NMX‑EVC‑350 / Rev 00 / IEC 61851 · IS 17017 / Noida · Inde 2026 · Page produit

NMX-EVC-350 · CONÇU SUR MESURE — SYSTÈMES D’ESSAI DE BORNES DE RECHARGE VE

Le réseau d’un côté, un véhicule absent de l’autre.

Systèmes d’essai de bornes de recharge VE et d’EVSE — un simulateur de réseau programmable alimente la borne avec le réseau tel qu’il est réellement ; un émulateur de batterie bidirectionnel (0–1 000 V) joue le véhicule qu’elle croit recharger. Entre les deux : conformité de la signalisation IEC 61851, de la communication ISO 15118 / DIN 70121, du back-end OCPP, sécurité jusqu’à la classe 6 kV — et des bancs de vieillissement régénératifs multi-postes qui font tourner des dizaines de bornes jour et nuit. De 7–22 kW en AC jusqu’à la classe 350 kW en DC. Conçu sur mesure — la configuration de référence présentée sur cette page n’a pas encore été réalisée.

Demande — essai de bornes Fiche de capacités (PDF)

Image d’illustration, installation non livrée — un laboratoire d’essai de bornes de recharge VE : une armoire de borne rapide DC sous essai, son câble CCS branché sur un panneau de prises d’essai, flanquée d’une armoire grise de simulateur de réseau et d’un rack d’émulateur, avec au premier plan l’établi d’un ingénieur couvert d’instruments sombres

Fig · 01 Borne sous essai entre simulateur de réseau et émulateur de batterie — illustration, installation non livrée

Classe DC

350kW · CCS2

Émulation

1 000V · bidirectionnel

Sécurité

6kV tenue diélectrique

Banc de vieillissement

24×7multi-postes

Protocoles

15118· 61851 · OCPP

ISO 9001 / 14001 Conçu sur mesure IEC 61851 · IS 17017 · ISO 15118 exécutés Étalonnage raccordé 17025 inclus dans la fourniture Noida · Inde

Présentation

Une borne vit entre deux inconnus. Testez-la face aux deux.

Chaque borne passe sa vie à négocier entre un réseau qu’elle ne contrôle pas et un véhicule qu’elle n’a jamais rencontré. Bien la tester revient à reproduire ces deux inconnus à volonté — un réseau qui se comporte mal sur commande, et un véhicule dont la batterie, la pile protocolaire et les manières sont exactement celles du plan d’essai.

Image d’illustration, installation non livrée — gros plan d’un connecteur de charge CCS2 enfiché dans une prise d’essai sur un panneau instrumenté, avec de gros câbles DC décharge-tractés dans une goulotte et deux sondes de mesure pincées sur des points d’essai à côté de la prise

Fig · 02 Le connecteur est un point de mesure — signalisation, puissance et température s’y trouvent — illustration, installation non livrée

L’inconnu réseau. Une source 1φ/3φ programmable de classe dizaines de kVA joue le réseau tel qu’il est : tension haute, tension basse, dérive de fréquence, creux, surtensions, distorsion. Une borne qui n’a connu en laboratoire que l’alimentation nominale rencontrera tout le reste sur le terrain — mieux vaut que cela arrive ici.

L’inconnu véhicule. L’émulateur de batterie bidirectionnel (classe 0–1 000 V) présente un pack à n’importe quel état de charge, avec un comportement en tension et une dynamique réalistes, et absorbe toute la puissance par régénération — un essai à 350 kW ne se transforme donc pas en 350 kW de chaleur. Chaque charge est reproductible car le « véhicule » est toujours exactement là où le plan d’essai l’a garé.

Et la conversation entre eux. États du signal pilote selon IEC 61851, communication haut niveau selon ISO 15118 / DIN 70121, comportement du back-end face à une simulation OCPP — car la plupart des défaillances sur le terrain ne sont pas des pannes de puissance : ce sont deux ordinateurs qui ne parviennent pas à s’accorder avant même que l’énergie ne circule.

La fiabilité est une tout autre question : non pas « est-ce que ça marche ? » mais « est-ce que ça marche encore à la dix-millième session ? ». C’est à cela que servent les bancs de vieillissement.

