression dynamique contrôlent chaque débit — toutes dimensionnées et certifiées selon l'ASME.

Arc · 04

Dewar & Alimentation

Le liquide est soutiré vers un dewar super-isolé de 250 L et vers l'alimentation du banc d'essai via des flexibles tressés en acier inoxydable super-isolés (1,5″, 50 bar, flexibles jusqu'à un rayon de 0,5 m, de 310 K à 70 K). Chaque pièce mouillée est en acier inoxydable austénitique ou en matériau certifié compatible LOX, dégraissée et nettoyée à l'oxygène de sorte que rien dans le parcours ne puisse réagir avec l'oxydant.

Avez-vous un besoin de stockage cryogénique LOX/LN₂, de dewar ou d'alimentation de propulsion ? Envoyez-le — matrice de conformité clause par clause sous deux jours ouvrés · [email protected]
Envoyer la spécification d'appel d'offres
03
Spécifications

Spécification de référence, telle que contractée.

Les paramètres ci-dessous reflètent le système sous contrat pour un établissement indien de propulsion de fusées. Capacité, classe de pression et raccords sont redéfinis selon votre spécification.

Plan d'ensemble — réservoir de stockage cryogénique d'oxygène liquide vertical de 600 litres : cuve intérieure et extérieure à fonds bombés, isolation en perlite, plan de tubulures et schéma de tuyauterie et d'instrumentation avec soupapes de sécurité, disques de rupture, manomètres et serpentin de mise en pression
Fig · 04 Plan d'ensemble & P&ID — le réservoir cryogénique de 600 L, cuve à fonds bombés et raccords de sécurité

Cuve, isolation & sécurité

Le réservoir est une cuve verticale à double paroi à fonds bombés, la coque intérieure étant suspendue dans une enveloppe en acier inoxydable et l'espace intermédiaire rempli de perlite et évacué sous vide poussé. Le serpentin autopressurisant, les manomètres, et le collecteur de disque de rupture et de soupape de décharge sont regroupés pour une exploitation et une maintenance depuis un seul côté.

Chaque composant en contact avec l'oxygène liquide — cuve, tuyauterie, vannes, brides et flexibles — est en acier inoxydable austénitique ou en matériau certifié compatible LOX, dégraissé et nettoyé à l'oxygène de sorte que rien dans le parcours ne puisse réagir avec l'oxydant qu'il contient.

Spécification complète — développer
SystèmeStockage et alimentation cryogénique LOX/LN₂ de qualité aérospatiale · réservoir de stockage isolé sous vide de 600 L + dewar de 250 L + flexibles de transfert super-isolés · conception, fabrication, fourniture, installation, essais & mise en service
Réservoir de Stockage600 L LOX/LN₂ · vertical, double paroi, fonds bombés · super-isolation vide + perlite · intérieur & enveloppe SA-240 Gr 304 / SS304L · ~2,3 m de hauteur · vide ~700 kg
Pression/TempPression de stockage/conception 50 bar · testé à la pression d'épreuve (hydraulique) · fonctionnement de −196 °C à +40/55 °C · hyper-trempé à froid, intérieur testé aux chocs à −196 °C
VideTaux de fuite de l'espace sous vide de l'enveloppe ≤10⁻⁸ L/s · manomètre de vide et port de vide pour le pompage · taux de fuite de la cuve intérieure nul
AutopressurisationSerpentin de mise en pression par échangeur thermique + régulateur de pression (avec économiseur/filtre/clapet anti-retour) · port GN₂ à bride de ½″ pour pressurisation externe
Lignes & InstrumentsRemplissage en acier inoxydable (haut & bas), soutirage/vidange, évent, trop-plein — tous à bride, classés 50 bar · manomètre de pression · manomètre de niveau à double échelle (LOX + LN₂) avec tableau de volume · manomètre de vide
Sécurité2× disques de rupture + 2× soupapes de sécurité (redondance ASME) · soupapes de décharge thermique · robinet d'essai complet · vannes manuelles compatibles cryogénique & sièges pour haute pression dynamique
DewarDewar cryogénique LN₂ super-isolé de 250 L · tête de vanne cryogénique et manomètres assortis
Flexible de TransfertFlexible cryogénique, 1,5″ · PMS 50 bar · 310 K à 70 K · extérieur tressé SS304L · 3,5 m, flexible jusqu'à un rayon de <0,5 m · raccords d'extrémité à bride cryogéniques
MontageChâssis de base rectangulaire soudé · dispositif de fixation au béton · crochets de levage par grue · rainures d'entrée pour chariot élévateur
Codes & EssaisASME Sec VIII Div 1 · EN 13458 · règles SMPV(U) · PESO · certificats : matériau, soudure radiographique/ultrasons, dimensions, pression d'épreuve, fuite hélium MSHLD, étalonnage des manomètres, fiches techniques des vannes
StatutSous contrat — conception approuvée, fabriqué sur commande pour un établissement indien de propulsion de fusées · configurable selon la spécification du client
04
Variantes