Conçu sur mesure

Dimensionné selon les bornes et la voie de certification

Les classes de puissance, le nombre de postes, la profondeur protocolaire et l’association avec une chambre climatique découlent de ce qui est testé — une ligne de wallbox AC 7 kW ou une borne DC de corridor 350 kW — et des normes à satisfaire. Conçu en regard du déploiement de la recharge en Inde ; aucune commande n’a suivi, donc aucun système livré n’est revendiqué.

Essai de type · Endurance

Prouver la conception, puis prouver la décennie

Un banc répond à la question de la certification ; le banc multi-postes répond à celle de la fiabilité — des dizaines de bornes cyclant 24×7 selon des programmes pilotés par profils, chaque poste journalisé et surveillé en limites, l’énergie restituée par des charges régénératives.

La famille se referme

Thermique et électromagnétique, à côté

Les bornes se déclassent à la chaleur et doivent coexister dans le spectre : la tenue thermique vient de la gamme de chambres climatiques Neometrix, la CEM du laboratoire EMI/EMC — la même famille de qualification, un seul fournisseur.

Architecture

Deux inconnus émulés, une poignée de main instrumentée.

Le schéma ci-dessous représente tout le laboratoire : la simulation de réseau d’un côté, l’émulation de batterie de l’autre, la pile protocolaire sollicitée entre les deux, et le banc de vieillissement où la même architecture travaille en largeur plutôt qu’en profondeur.

FIG · 03ARCHITECTURE DU SYSTÈME · SIMULATION DE RÉSEAU · CONFORMITÉ PROTOCOLAIRE · ÉMULATION DE BATTERIE · BANC DE VIEILLISSEMENT

Fig · 03 La puissance circule simulateur de réseau → borne → émulateur et retourne au bus ; la conversation circule CP/PP → ISO 15118 → OCPP ; le banc de vieillissement multiplie la boucle par des dizaines de postes

Arc · 01

Simulation de réseau

Une source AC programmable de classe dizaines de kVA applique écarts de tension et de fréquence, creux, surtensions et THD selon un programme. Le facteur de puissance d’entrée, les harmoniques et la consommation en veille sont mesurés sur toute la plage de charge — la borne caractérisée comme citoyen du réseau, pas seulement comme convertisseur de puissance.

Arc · 02

Conformité protocolaire

États de signal pilote et de proximité IEC 61851 parcourus sur toute leur matrice ; sessions ISO 15118 / DIN 70121 négociées, interrompues et reprises ; back-ends OCPP simulés pour l’autorisation, le comptage et les commandes à distance. La plupart des tickets terrain sont des tickets de poignée de main — c’est ici qu’on les évite.

Arc · 03

Émulation de batterie et sécurité

L’émulateur bidirectionnel 0–1 000 V présente n’importe quel pack, à n’importe quel SoC, avec une dynamique réaliste — et absorbe toute la puissance par régénération. Autour, la suite de sécurité : tenue HT jusqu’à la classe 6 kV, résistance d’isolement, continuité de terre, comportement des DDR — les essais qui empêchent une borne de faire la une des journaux.

Arc · 04

Le banc de vieillissement

Des dizaines de postes, 24×7, pilotés par profils — connexion, négociation, charge, déconnexion, et on recommence — avec journalisation par poste, supervision des limites et rapports automatisés. Des charges régénératives restituent l’énergie ; une chambre climatique apporte chaud et froid. L’endurance n’est pas un essai plus grand : c’est le même essai, auquel on refuse l’autorisation de s’arrêter.

Un besoin d’essai de bornes, de certification EVSE ou de banc de vieillissement ? Envoyez-le-nous — matrice de conformité point par point sous deux jours ouvrés · [email protected]

Envoyer le cahier des charges

Spécifications

Système de référence, dimensionné pour vos bornes.

Les paramètres ci-dessous décrivent un banc d’essai de type et un banc de vieillissement de référence. Les classes de puissance, le nombre de postes, la profondeur protocolaire et l’association environnementale sont arrêtés en revue de conception.

Image d’illustration, installation non livrée — un banc de vieillissement de bornes : deux rangées face à face de wallbox AC identiques montées sur des châssis en acier, chacune reliée par son câble à un rack de charge commun dans l’allée, avec des chemins de câbles aériens soignés et un petit poste de supervision au bout de la rangée

Fig · 04 Le banc de vieillissement — le même essai, auquel on refuse l’autorisation de s’arrêter — illustration, installation non livrée

Là où les laboratoires de bornes déçoivent vraiment

Une couverture de la poignée de main qui s’arrête au cas nominal, si bien que le terrain découvre les cas défavorables ; des bancs de vieillissement qui dissipent en chaleur chaque kilowatt testé jusqu’à ce que la facture d’énergie plafonne le nombre de postes ; et des bancs de sécurité greffés à part de l’automatisme, si bien que l’essai que personne ne doit sauter est celui qui exige un effort manuel.

L’architecture présentée répond à chacun : des matrices protocolaires parcourues par programme, interruption et reprise comprises, des charges régénératives qui rendent un grand banc économique, et des séquences de sécurité intégrées à la même automatisation et aux mêmes rapports que le reste.

Spécification complète — développer

Système	Système d’essai de bornes de recharge VE et d’EVSE — simulation de réseau, émulation de batterie, conformité protocolaire, mesure de sécurité et de qualité de l’énergie, bancs de vieillissement · conception, ingénierie, fourniture, installation, intégration, mise en service, étalonnage et formation
Classes de bornes	AC 7–22 kW (Type 2 / IEC 62196) · charge rapide DC jusqu’à la classe 350 kW (CCS2) · usages flotte et corridor
Simulation de réseau	Source 1φ/3φ programmable, classe dizaines de kVA · écarts de tension/fréquence, creux, surtensions, injection d’harmoniques · mesure de puissance multivoie avec analyse THD en entrée et en sortie
Émulation de batterie	DC bidirectionnel, classe 0–1 000 V · courbes de pack programmables, comportement de SoC et dynamique · absorption régénérative complète — l’énergie testée retourne au bus
Conformité protocolaire	Matrice d’états CP/PP IEC 61851 y compris états de défaut · négociation, interruption et reprise de session ISO 15118 / DIN 70121 · simulation de back-end OCPP — autorisation, comptage, opérations à distance · matrices d’interopérabilité sur des profils de véhicules · CAN lorsque les architectures de bornes l’utilisent
Essais de sécurité	Tenue HT jusqu’à la classe 6 kV · résistance d’isolement · continuité de terre · comportement de déclenchement des DDR · séquences intégrées à l’automatisme, non rapportées
Rendement et QE	Courbes de rendement sur toute la plage de charge · facteur de puissance et THD d’entrée en fonction de la charge · consommation en veille · caractérisation de l’ondulation de sortie
Vieillissement / Endurance	Bancs parallèles multi-postes — des dizaines de bornes — 24×7 pilotés par profils · cyclage connexion/négociation/charge/déconnexion · charges régénératives · journalisation par poste, supervision des limites, rapports automatisés · tenue thermique via association avec chambre climatique
Automatisme	Moteur de séquences couvrant les couches réseau, émulateur, protocole et sécurité · courbes en direct et historiques · surveillance des limites avec décision · génération de rapports · reprise après interruption
Environnement / CEM	Température et tenue via la gamme de chambres climatiques Neometrix · CEM via la gamme de laboratoires EMI/EMC Neometrix — une seule famille de qualification
Normes exécutées	IEC 61851-1 / -23 · IS 17017 · ISO 15118 / DIN 70121 · IEC 62196 · scénarios de conformité OCPP · étalonnage raccordé ISO/IEC 17025, inclus dans la fourniture
Approvisionnement	Les simulateurs de réseau, étages de puissance d’émulateur et analyseurs sont des composants propriétaires achetés auprès de fabricants établis · Neometrix conçoit et construit le système — architecture, harnais protocolaires, intégration de la sécurité, ingénierie du banc, automatisme, installation, étalonnage et réception
Statut	Conçu sur mesure — configuration de référence, pas encore réalisée · dimensionnée selon les bornes, volumes et normes en revue de conception

PDF · 1 page

Système d’essai de bornes de recharge VE et d’EVSE — Fiche de capacités

Réponse à appel d’offres

Envoyez votre spécification — matrice de conformité sous deux jours ouvrés

Variantes

Une poignée de main, quatre missions.