Une discipline cryogénique, de nombreuses capacités et fluides.

Selon les besoins, on parle d'un réservoir de stockage LOX, d'une cuve cryogénique, d'un dewar isolé sous vide ou d'un skid d'alimentation cryogénique de propulsion. L'ingénierie s'adapte à tous ces cas.

Var · 01

Le Système Contracté

Le réservoir de 600 L + dewar de 250 L + flexibles de transfert de cette page, classés jusqu'à 50 bar — tels que conçus pour l'alimentation du banc d'essai d'un établissement indien de propulsion de fusées.

Var · 02

Autres Capacités & Pressions

Des réservoirs de stockage en vrac plus grands, des pressions de conception plus élevées pour un service de réservoir d'essai, et des dewars portables plus petits — l'architecture d'isolation sous vide, d'autopressurisation et de sécurité s'adapte au volume et à la pression.

Var · 03

Autres Fluides Cryogéniques

Azote liquide, argon liquide et autres cryogènes sur la même plateforme à double paroi isolée sous vide — chacun avec son propre matériau, son propre nettoyage et son propre dossier de sécurité conçu pour le fluide.

Var · 04

La Gamme Gaz & Cryogénie Plus Large

Véhicules-citernes LOX mobiles, distributeurs LOX statiques, dewars d'azote liquide et génération d'azote/oxygène — un seul fournisseur sur toute la chaîne cryogénique et gazière, de la production au point d'utilisation.

05
Applications

Où il sert.

Partout où l'oxygène cryogénique doit être stocké à un niveau aérospatial.

A · 01Bancs d'essai de moteurs-fusées — alimentation cryogénique LOX/LN₂ pour essais de propulsion
A · 02Programmes de qualification de lanceurs et moteurs — service de réservoir d'essai et de stockage
A · 03Centres de recherche spatiale et de propulsion — stockage et manutention de fluides cryogéniques
A · 04Installations d'essai aérospatiales et de défense — alimentation en oxygène et azote de haute pureté
A · 05Cryogénie industrielle et de recherche — stockage, distribution et transfert LOX/LN₂
A · 06Programmes spatiaux et de propulsion à l'export — sous réserve de l'autorisation du gouvernement indien
06
FAQ

Questions fréquentes.

Réponses en langage clair de l'équipe d'ingénierie.