Les appels d’offres et programmes les appellent testeurs de bornes, bancs d’essai EVSE, bancs de conformité ou fermes de vieillissement. Ce qui change, c’est la classe de puissance et la question : « est-ce conforme ? » ou « est-ce que ça dure ? »

Var · 01

Banc d’essai EVSE AC

Wallbox et bornes sur pied de 7–22 kW — signalisation CP/PP, suite de sécurité, rendement et QE, à la profondeur du développement et du contrôle qualité de production.

Var · 02

Banc d’essai de charge rapide DC

CCS2 jusqu’à la classe 350 kW avec émulation complète de batterie et conformité ISO 15118 / DIN 70121 — la borne de corridor validée de bout en bout avant le corridor.

Var · 03

Bancs de vieillissement et d’endurance

Des dizaines de postes sur charges régénératives, 24×7, pilotés par profils, journalisés par poste — la fiabilité répondue par des données plutôt que par de la confiance.

Var · 04

Laboratoires d’interopérabilité et de protocoles

Bibliothèques de profils de véhicules, simulation de back-end et matrices de cas de défaut — pour les opérateurs de bornes et fabricants qui doivent fonctionner avec tous les véhicules, pas seulement ceux contre lesquels ils ont testé.

Applications

Où cela s’applique.

Partout où le matériel de recharge rencontre une certification, une production ou un bon de commande assorti d’une clause de fiabilité.

A · 01Fabricants d’EVSE — développement, aide à la certification et contrôle qualité de production

A · 02Opérateurs de bornes et distributeurs pétroliers — réception et interopérabilité

A · 03Laboratoires de certification et de recherche — infrastructure d’essai IEC 61851 / IS 17017

A · 04Programmes de flottes et de dépôts — fiabilité du parc de bornes avant déploiement

A · 05Études d’interaction avec le réseau — QE, harmoniques et veille à grande échelle

A · 06Ingénierie d’endurance et de garantie — fermes de vieillissement multi-postes

FAQ

Questions fréquentes.

Des réponses claires de l’équipe d’ingénierie.

Q · 01 Pourquoi un testeur de bornes a-t-il besoin d’un émulateur de batterie plutôt que d’un vrai VE ?

Parce qu’un vrai véhicule est l’instrument le moins contrôlable du bâtiment. Son état de charge est là où le dernier essai l’a laissé, son BMS décide quand réduire la puissance, et un véhicule ne représente qu’une seule implémentation des protocoles. Un émulateur présente n’importe quelle tension de pack de 0 à 1 000 V, n’importe quel état de charge à la demande et n’importe quel profil de véhicule d’une bibliothèque — puis recommence à l’identique dix mille fois. Il absorbe aussi toute la sortie de la borne par régénération : un essai à 350 kW restitue de l’énergie au bus au lieu de cuire la salle. Les vrais véhicules comptent encore tout à la fin pour des contrôles ponctuels d’interopérabilité ; mais le développement, les séquences de certification et l’endurance reviennent à l’émulateur, précisément parce qu’il n’a pas de personnalité propre.

Q · 02 Que se passe-t-il réellement dans la poignée de main IEC 61851 / ISO 15118 ?

Deux couches de conversation avant qu’une puissance sérieuse ne circule. La couche basse est la signalisation par signal pilote de l’IEC 61851 — une ligne MLI dont les niveaux de tension annoncent les états : véhicule détecté, prêt à charger, en charge, défaut — plus la détection de proximité confirmant que la fiche est bien enfoncée et quel courant le câble peut porter. La couche haute, ISO 15118 (ou son précurseur DC DIN 70121), est une négociation numérique sur la même ligne pilote : identités, tarifs, tension et courant maximaux, état de charge cible, et renégociation continue pendant la charge. Les défaillances terrain se trouvent très majoritairement dans ces conversations — une session qui meurt à la reprise, une renégociation mal lue, un état de défaut atteint et jamais quitté — c’est pourquoi le banc de conformité parcourt toute la matrice d’états, cas défavorables compris, et pas seulement la séquence du jour de démonstration.

Q · 03 Pourquoi tester la borne face à un réseau qui se comporte mal ?

Parce que le réseau qu’une borne rencontre en service n’est pas celui de sa plaque signalétique. La tension monte près d’un départ peu chargé et chute lors d’une soirée d’été ; la fréquence dérive ; une charge industrielle voisine remplit la forme d’onde d’harmoniques ; et un défaut lointain produit le transitoire de creux et de retour qui révèle si une borne tient ou abandonne la session. Un simulateur de réseau programmable reproduit tout cela sur programme — et mesure en retour la conduite de la borne : les harmoniques qu’elle injecte, son facteur de puissance selon la charge, ce qu’elle consomme au repos. Un réseau de recharge public est en définitive un citoyen du réseau à grande échelle ; c’est ici que cette citoyenneté est testée.

Q · 04 Quelle est la différence entre l’essai de type et le banc de vieillissement ?

L’essai de type demande si la conception est bonne ; le banc de vieillissement demande si elle le reste. Le premier est une borne sur un banc, explorée en profondeur en conformité, sécurité, rendement et cas d’abus. Le second, ce sont des dizaines de bornes exécutant le même cycle modeste — connexion, négociation, charge, déconnexion — jour et nuit pendant des semaines, chaque poste journalisé et surveillé individuellement. Des défaillances différentes s’y logent : un défaut protocolaire apparaît sur le banc ; un relais qui survit à dix mille manœuvres mais pas à trente mille, un connecteur qui chauffe un peu plus chaque mois, une fuite de firmware qui plante au dix-neuvième jour — cela n’apparaît que dans le banc de vieillissement. Les charges régénératives rendent le banc économique : l’énergie circule, si bien que l’échelle coûte de la surface au sol plutôt qu’une facture d’électricité.

Q · 05 Quelles normes régissent les bornes de recharge VE en Inde ?

L’ossature est l’IEC 61851 — partie 1 pour les exigences générales et la charge AC, partie 23 pour la charge rapide DC — adoptée et adaptée en Inde sous le nom d’IS 17017, qui est la référence pour l’achat et la certification des EVSE indiens. Les connecteurs et embases suivent l’IEC 62196 (la géométrie Type 2 et CCS2), la communication haut niveau suit l’ISO 15118, la DIN 70121 restant courante pour les sessions DC, et le comportement réseau — autorisation, comptage, gestion à distance — repose sur l’OCPP. Un système d’essai complet doit donc couvrir les quatre couches : matériel de puissance, interface de connecteur, pile de communication et back-end — ce que décrit cette page. Les normes sont ce que le laboratoire exécute ; la certification elle-même relève des organismes accrédités.

Q · 06 Fabriquez-vous vous-mêmes les simulateurs de réseau et les émulateurs ?

Non — les sources AC programmables, les étages de puissance DC bidirectionnels et les analyseurs de précision sont des produits propriétaires de fabricants établis, choisis pour la mission. Ce que Neometrix conçoit et construit, c’est le système d’essai : l’architecture qui relie source, émulateur et DUT ; les harnais protocolaires et bibliothèques de profils de véhicules ; les séquences de sécurité intégrées à l’automatisme plutôt que placées à côté ; l’ingénierie du banc de vieillissement — distribution de puissance, régénération, supervision par poste ; et l’installation, l’étalonnage et la réception qui rendent les résultats défendables. Même partage du travail que pour les pages batterie et moteur électrique de cette famille. Et pour être clair : cette configuration est conçue sur mesure et n’a pas encore été réalisée, donc rien ici n’est proposé comme référence livrée.

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Connexe

Le laboratoire d’essai VE par Neometrix.

Recharge, batterie, électromagnétisme et infrastructure d’avitaillement — conçus comme une seule famille dans notre usine de Noida.

↗ Batterie

Système d’essai de batteries VE

Le pack avec lequel cette borne passe sa vie à négocier.

↗ CEM

Laboratoire d’essai EMI / EMC

Là où un convertisseur de puissance prouve qu’il sait partager le spectre.

↗ Avitaillement

Station de ravitaillement en hydrogène

L’autre manière dont Neometrix remplit un véhicule.

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Demande — essai de bornes Fiche de capacités (PDF) +91 7777 876 876

ISO 9001 / 14001 CONÇU SUR MESURE — SYSTÈMES D’ESSAI DE BORNES DE RECHARGE VE IEC 61851 · IS 17017 · ISO 15118 · OCPP CONÇU À NOIDA · INDE