Q · 01 Pourquoi stocker l'oxygène de propulsion à l'état liquide plutôt que gazeux ?
Densité et livraison. Un litre d'oxygène liquide devient environ 860 litres de gaz, de sorte qu'un banc d'essai de fusée peut contenir et fournir l'oxygène dont il a besoin à partir d'un récipient représentant une fraction de la taille et du poids de bouteilles de gaz haute pression — et il peut être livré au moteur aux débits qu'exigent les essais de propulsion. Le prix de cette densité est la température : le LOX se trouve à environ −183 °C, c'est pourquoi tout le système est construit autour de l'isolation sous vide et de l'évaporation contrôlée plutôt que d'un réservoir ordinaire.
Q · 02 Comment le réservoir expulse-t-il le liquide sans pompe ?
L'autopressurisation. Un serpentin de mise en pression prélève un peu de liquide au fond du réservoir, le réchauffe via un échangeur thermique à air ambiant jusqu'à ébullition, et renvoie le gaz vers le haut — augmentant la pression de ciel jusqu'à ce qu'elle pousse doucement le liquide hors de la ligne de soutirage. Un régulateur maintient le réservoir à la pression fixée. C'est élégant car il n'y a aucune pièce mobile dans le circuit froid susceptible de tomber en panne ; et pour un transfert rapide, un port GN₂ permet de pressuriser le réservoir de l'extérieur avec de l'azote gazeux sec.
Q · 03 Qu'est-ce que l'isolation sous vide et perlite, et pourquoi le taux de fuite de 10⁻⁸ ?
Le réservoir est constitué de deux cuves, l'une dans l'autre, l'espace intermédiaire étant rempli de poudre de perlite puis mis sous vide poussé. Le vide supprime la convection et la conduction ; la perlite bloque le rayonnement. Cette combinaison est ce qui permet à une cuve de conserver un cryogène pendant de longues périodes avec une évaporation acceptable. Le taux de fuite d'enveloppe de 10⁻⁸ — vérifié par spectromètre de masse à hélium — est la garantie que le vide restera poussé en service ; une enveloppe qui fuit perd progressivement son vide, et avec lui son isolation, c'est pourquoi l'essai d'étanchéité est en réalité un essai de durée de vie de l'isolation.
Q · 04 Pourquoi deux disques de rupture et deux soupapes de décharge ?
Parce qu'une cuve cryogénique ne doit jamais se retrouver sans moyen de décharger la pression. Toute fuite thermique fait bouillir le liquide et la pression monte, de sorte que la voie de décharge est l'élément le plus critique en matière de sécurité de la conception. Doubler les soupapes de décharge et les disques de rupture signifie que l'un de chaque protège toujours le réservoir tandis que l'autre peut être inspecté ou remplacé — et si une soupape de décharge ne s'ouvre jamais, son disque de rupture constitue le dernier recours indépendant. C'est la même logique d'absence de panne unique utilisée sur tout système de pression sérieux, appliquée à un fluide qui punit les erreurs.
Q · 05 Quelle certification le système porte-t-il ?
Les appareils à pression sont conçus selon l'ASME Section VIII Div 1 et l'EN 13458 (la norme européenne des appareils cryogéniques), conformément aux Static and Mobile Pressure Vessels (Unfired) Rules avec l'approbation du Chief Controller of Explosives (PESO). Le système est fourni avec le dossier de preuves complet : certificats d'essai des matériaux, inspection radiographique ou par ultrasons des soudures, contrôle dimensionnel, essai de pression d'épreuve, un certificat d'essai d'étanchéité par spectromètre de masse à hélium (MSHLD) pour la cuve et l'enveloppe, et des certificats d'étalonnage pour chaque manomètre — la documentation qui permet à un client de mettre en service une cuve cryogénique de manière légale et sûre.
Q · 06 Pouvez-vous construire selon notre spécification — et l'exporter ?
Oui — ce système est lui-même un contrat de construction sur mesure, conçu selon les exigences qualitatives d'un client en matière de capacité, de pression, de fluides, de raccords et de régime de certification. Envoyez votre exigence — volumes de stockage et de dewar, pression de conception, fluides cryogéniques, interfaces d'alimentation, ainsi que le code d'appareil à pression et le régime d'inspection selon lesquels vous travaillez — et une matrice de conformité revient sous deux jours ouvrés. Les engagements à l'export sont gérés de bout en bout, sous réserve de l'autorisation du gouvernement indien.
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